Inserate und Kaufberatung - welcher wird dein/mein Nächster?

Ne, es ist zu teuer

Zitat von masterb

Hallo,

wie sind die Erfahrungen mit den MB GLK (X204) mit Dieselmotor OM651.

Rostanfällig, oder sonst Schwachstellen bekannt ?

Moin, rostanfällig sind am x204 die Bremsleitungen und der HA-Träger. Der Träger geht auf Kulanz, bei den Leitungen kann man eine Anfrage stellen. Die Karosserie an sich ist recht gut verarbeitet.

Ansonsten kannst du die typischen W204-Mängel (z.B. das Lenkschloss) auf den X übertragen, ist zum großen Teil baugleich.

Beim X gibt es aber einige Modelle mit Ad-Blue und dort gehen wohl mal die teuren NoX-Sensoren kaputt.

Ist grundsätzlich aber ein solides und haltbares Auto.

Und nochmals dran denken: Kulanz ist freiwillig und kann jederzeit gestrichen werden

Zitat von DDave109

Gibt es hier evtl jemanden der sich mit dem Motor und Modell auskennt und mir ein paar Tipps geben kann, bzw ob es aktuell überhaupt noch Sinn macht diesen Motor zu kaufen?

Vielen Dank und Grüße,

Dave

Ganz einfach, nicht kaufen.

Weil OM651 und weil Diesel.

Wenn du doch gerne diesel fahren möchte mit vergleichbaren Motor der Marke MB, aber besser, kauf dir ganz billig einen W211-er E220CDI 170PS 2006-2009. Am besten noch warten bis Dezember / Januar, denn gehen die Preisen vom Dieselfahrzeugen wahrscheinich im Keller.

Zitat von DDave109

Um nochmal auf die letzte Seite zurück zu kommen:

Ich habe den Hobel jetzt gekauft 9k war einfach zu verlockend.

Ein 204-er ist auch der Hammer, also verstehe ich es.

Gratuliere!

Zitat von DiesOtto

Ganz einfach, nicht kaufen.

Weil OM651 und weil Diesel.

Wo ist am OM651 das Problem?

im Netz gefunden

OM651 – Vom Wunder zur Katastrophe

Als Daimler 2008 den neuen „Wundermotor“ namens OM651 präsentierte, ahnte niemand, wo das noch hinführen sollte. Der OM651, als 1.8 und 2.2 Liter-Version zu…

wierus.wordpress.com

Ich denke wenn man keinen mit den problematischen Piezo Injektoren hat (nur die ersten Baujahre), oder einen aus 2014 mit den Dichtungsproblemen, ist der Motor nicht mehr oder weniger zuverlässig als andere Diesel. Die BMW's aus der selben Zeit mit dem N47D20 sind sicher auch nicht besser.

Steuerkette halte ich für Einzelfälle, zu Problemen bei regelmäßig gewarteten Langstreckenfahrzeugen findet man so gut wie nichts.

Und die restlichen typischen Weh-Wehchen (z.b. Kühlmittelflansch, Ölfiltergehäuse) lassen sich mit relativ vertretbarem Aufwand reparieren, wenn es mal Probleme gibt.

Der Hobel in der Ausstattung, Garagenwagen, Jährlich gewartet, Langstrecke gefahren (210tkm in 9 Jahren), war günstiger als alle vergleichbaren die ich im Netz in 150km Umkreis finden konnte. Wenns der jetzt ein paar Jahre tut, war er sein Geld wert.

Es gibt keine Piezo-Injektoren mehr im 651er, wurden alle umgerüstet.

Ja, die ersten Jahre mit dem Motor waren problematisch. Die, die jetzt auf der Straße sind, sind aber durchrepariert und laufen zum allergrößten Teil problemlos.

Kann mich nur anschließen, mir ist ein später OM 651 wesentlich lieber als ein aktueller OM 654. Lassen wir die Abgasthematik mal außen vor, von der Haltbarkeit her liegt dieser Motor bei guter Pflege (vor allem Ölwechsel) über dem Durchschnitt aktueller vergleichbarer Dieselaggregate...

