Bei einem Leasingfahrzeug würde ich immer zur Vertragswerkstatt gehen. Auf eine freie Werkstatt würde ich verzichten und ebenfalls das Öl selbst zu wechseln.
Fahre u.a. auch einen Cupra, rund 25.000km im Jahr. Gabs bei Dir kein supergünstiges Wartung&Verschleißpaket?
Welche Alternativen gibt es aktuell zum VDP von Ravenol?
Hat jemand das NDT mit einem Partikelfilter im Einsatz?
Bei seinem Fahrprofil würde ich die Wechselintervalle anhand den Motorstunden in Ansatz bringen und nicht nach Monaten oder Kilometern.
CLA 250 shooting break, mit bissel Schnick Schnack ca 45000,-
https://www.mercedes-benz.de/o…ecode/CCci/DE/de/M7YZ6GMD
Ist heute der erste April?
@knork
Ford F-150 Raptor, aber Ford magst ja nicht.
Grundsätzlich gibt es auf die Kiste noch Garantie? Sofern diese besteht, ist denn 50200 überhaupt von Skoda freigegeben, hast Dir das bestätigen lassen?
Ansonsten muss 50400 in die Kiste rein oder man hat eine schriftliche Bestätigung von Skoda Deutschland, dass man 50200 mit Festintervall fahren darf.
@Sanjo89
Deine Empfehlung halte ich persönlich für nicht notwendig. Bei jedem zweiten Ölwechsel eine Spülung ist definitiv nichts. Es sind doch fast nur noch Turbomotoren auf den Straßen unterwegs, abgesehen von Hubraummonstern, aber selbst diese haben Kompressor und oder Turbo.
Grundsätzlich kann man fast jedes Öl fahren, sofern man sich je nach Beanspruchung an die Motorstunden für den Wechsel hält. Spezifisch sollte man dennoch auf die Anforderungen für den Motor eingehen und dann das geeignete Öl auswählen. Ich bestelle fast ausschließlich beim Ravenol Shop, da ich da sicher sein kann, dass ich keine Fäschung bekommen. Die großen Ölkonzerne machen sicherlich auch sehr gute Öle, aber da besteht die Chance eine Fälschung zu erhalten. Daher habe ich mich für den Weg mit dem Herstellershop entschieden.
Seat hatte mir vorhin am Telefon gesagt, dass ich folgende Öle verwenden darf:
502 (1 Jahr / 15.000km), 504/7 (2 Jahre / 30.000km)
Hier würde ich mir eine schriftliche Bestätigung von Seat Deutschland geben lassen, denn normalerweise darf man nur 50400 fahren.
4. Fahrprofil - Motorsport, Kurz- Langstrecke: Sportlich, hauptsächlich Kurzstrecke (5-10km pro Strecke)
Sportliche Kurzstrecke mit 5-10km passen in meinen Augen nicht zusammen, so schnell ist das Öl nicht auf Betriebstemperatur.
Finda ja prima, dass der Thread so gut angenommen wird. 
Hatte am 02. Dezember eine Frage per Mail gestellt, jedoch wurde nicht geantwortet. Sehr schade.
Bei dem Fahrprofil passt ein sehr gutes 0w20 bestens, ein 5w30 würde ich nicht verwenden. Ob nun Shell oder Ravenol ist eher zu vernachlässigen, alle 200 Motorstunden das Öl wechseln und eine Analyse wäre hilfreich. Je nach Ergebnis der Analyse kann man auch weitere Öle mit anderen Viskositäten ausprobieren.
Im Mazda war REP drin und es kommt VMP rein. Jedoch keine Analyse mehr, da nicht mehr in meinem Bestand.
Am Montag habe ich im Ravenol Shop bestellt und heute wurde bereits geliefert. Super Service und sehr schnelle Lieferung.
Vielen Dank auch für die Gummibärchen und die Reinigungstücher.
70 Grad ist meiner Meinung nach definitiv viel zu kalt! 90 Grad sollten es mindestens sein.
Habe sehr gute Erfahrungen mit dem RAVENOL NDT Nord Duty Truck SAE 5W-40 und dem Ravenol VPD SAE 5W-40 in einem PD gemacht.
Nimm das VST und wechsel bei sportlicher Fahrweise alle 10.000km.
Da hat man 450 PS und will noch eine Leistungssteigerung...
Du fährst 14.000km im Jahr und machst alle 10.000km einen Ölwechsel. Bei so einem Auto würde ich dann ein Sommeröl und ein Winteröl fahren. Bei 10km Wegstrecke wird das Öl im Winter nicht wirklich warm, im Sommer vielleicht gerade mal so.
Wie wärs denn mit dem Auto nur für den Weg zur Arbeit?
Wie fährst denn eigentlich ein C3 Mid SAPS?
Empfehlenswert sind meiner Meinung nach alle Full SAPS 5w-40.
Ravenol VST 5W-40 - USVO
Rowe Hightec Synth RS 5W-40
Motul 8100 X-cess 5W-40
Das Guinness Extra Stout kann man auch gut trinken.
Es kommt auf die Laufleistung drauf an, um welches Fahrzeug es sich handelt. Teilweise beteiligen sich die Hersteller massiv an den Kosten. Zusätzlich kann man die Reifen noch über ein weiteres Paket inkludieren, macht aber meist keinen Sinn. Lohnt sich in der Regel nur, wenn man mehrere Fahrzeuge dort geleast hat und viele Kilometer fährt.
Es ist definitiv ein 50400, tlw. wird auch ein 50200 mit Absprache der Werkstatt gefahren. Manche behaupten, dass Seat Festintervall und 50200 als Einzelfreigabe erlaubt hat, kann ich mir jedoch nicht vorstellen.
Ob das Öl nun 3,00 Euro/Liter mehr oder weniger kostet, ist bei der Kiste absolut zu vernachlässigen. Ist kein Sparwunder.
