An der Heckklappe des D2 hat sich der linke Gasdämpfer verabschiedet. Nach fast 21 Jahren darf er das.
Zu meinem Erstaunen habe ich 2 neue von Stabilus für lächerliche 25 Eier inkl. P & P bekommen, da überlegt man erst gar nicht ob man nur den kaputten tauschen soll.
Die "originalen" von Audi kommen zu 99,9% von Stabilus. Die sehen absolut gleich aus, die Beschriftung ist identisch und der einzige Unterschied ist die fehlende Audi Teilenummer. Und man staunt, es gibt noch Teile Made in Germany
Sobald man die Hecklappe leicht anhebt, geht sie jetzt wieder von alleine ganz auf
Was hast du heute an deinem Fahrzeug gemacht?
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Stabilus sind bei vielen Herstellern verbaut und sind absolut klasse Haben wir in unseren NISSANs auch verbaut. Auch bei uns bekommt man das Set für 25€ inkl. Versand.
Da würde ich niemals überlegen, NoName Dämpfer für 15 oder 20€ bei eBay zu kaufen, oder gar nur einen zu wechseln.
Einen einzelnen Dämpfer würde ich aber generell nicht wechseln - am Kofferraumdeckel genauso wenig wie am Federbein. Nicht nur, weil der zweite Dämpfer kurze Zeit später auch schlapp machen könnte, auch weil du sonst eine ungleiche Druckverteilung hast, wenn ein Dämpfer wesentlich schlapper ist, als der andere und da hätte ich ein schlechtes Gewissen den Scharnieren gegenüber ob das nun begründet ist, oder nicht, sei mal dahingestellt
Beidseitiges erneuern von defekten Teilen ist auf jeden Fall ordentlicher
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Die von ridex sind sehr gut nach 16 Jahren haben die von Ford nach und nach nachgelassen also das Stück 4,30€ beide gewechselt und jetzt gehts wieder nach o
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Finde auch dass die Bosch Aerotwin am besten aussehen. Habe ehrlich gesagt noch nie andere probiert
Meine letzten Aerotwin haben ziemlich genau 1 Jahr und ca. 20tkm gehalten, bis sie die ersten Streifen gezogen haben und ich sie erneuert habe (bin da pingelig).
Bosch Aerotwin sind ebenfalls mein Benchmark.
die originalen VW kamen von SWF und sind nach wenigen tkm gegen Bosch getauscht worden, weil sie nach der erstem Schlammfahrt schon schlierten.wenn ich es mit dem "im Dreck fahren" überbreite, schlieren früher oder später auch die Bosch, aber bevor ich neue kaufe:
- feines Schmirgelpapier (um 1000)
- Wischer mit Lappen sauber machen
- mit nassem Schleifpapier mehrmals an der Wischerlippe entlang fahren
-> Wischer wieder wie neuund am Auto heute nichts gemacht, aber einen Termin für Inspektion und TÜV gemacht.....am 11. Januar gibt es dann "frisches Öl" und Archoil
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Stimmt, die Wischerlippe gründlich reinigen hilft oftmals. Da sammelt sich feiner Dreck, irgendwann ist es zu viel und verschlechtert das Wischbild. Die Aerotwin am RX8 sind jetzt 6 Jahre alt und immer noch perfekt. Ich fahre wenig, aber die sind echt langlebig.
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vielfach gehen die Wischer auch eher vom "rumstehen" kaputt...insb. draußen, wenn die der Witterung und Sonneneinstrahlung ausgesetzt sind
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Die "Graphitschicht" erneuert ihr dann in dem Zuge wahrscheinlich nicht oder?
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nein, wobei ich das immer auf dem Schirm habe, aber bislang haben sie noch nicht "gerattert".
und falls doch, gibt es ja genug Mittelchen
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vielfach gehen die Wischer auch eher vom "rumstehen" kaputt...insb. draußen, wenn die der Witterung und Sonneneinstrahlung ausgesetzt sind
Oder vom "Rumstehen" , weil man die WSS mit Rain X & Co. behandelt hat
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Wss mit rainx versiegeln ist aber gut braucht man keine Scheibenwischer mehr
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Yepp, das Zeug funzt richtig gut, allerdings ist man zumindest beim D2 und D3 gut beraten, hin und wieder trotzdem die Scheibenwischer laufen zu lassen. Sonst oxidiert das Gestänge (ist aus Alu) und die Wischer laufen entweder im Lahm-Modus oder gar nicht, und das Gelumpe muss zerlegt und gereinigt werden.
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@quattro
Errinner mich bloß nicht... der Horror.
Aber mein Tipp: Keramikpaste.
Das Problem ist das hier ne geile Materialkombi zusammen kommt: Aluguss (Wischermotorhalterung), Messing (eingepresste Buchsen) und irgendein Spezialstahl (Drehbolzen mit Wischeraufnahme). Die Buchsen sind nicht durchgängig durch den den Aluguss sondern nur ca. 2cm oben und unten, dazwischen steht im Prinzip der Stahl permanent in der Feuchtigkeit und oxidiert da fröhlich vor sich hin. -
In solchen Fällen, nach der Zerlegung und Reinigung wird es mit Teflonspray von Interflon geflutet. Danach keinen einzigen Ausfall in mindestens 10 Autos mehr gehabt.
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ich nutze an solchen Stellen gerne Fluid Film
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Geht auch was hast du an dem kompressor gemacht? 5mal Ölwechselt und luftfilter installiert und kunststoff gepflegt
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Öl und Filterwechsel mit meiner neuen Pela 6000 mit Ravenol NDT und Archoil 9100.
Wirklich saubere Sache! -
bis sie die ersten Streifen gezogen haben
Da wollte ich auch nachfragen, aber Maddin war schneller.
Stimmt, die Wischerlippe gründlich reinigen hilft oftmals.
Soweit ich informiert bin, is nix "kaputt" solang sie nicht zu rattern beginnen.Ich stell bei jeder Autowäsche die Wischer auf und die werden genauso mitgewaschen wie der Rest vom Auto.
Danach mit fusselfreiem Papier gründlich abgewischt.Bei den Firmen-Fahrzeugen wird das oft wochenlang vernachlässigt und macht sich dann bemerkbar.
Nach ein, zwei Tagen und oben genannter (Dienstschluss-)Wäsche sind die Schlieren wieder so gut wie weg.Das bestärkt mich, dass die Info diesbzgl. wohl der Wahrheit entspricht.
MfG
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Ich reinige die Wischerlippen auch bei jeder Wäsche mit
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Vorbereitungen für Ölwechsel an der Winterbüchse getroffen. VW Polo 9n mit 1,2l 3-Zylinder.
Dazu die uneheliche Höllenbrut angemischt aus:
- 100ml Ravenol SSL
- 500ml Ravenol VST
- 500ml Ravenol VMP
- 500ml Ravenol REP
- 500ml Shell Helix Ultra 5w40
- 500ml Castrol Edge Professional 0w40
- 25ml Neoprotec.Jetzt sind meine angefangenen Öldosen endlich leer und können in den Sondermüll
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Eine weitere Ölprobe gezogen, diesmal vom OM651.921.
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