Automatikgetriebe Additive
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hmmmmm, nix verstanden
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eine Art ist für Motorölen, zweite Art ist für ATF und 4T...
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jetzt hab ichs verstanden
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Sehr interessantes Video von Wagner
Ich fahre seit ca. 5000 km das ATF im Volvo und habe ein deutlich besseres und weicheres Schaltverhalten festgestellt..
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weicheres Schaltverhalten
Noch weicher?
Das TF80SC bei Volvo hat nicht umsonst den Spitznamen "Schwabbelmatik"
Ich wünschte, das würde was knackiger schalten.
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Ist das von dir genannte Getriebe nicht ein 6-Gang AT? Ich habe in meinen XC 60 eine 8-Gang AT und die war und ist alles andere als „schwabbelig“
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Jup, genau... 6-Gang.
Hab auch grad erst gesehen, dass Du nen XC60-II hast.
Das TF80 ist ja auch im XC60-I. Und da soll's ab MY 201x wohl ne andere Getriebesoftware (kA ob samt Stg.) geben, was wohl deutlich straffer fährt. Wenn ich mal Lust und Laune hab, würd ich das vllt mal in den XC90 transplantieren. Aber erstmal weiter Info (und Spielgeld) sammeln.
Zum Thema Additiv:
Ich hab damals, als der Ventilkörper noch defekt war, das Lubegard "Red" drin gehabt. Hat tatsächlich was gebracht, sodass man weitestgehend normal fahren konnte. Musste ich natürlich trotzdem reparieren, und hab das ATF dann mit Lubegard "Platinum" vorgeimpft im Kanister. Hatte mir auch schon das XADO angeschafft, aber nicht dran gedacht.
Also erstmal die 20l verfahren, bevor das XADO zum Einsatz kommt - wollte das ungern mischen.
Mit dem Lubegard Platinum läufts schon richtig gut. Aber das TF80 nutzt halt sehr gern und sehr oft den Wandler bei der P2-Plattform...
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Kann man das 9100 auch in einem stufenlosen Getriebe (CVT) anwenden. Hat jemand in diese Richtung Erfahrung? Es handelt sich um die Autotronic von Mercedes in der B klasse W245.
In den Motor kommt demnächst das Ravenol RCS mit 9200 V2 rein.
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Ich würde es nicht machen. Mein Bauchgefühl sagt nein zum Archoil im Automatik
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Nimm das hier Ich habe es schon längere Zeit im Volvo und bin super zufrieden mit dem deutlich spürbaren weicherem Schalten..
ATF Power MixHigh-Tech Öl-Additiv, das mit neuesten Verschleißschutzkomponenten die Lebensdauer von Automatikgetrieben, Standardgetrieben und Servolenkungen…www.classic-oil.com -
Aber eine Variomatik hat doch nichts mit einem herkömmlichen Automatikgetriebe gemein, was schreibt Benz in der Bevo vor?
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Ein CVT ist in der Funktion extrem vom richtigen Reibverhalten abhängig. Hier würde ich ausschließlich freigegebene Öle verwenden, ohne Zusatz. Wechselintervalle halbieren, wie bei anderen nicht manuellen Getrieben, ist ne gute Idee.
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Fahre das Zf 8hp
Hab jetzt bei 101.000km das Atf mehrmals( 3X) gewechselt inclusive Filter
Schaltet wieder 1A .
Additive würde ich nicht nehmen , im Motoröl ja im Automaten nein , das ist mir zu Komplex aufgebaut, als das ich Experimentieren würde.
Testen werde ich höchstens unterschiedliche ATF'S
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Hallo Leute,
was haltet ihr von Additivzusätzen beim ZF 8HP Getriebe verbaut in der BMW F-Serie?
Grüße
Simon
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Abstand..
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Gibt es dafür eine Erklärung? Nur um es auch zu verstehen
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Würde ich jetzt nicht so hart sehen.
MANNOL Getriebeoel Additiv automatic 9902 habe ich im 7G-TRONIC von Mercedes eingesetzt bis jetzt alles soweit gut.
Am besten finde ich aber immer noch das Wagner ATF Power Mix. Großer Vorteil finde ich den Punkt "regeneriert Dichtungen" die Kabel für die Elektronik laufen ja immer bei mindestens 70° das ja für die Isolierung auf lange sich auch nicht von Vorteil.
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Die Öle sind speziell für das Getriebe konzipiert. Da gibt es nichts was man durch irgendwelche Additive verbessern kann. Eher das Gegenteil.
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Gibt es dafür eine Erklärung?
Ich würde hier gerne die Gegenfrage stellen: Was soll durch die Hinzugabe eines Additivs erzielt werden?
Dann kann ich möglicherweise präziser darauf eingehen.
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