Motorenöl mischen. Additive und Co

Zitat von Giacomo Agostini

2-Taktöle sind darauf ausgelegt, sich gut mit Benzin zu vermischen. Sie enthalten daher entsprechende Zusatzstoffe. Die brauchts im 4-Takter aber nicht. Du kannst aber etwas 2-Taktöl in den Benzin eines 4-Takters geben in sehr geringer Dosierung (1:300). Das machen Oldtimerfahrer zum Teil (Reinigungswirkung bzw. Schmierung der Einspritzpumpe).

Dafür gibt es richtige Additive.

Bspw. AR 6900 P oder D.

Rennöle für Zweitaktmotoren haben nichts im Sprit von 4-Takt Motoren verloren. Das war damals immer die Devise beim 2T Öl in Kraftstoff panschen.

Aufgrund des OSP hatte ich immer etwas Bauchschmerzen das Kroon Oil Poly Tech 5w-40 zu mischen bzw. anzudicken auf das niveau des 10w-40 mit KV100 ~15.

Das Problem ist mit dem Total Quartz Ineo Racing 10w-60 aus der Welt, da es mMn. ebenfalls OSP enthält.

Mischt man 5L Kroon Oil Poly Tech 5w-40 mit 1L Total Quartz Ineo Racing 10w-60 bekommt man ein OSP Mischöl mit KV40 ~91,5, KV100 14,85 was ungefähr dem Poly Tech 10w-40 entspricht.

Zink und Phosphor reduzieren sich auch ~1350ppm und ~1300ppm, Kalzium auf ~2600ppm, Bor auf ~80ppm, Moly ~30ppm.

Was meint ihr?

Ich werde es 1:1 mischen, so habe ich beim ZDDP und bei der KV100 eine Vergleichbarkeit mit der Castrol Edga Supercar 10w-60 & Motul 7100 4T 10w-40 Mischung

Finde ich eine super Idee! Ich hatte das Kroon 5W-40 Poly Tech damals auf Empfehlung mit 300V 15W-50 angedickt. Eine Analyse gibt es leider nicht.

Bei 50:50 kommst du auf ne KV100 von ~ 17,7. Könnte jemand die beiden IRS- Graphen übereinander legen? Vllt. Andy?

Ich find das ja eine geniale Idee. Ich hab das Poly-Tech ansonsten immer mit dem 10W-60 Emperol gemischt.

Hier mal die beiden IRS übereinander gelegt.

Blau: Kroon Oil Poly Tech 5w-40

Grün: Total Quartz Ineo Racing 10w-60

Hi zusammen, ich häng mich hier noch ran, in der Familie gibt es auch noch einen betagten Taro aus den 80er Jahren, so dass ich hier keinen neuen Faden aufmachen brauche.

Frage dazu: darf ich von dem oben empfohlenen Shell Rimula R6M 10W-40 5 Liter mit 1,3 liter Ravenol NDT mischen, welches ich immer im bestand habe (Summe 6,3l)?

Ich danke Euch!

Zitat von Jo_T5

Frage dazu: darf ich von dem oben empfohlenen Shell Rimula R6M 10W-40 5 Liter mit 1,3 liter Ravenol NDT mischen, welches ich immer im bestand habe (Summe 6,3l)?

Klar - da bestehen prinzipiell keine Bedenken!

Ich habe dir hier mal geantwortet, weil sich die Ölberatungen immer auf das spezifische Fahrzeug beziehen.

Gruß Basti

Nachdem ich nun etliche Seiten Kreuz und Quer gelesen habe, kurze Frage zum Verständnis:

Öle gleicher Freigabe kann man grundsätzlich mischen, man sollte jedoch ein Blick auf die Additivierung haben. Korrekt?

Hintergrund der Frage ist, dass ich hier noch 1,3L Rowe Synth DPF 5W30 stehen habe, die ich im Nächten ÖW mit dem Addinol GigaLight 5W30 (4,4L) mischen würde.

Beide haben die VW504/507 Freigabe und API SP.

Da sehe ich keine Probleme: beides C3 Öle, dazu noch gleiche Viskosität.

Grundsätzlich sind Motorenöle untereinander mischbar. Und das problemlos.

Zitat von Schmiermich

Dann werde ich folgendes ausprobieren:

Addinol Giga Light 5w30 mit 25% Aeroshell 15w50, das ergibt eine KV100 ~13,6cSt, SA berechnet 0,49%

Die Ölmischung war über den Sommer im Astra h z16xep und ist wieder raus. Ich konnte keine Veränderung der Laufkultur und Kraftstoffverbrauch feststellen, aber etwas weniger Ölverbrauch, der Motor ist innen sauberer und das Öl entsprechend sehr dunkel. Nockenwellen und Stößel sehen ganz normal aus.

Reingekommen für den Winter ist frisches Addinol Giga Light 5w-30 mit einem ~150ml Rest Archoil 9100.

hab seit heute auf REP (von Shell Ultra Helix 5W40) gewechselt aufgrund des überzeugenden Additivpaketes.

Spricht etwas dagegen , dass REP im späteren Verlauf mit etwas RUP "anzudicken"

Muss nicht… aber wenn Du Spaß daran hast … wird es kaum schaden.

Zitat von wlkir100

Spricht etwas dagegen , dass REP im späteren Verlauf mit etwas RUP "anzudicken"

Welchen Vorteil erhoffst Du Dir?

Dachte an eine leicht höhere Viskoreserve Nach 6000km etwas RUP hinterher gießen (je nach Verbrauch), hab noch nen Liter rumstehen deswegen.

Das REP ist natürlich am oberen Ende der 30er Visko

Alles klar. Den einen Liter kannst Du natürlich absolut problemlos dazumischen.

Beim Ölverbrauch sind das nicht relevant, da man andere Regeln beachten muss

Kurze Frage meinerseits:

Fahre aktuell das Penrite Racing 10w-40 und möchte aufgrund von besserer Verfügbarkeit auf das 300V Competition 10w-40 wechseln.

Habe aber noch 4L vom Penrite rumstehen. Spricht etwas dagegen zu mischen und nächste Saision 4L Penrite + 2,5L 300V zu fahren?

Würd ich nicht machen.

Absolut unterschiedliche Additivpakete.

Prinzipiell sind alle Motorenöle mischbar. Wenn du aber auf die volle Performance vom Öl aus bist (vermute Track-Nutzung bei deinem Profilbild), sind die beiden Öle meiner Meinung nach zu verschieden konzipiert (viel Bor vs. viel Moly). Kann sein, dass die Additivpakete in der abgesenkten Konzentration dann nicht mehr voll wirken oder gegenseitig konkurrieren. Könnte mir das Penrite zusammen mit Rowe Synth RS oder sogar Amsoil Dominator Racing 10W-40 vorstellen, habe aber keine Erfahrung mit der Mischung und wir müssten deine Anwendung genauer kennen.

Ich finde auch, dass es sehr gut zum ROWE SYNTH RS 5W-40 passt … und genau deshalb habe ich diese Mischung bereits 2 x gefahren und es war „gefühlt“ und geräuschetechnisch ei. Traum.

PENRITE und 300V würde ich auch nicht fahren.

Also ich würde es schon fahren, und dann eine GÖA machen. Die Kombination B und Mo finde ich interessant, gibts ja auch in vielen Motorölen.