Bis der 654er richtig reif ist, können wir noch 1-2 Produktionsjahre warten. Die letzten 3-4 Produktionsjahre vom 651er sind überwiegend unproblematisch.

Beim 654/656 sind nur zwei Dinge bekannt für häufige Probleme: die zum Unterdrucksystem undichte Wasserpumpe mit allen Folgeschäden und die verschlissenen Schlepphebel.

Bei der Wasserpumpe sind nur die längs eingebauten Motoren betroffen. Schlepphebelschäden sind mir bisher nur bei hoher Laufleistung bekannt (Taxi). Hier könnte gute OC- Behandlung den Schaden evtl verhindern. Die neuen Schlepphebel sind übrigens gleit- statt nadelgelagert.

Das sind sonst gute und haltbare, kräftige und sparsame Motoren.

Feste Ventile im Zylinderkopf gehören auch mit zum Portfolio der 654er.

Zitat von DiesOtto

Am besten noch warten bis Dezember / Januar, denn gehen die Preisen vom Dieselfahrzeugen wahrscheinich im Keller.

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aus welchen Grund sollte der Preis sinken ?

masterb:

Diesel ist momentan knapp, unter anderem wegen der Streiks in den französischen Raffinerien. Ab dem 1. Dezember gilt außerdem ein EU-Totalverbot für russisches Öl.

Der meiste Diesel bei uns wird aus russischem Öl hergestellt. Die Verknappung nimmt also zu, und zwar nicht nur in Europa, sondern auch in den USA. Tanker mit Diesel für Europa wechseln derzeit den Kurs auf die USA, weil die USA mehr Geld für den gleichen Diesel bieten.

Kurz gesagt: Ich sehe nicht, dass die Dieselpreise sinken, sondern eher steigen werden. Und es ist nicht einmal undenkbar, dass Diesel (manchmal) nicht mehr verfügbar sein wird.

Das wird sich stark auf die Inflation und die Nachfrage nach Dieselfahrzeugen auswirken. Umgekehrt werden Benzin- und Elektrofahrzeuge immer beliebter werden.

Großes gerede und S2S verschleiert schön

Benziner werden bald gefragter sein, als vor 2 Jahren.

Ob die Nachfrage nach gebrauchten Dieseln

Zurückgeht, vermag ich nicht einzuschätzen.

Solange

Die Hersteller wenig neue Verbrenner anbieten

und solange die E-Autos gefördert werden ist der Markt auch verzehrt.

Abgasnormen und Verknappung erledigen den Rest.

momentan sehen wir doch einen Ansturm auf Gebrauchte, weil für neue das Geld fehlt, oder Nicht lieferbar.

Das führte ja nun dazu das 20 jahre alte Kleinwagen wieder 2000 euro kosten,

das kann sich ja auch umkehren, wie der Immobilienmarkt, hier wird wohl der Kipppunkt erreicht sein

Ich beobachte seit längerem Inserate von hubraum- und leistungsstarken Benzinern. So langsam sinken dort die Preise Vielleicht bildet sich auf diesem Markt noch eine Talsohle bevor die Preise aufgrund des nahenden Ende des Verbrennermotors und den Vorgaben zum Flottenverbrauch wieder anziehen werden.

Ich liebe ja meinen SLK und kann es kaum erwarten endlich wieder Zeit zu haben den zu fahren...

...andererseits ertappe ich mich gelegentlich dabei, wie ich in Gedanken den SLK verkaufe/tausche gegen einen Volvo Amazon oder PV544...

Komplett gegensätzliche Welten, ich weiß.

Mir macht das kurvenräubern ohne Dach schon Spaß - auch mit dem garstigen Fahrwerk. Aber das entschleunigte dahinrollen mit einem Oldie genauso.

Ach Mann! Ich muss im Lotto gewinnen!