Was hast du heute an deinem Fahrzeug gemacht?

Am Dicken heute mal das AGR-Ventil ausgebaut, zerlegt (soweit es ging), gereinigt und wieder eingebaut.
Die Kontakte vom Stecker zur Spule waren ein wenig oxidiert und der Kolben in der Spule klemmte minimal.
Vielleicht deswegen letzte Woche eine Fehlermeldung. Wir werde sehen, ob's was gebracht hat.
Immerhin kostet ein neues locker € 190,00, da kann man ruhig mal saubermachen probieren.

Ansonsten noch die OCC geleert, nen 3/4Liter Motoröl nachgefüllt und das Kühlsystem gechecked.
Hab immer ein wenig Kühlmittelverlust gehabt und jetzt gesehen, dass der Überlaufschlauch vom Deckel nicht 100pro
eingesteckt war am Behälter. Nu isser fest.

Dann Drosselklappe ausgebau und gesäubert, bei der Gelegenheit kurz Zylinder 1 endoskopiert weil ich so schn drankam.
Kaum Ablagerungen - LPG sei Dank.

Zum Schluss die Schaltkulisse demontiert um prophylaktisch das "Pinky" auf eine Metallöse umzubauen.
Beim Chrysler/Dodge führt das Ding schon mal zu einem festhängenden Schalthebel in "P", weil ne Nase für ne Rückholfeder abbricht.
Das wollte ich verhindern und stelle dann bei der Demontage der Schaltkulisse fest, dass bei mir bereits eine überarbeitete Version
verbaut war mit verstärkter Federöse.
Arbeit demnach umsonst, aber jetzt bin ich beruhigt.

Naja auch beim MB V6 Om642, verrusst der durchgang zum Sensor. Oftmals durchstecken, ist mühsam. AGR ist eher selten defekt.

Heute gabs nachm Familienessen für den S205 OM651 bisschen frisches Öl.

5l Kroon PolyTech 5W-30
0,1l AR9100
0,4l Ravenol RUP 5W-40

DoubleDrago

Wobei die Stahlfelgen der Asiaten generell unfassbar schnell und stark rosten.

Beim Seat die Radhausverkleidungen entfernt, kontrolliert, gesäubert und zusammengebaut.

Für fünf Jahre sehr wenig Dreck gewesen und kein Rost gefunden. Da muss dringend eine Konservierung durchgeführt werden.

Und weiter gings heute mit dem Boxer.

Wollte eigentlich nur mal gerade die Drosselklappe säubern und die Glühkerzen mal durchmessen.
Aber wie ich so schön die DK ausbaue und in die Ansaugbrücke reingugge, da trifft mich der Schlag.
Schmodder oooooooohne Ende. Also runter mit der Ansaugbrücke, dabei prompt ne Schraube abgerissen.
Aus der Ansaugbrücke habe ich ca. einen großen Kaffeepott an Ölschmier und Kruste rausgeholt, ist jetzt wieder sauber.
Die Einlasskanäle und die Ventile sind aber ne Herausforderung, weil man da besch.... rankommt.
Der 3. Zylinder hat totales Asthma, da kommt vielleicht noch ein kleiner Finger durch (der sitzt direkt an der DK),
die anderen sind minimal besser. Ich mach für heute Schluss, morgen oder übermorgen gehts dem Rest an den Kragen.

Ich seh jetzt aus wie 'ne Sau (und dreckig bin ich auch noch).

Ich weiss nicht wie alt das KFZ ist, aber bitte dadran denken, das viele Glühstifte 4,4V Betriebsspannung haben! Bist du jetzt ein Saubär ?

Auf der Suche nach schönen Photostellen keine gefunden, bei denen der Sonnenstand zum Hintergrund gepaßt hat, deshalb nur ein paar Telephonschnappschüsse an der Tanke (Agip hat meistens einen leidlich trinkbaren Espresso).

Tank ist jetzt halb leer und der Filter fast zu. Tempo 100 geht noch. Wenn die Straßen salzfrei bleiben wird diese Woche das nächste Mal getauscht. (Habe gerade eben nochmal zehn Vor- und vier Hauptfilter nachbestellt, das sollte dann bis zum "neuen" Tank reichen.)

schmierung

Nein - ich bin kein Saubär, ich bin schon wieder schmutzig.

