Frischölanalyse: Ravenol FDS SAE 5W-30
Ravenol FDS SAE 5W-30
-
-
Es gibt ein neues Datenblatt.
-
Neues Datenblatt: https://www.ravenol.de/uploads/tx_rav…_SAE_5W30_0.pdf
MB 229.6 wurde als Empfehlung aufgenommen (Freigabe ist beantragt)
-
MB-Freigabe 229.6 angekommen
-
RAVENOL FDS SAE 5W-30 hat jetzt auch ACEA A7/B7
-
Ist das das erste A7/B7 Motoröl überhaupt ?
-
-
Bis jetzt ja, es ersetzt ACEA A5/B5. Und bietet zusätzlich LSPI schutz und Steuerketten verschleissschutz, wie ACEA C6 und API SP.
-
Das wusste ich. Habe nur kostet kein anderes gefunden, daher meine Frage nach dem ersten überhaupt.
Leider liest sich das Datenblatt nicht sehr berauschend..
-
Warum liest es sich nicht sehr berauschend?
Der Link funktioniert nicht mehr.
-
RAVENOL FDS SAE 5W-30 | RAVENOL
Die Daten stehen direkt auf der Seite, oder zusätzlich als PDF wenn man links unten auf "PDF herunterladen" klickt.
-
Ja danke. Das Blatt habe ich dann auch gefunden. Warum es sich nicht berauschend liest, wäre noch mal interessant zu erfahren. GÖA hier waren eher positiv.
-
Das ist einfach Wayne.
FP ist ziemlich niedrig.
NOACK rel. hoch.
SA auch nicht wenig ….
Rest auch nix besonderes!
-
HTHS von 3,0 ist für ein xW30 ziemlich niedrig oder nicht? (5W20 gibt es mit 2,9)
TBN von 10,1 dürfte auch sehr gut sein.
Und für ein 5W30 scheint mir der der NOACK auch nicht hoch. eher normal. Ist halt kein 10Wxx
Sieht mir nach einem modernen Spritspar 5W30 aus.
Kommt auch mit der Beschreibung hin. Spannend klingt dann sowas:
nutzt die positiven Eigenschaften von Wolfram, das die Oberflächenstruktur im Motor stark glättet, damit Reibung und Verschleiß vermindert und die mechanische Effizienz deutlich verbessert
Sonst wirbt man damit doch nur bei Racing ölen. War davon etwas in den Analysen bisher erkennbar?
-
Nö, bisher war da kein Wolfram ersichtlich. -
Ich denke Das besondere an diesem öl ist die neue ACEA A7B7 Spezifikation wo ähnlich wie die ACEA C6 ist, Sie ist anspruchsvoller als die vorherige ACEA A5/B5, es bietet zusätzlich LSPI schutz, steuerkettenschutz, Turboladerablagerungschutz, sie ist speziell auf die heutige Anforderungen der heutigen downsitze motoren zugeschnitten ohne OPF DPF.
-
Das Öl hat jetzt die MB 229.6 Freigabe. Ich finde die Daten gut. Kann mich der Meinung von exclusive nur anschließen.
-
In diese Analyse kann man wurde das Wolfram durchaus erkannt: FDS
PS: HTHS 2,9 bei 5W20 ist eher hoch und wohl nur bei Ravenol so. In der Regel liegen die eher bei 2,6. Vor allem wenn Ford Spezifikationen erfüllt werden...
-
Neue Freigabe von API SL zu API SP
-
Sehr interessant. Das würde aber vermutlich auch bedeuten, dass Phosphor stark reduziert wurde und ob/wie das Additivpakt hierfür umgebaut wurde. Bin schon auf die ersten Analysen gespannt.
Demnächst habe ich auch eine GÖA, aber noch mit API SL.
Lt. Datenblatt gab es noch weitere Änderungen:
Low Temp. Pumping viscosity (MRV) bei -35 °C ist von 14.800 auf 10.400 mPa*s gesunken
TBN ist von 10,1 auf 12,5 gestiegen
-