Beides... Wollte die Leitungen partiell ersetzen (Kunifer), dazu dann neue Bremsschläuche (porös). Aber wenn schon der linke Schweller derart knusprig ist, will ich garnicht erst wissen wie der Rechte aussieht. Dazu dann noch Gammel hinten in der Mitte... Glühkerzen müssten auch noch 2 neu... Eigentlich also definitiv unrentabel den nochmal irgendwie über den TÜV zu hieven.
Is halt ein Mercedes aus der Chrysler-Zeit. Da wurde jeder Cent 3x umgedreht und gespart wo es ging. Das merkt man vor allem bei normal oder unterdurchschnittlich gepflegten Fahrzeugen. Wenn die immer gut behandelt und gewartet wurden, gibts auch da brauchbare Exemplare. Aber da die Motorkrücke eigentlich nur übergangsweise gedacht war, hab ich da kein großes Augenmerk draufgelegt. Kaufgründe waren "sofort verfügbar", "nicht am Arsch der Welt" und "Resttüv" für ein Auto mit viel Platz und AHK.
Stahlflex hat der SLK... Schon ne feine Sache