Der Motor ist ein Sofim 3,0 Vierzylinder (Ducato, Boxer. Jumper, Daily) Direkteinspritzer Euro 4.
Glühkerzen werde mit 11V angesteuert, zum Durchmessen ist das aber unerheblich.
Ich hatte in letzter Zeit öfters die Vorglüh-Leuchte gut 20sec lang nach Start am Blinken, daher der Check.
Relais schaltet, Kabel und Stecker sind O.K., Kerzen alle so ca. 0,7-0,8 Ohm.
Kontakte sauber gemacht, mal gucken ob's was gebracht hat.
Falls eine Kerze hinüber sein sollte, lass ich die aber drin. Springt auch ohne Kerzen an.

An der Pagode die Batterie ausgebaut und etwas destilliertes Wasser nachgefüllt. Dann eine Runde Motorrad gefahren. Aktuell hängt die Batterie noch am Ladegerät.

Anhängerkupplung für den Winterdreier ist angekommen, habe mich heute Seelisch und Moralisch auf den Einbau bei Frost eingestellt

Moped fahren bei dem Wetter?

Da würde ich mir hier den Ar.... abfrieren.
Und meine Reifen finden das auch nicht toll, wenn's unter 16° ist.

Bei uns knapp 9 Grad, das ging recht gut. Man fährt halt etwas vorsichtiger aber Spass hat es trotzdem gemacht und immerhin ein Biker ist mir entgegengekommen. Bin also nicht der einzige Verrückte.

Heute auch das kleine Töff bei 10 Grad für knapp 50km um die Dörfer getrieben....stand seit Hockenheim Ende September unbewegt in der Tiefgarage.

Habe auch eine Handvoll andere Biker und ein paar Oldtimer gesehen

Nach 80tkm kam der Luftfilter neu. Verbaut war die Standard-Ausführung von Kamoka. Verbaut wurde die Variante für staubreiche Umgebung von Kamoka.

Motor überholt, gab nen motoforce black series Zylinder mit optionaler Kopfdichtung.

Zylinderkopf primitiv mit einer Glasplatte und 1000er Papier "geplaant".

Jedoch beim Zylinder den "gewellten" federing (im Bild zusehen) weg gelassen den mit dem hatte ich zuviel Wiederstand beim durchdrehen(zusehen am 3. Bild da er leichte streifen (nur oberflächlich) hinterlassen hat)

Deswegen wurde auch ein Stage6 Silber HQ Nadellager verbaut.

Desweiteren wird heute noch der Wandler gereinigt und nach gefettet, mit Polini Wandler fett.

Und die endübersetzung muss ich ebenfalls noch mit Bremsenreiniger von Verunreinigungen befreien und neu abdichten.

Damit dürfte die Piaggio Sfera wieder 1A laufen.

Der originale Zylinder hätte an die 16kkm runter, ist jedoch beschädigt da der Vorbesitzer mal Rapsöl gefahren ist.... Kein Kommentar dazu

Desweiteren gab's noch neue Bremsbeläge (vorne Piaggio original/adige hinten gab's Stage 6)

Gestern kam dann noch das Getriebe dran.

Wellendichtringe kamen vor 600km neu, jedoch ist mir da der Fehler unterlaufen dass ich eine von 2 Anlaufscheiben vergessen habe.

Also nochmal auseinander, fehlende rein und wieder zusammen gesetzt

Desweiteren gab's nach nunmehr 30 Jahren auch etwas Korrosionsschutz/Beseitigung.

Rostumwandler ist jetzt mal drauf, heute kommen dann 2 Schichten lack drauf und morgen eine dicke Schicht TEROSON® Rostschutz/Unterboden Schutz drauf.

Alle Autos nochmal mit Aral Ultimate / Mannol Ester Additiv vollgetankt und die Tanks von Motorrad und Pagode mir dem Kanister randvoll aufgefüllt.

Bevor die Steuererhöhung an Neujahr zuschlägt?

Genau.

Na ja, mal sehen, ob die aktuell nicht schon eingepreist ist, aber getankt werden mussten die sowieso und 2,05€ für das Ultimate schienen mir kein schlechter Kurs zu sein.