Soweit ich mich erinnere nein, ist mit schwarzem Deckel
Glühkerze hab ich noch nicht gemessen, mache ich in den nächsten Tagen wenn ich dazu komme. Mit etwas Glück komme ich mit den Messdioden am Ansauggeweih vorbei.
Auto fährt einwandfrei und springt eigentlich gut an.
Noch keine DPF Warnungen - ich hoffe es hält noch ein paar Tage durch
Check mal den Druck im Kurbelgehäuse.
Öleinfülldeckel ab, Motor starten und ne Plastiktüte über die Einfüllöffnung legen.
Wenn die sich jetzt nach außen wölbt, ist deine Kurbelgehäuseentlüftung dicht.
Heutzutage sind da ja jede Menge Filter, Röhrchen, Zeugs drin.
Hatte das letztes Jahr am Boxer, da hat er jede Menge Öl aus der Peilstaböfnung nach draußen gedrückt.
Update zum OM642: Raildruck soll in Ordnung sein. Man hat das AGR-Ventil abgeklemmt, nun startet er ohne sich zu quälen, zittert aber noch etwas zu Beginn des Starts.
noch ein Update zum W204:
Regeneriert hat er, ich meine es ging auch zügiger als sonst - und das im Stadtverkehr. Weiters ist mir aufegefallen, dass seit der DPF Reinigung das Motorgeräusch, dass ich im Sommer über immer bei bestimmten Drehzahlen hören konnte meiner Meinung nach jetzt weg ist. Das beobachte ich weiter.
In Sachen Glühkerzen noch keine Neuigkeiten ....
Update zur Batteriespannung im Astra:
Seitdem 3x 82km gefahren, da war die Spannung die meiste Zeit bei 14,5V, nur selten darunter...
Eigentlich liegt sie meistens so um die 14V und in der Schubabschaltung lädt er mit 14,7V.
Ich gewöhne mir mal an, USB Kabel, OBD Dongle, Dashcam auszustecken nach der Fahrt und beobachte weiter...
Nichtsdestotrotz, müsste die AGM Batterie nicht etwas warm sein nach 90 min @ 15,3V? 
Je nachdem wo die Batterie verbaut ist, bekommt die recht viel vom Fahrtwind ab. Da merkst du bei den aktuellen Temperaturen nicht wenn die warm wird.
Die liegt unterm Kofferraum, kalt ist es da, ja, aber nicht windig 
Moin! Es geht um meinen Benz S211 (OM642).
Seit Erscheinen der Meldung "Bremsbelagverschleiß" im KI bin ich erstmal weitergefahren. Diese Woche sollen neue Beläge auf die Vorderachse kommen, Scheiben werden nicht gewechselt (ca. 70tkm gelaufen).
Nach ca. 1.000km kamen die Meldungen "ABS/ESP ohne Funktion" und "Reifendrucküberwachung ohne Funktion", gleichzeitig ging die Lenkung spürbar schwerer.
Nach Motorneustart waren die beiden letzten Meldungen weg und alles lief wieder normal, einschließlich Lenkung. Dann 150km Ruhe, heute kamen die Fehler wieder.
Hat jemand eine Erklärung dafür?
N54B30 Aua Teuer, Weinachtsgeld futsch. 
Hör bloß auf! Das Weihnachtsgeld habe ich gestern schon für eine Kreuzband-OP unseres Hund ausgegeben!
N54B30 Das kann was ganz triviales sein wie der Bremslichtschalter für 25 Euros. Da muß aber mit Stardiagnose ausgelesen werden das Ding sagt dann ganz genau wo das Autochen Aua hat. 
O.k., werde ich mal einen Bekannten anrufen. Ich habe leider keine SD.
In der Zwischenzeit habe ich gelesen, dass selbst eine schwächelnde Batterie die Fehler auslösen kann. 
oder ein kleiner Fehler im RDKS, musst auslesen lassen was los ist, der Rest wäre raten
Hat der noch die SBC-Bremse?
Kann mich düster dran erinern, da war irgendwas zu beachten, wenn der Belagwechsel sich zu lange hingezogen hat...
Diese Fehlermeldungen lassen beim alten 211er einen defekten Impulsring an der Hinterachse vermuten, der für ABS/ESP/Reifendrucküberwachung die Raddrehzahl erfasst. Auch die geschwindigkeitsabhängige Lenkunterstützung ist davon betroffen. Diese Symptome hatte ich an meinem C219 zweimal erlebt, jedesmal gefolgt von der Erneuerung eines Impulsrings.
Wolf314 hat mit hoher Wahrscheinlichkeit die richtige Ferndiagnose gestellt.
Ist der Bremslichtschalter bei SBC kaputt, würde "Service Bremse, Werkstatt aufsuchen" im Display stehen.
RDK produziert nicht solch ein Fehlerbild.
Danke für die Hinweise!
Es ist ein MOPF von 2007, also keine SBC-Bremse mehr und noch kein RDKS.
Impulsring klingt (leider) plausibel.
Wie liegen da die Kosten? Ersatzteil + Einbau?
Die Gesamtkosten in einer MB-Vertragswerkstatt liegen um eintausend Euro.
Für was soviel Geld? Die sache ist in 1h geritzt. xD
