Posts by Wolf314

Trekker190

Bei einem Automobil ist das so. Bei einem Zweirad hingegen kann man das Rutschen eines Hinterrades mit viel höherer Wahrscheinlichkeit als das des Vorderrades noch abfangen.

Den Reifen mit der schlechtesten Nasshaftung würde ich hinten verwenden. Wie oben geschrieben, kenne ich aber keine Daten zu Budgetreifen.
Ich schließe mich jedenfalls der Empfehlung von Lars87an, vorne und hinten besser den gleichen Reifen zu fahren.

Fu Kin Fast

Ups, bei Rollerreifen kenne ich mich bedauerlicherweise nicht aus.

Ich vertraue aber den Bewertungen von mopedreifen.de, deren Co-Chef Jens Thiel ehemals Rennen gefahren ist.
Demnach gibt es erhebliche Unterschiede, z.B. in der Nässehaftung, selbst bei den Premiumreifen: klick
Budgetreifen werden dort in dieser Größe aber leider nicht angeboten.

Welches Motorrad fährst du denn und möchtest du Roller-, Enduro-, Tourensport-, Sport-, Hypersportreifen, etc.?

Luxus

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Nach der Winterpause hieß es bisher für mich: Als erstes zur Tankstelle eiern und den Luftdruck in den Reifen korrigieren.

Nachdem meine aktuelle Bereifung mehr Luft verliert als die vorhergehenden, habe ich mir einen mit Akku betriebenen Mini-Kompressor zugelegt und heute zum ersten Mal angewendet. Ich bin voll zufrieden. Selbst das Geräusch hält sich in Grenzen.

Das einminütige Video gibt einen schnellen Einblick für alle Interessierten:

HellBilly schreibt "Pauschal lässt sich die Frage also überhaupt nicht beantworten, ob ein bestimmtes Öl Dichtungen an einem bestimmten Motor quellen/schrumpfen/verhärten lässt oder nicht." und führt das im entsprechenden  Beitrag weiter aus.

Aufgrund der Videos von Motoren Zimmer wie in Beitrag #269 wurde bei meinem M113 der betreffende, bereits aufgequollene Dichtring noch rechtzeitig erneuert.
Deswegen auch an dieser Stelle ein großes an mustang und alle anderen, die diese Videos teilen!

PatGhraR6

Der Bremsweg wächst laut Schulphysik mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Der Bremsweg 100-0 ist also das 25/16-fache des Bremsweges von 80-0.

Danke für die Erläuterungen!

(Das mit dem mangelnden sinnvollen Beitrag zum Umweltschutz scheint mir auch noch bei anderen Themen gegeben zu sein.)

P.S.
Das Motorrad wurde vor der HU 40 km auf einer Landstraße warmgefahren.

Jedenfalls bekommen Motorräder durch zu zögerliches Fahren Probleme bei der AU:

Von Prüfer und Werkstatt empfohlene Therapie war, auf der Autobahn den Motor eine Zeit lang zu fordern.
Bei der Nachprüfung wurden dann nur noch 0,221% CO gemessen.

Wieso, weshalb, warum? Erzähle bitte mehr.

Quote from Junior1

Edelweisshütte Jaufenpass

Erstaunlich, dass sich bis Forchheim herumgesprochen hat, dass man dort riesige Tortenstücke bekommt. Mich zieht es dort mit meinem Zweirad ebenfalls immer wieder hin, allerdings kann ich dem bei widerstehen.

War im Juli mit meinem neunzehn Jahre alten Automobil ein Leidensgenosse. Schon vier Tage später wurde die Nachprüfung allerdings bestanden.

Bratwurstbratgeraet

Das Foto solltest du unbedingt noch einmal in einem Gesprächsfaden mit dem Titel "Eure tiefste Außentemperatur" veröffentlichen!

Quote from Junior1

Suche halt einen sehr sportlichen Winter- oder Ganzjahresreifen (...)

Mit dieser Zielsetzung wurde mbMn der Pirelli P Zero Winter entwickelt.

Danke DoubleDrago für diese Bemerkung! Als technischer Laie sind mir nur ein paar Tatsachen in Erinnerung geblieben:

• Zündverteiler war nicht vorhanden, da unnötig
• Zylinderlaufbuchsen waren auswechselbar
• Ankurbelung des Motors war möglich
• Nockenwellenantrieb durch Zahnräder statt Kette oder Riemen

Zum Ansehen: Einfache Animation des 2-Zylinder-Boxermotors (Danke Junior1 für die anerkennende Bemerkung eines Porsche-Fahrers!)

Nachtrag: Habe noch eine anspruchsvollere, schöne Animation einschließlich Vergleich mit Käfermotor gefunden. Bemerkenswert war übrigens auch, dass Zylinderkopf, Ventildeckel und Kurbelgehäuse aus Leichtmetall waren.

Ich beteilige mich mal auch auf die Gefahr hin, dass mein erstes Gefährt von manchen gar nicht als Auto angesehen wird :
Fabrikneuer Citroën 2CV6 in der stärksten serienmäßigen Normal-Ausführung, die jemals gebaut wurde (597 cm³, 29 PS), siebeneinhalb Jahre lang gefahren bis zur Zerbröselung durch Korrosion.
Mit diesem ersten meiner insgesamt fünf bisherigen Automobile sind die stärksten emotionalen Erinnerungen verknüpft.

Alsdann kamen FIAT Uno 75 i.e. ---> FIAT Punto 55 ED ---> BMW 320 Ci ---> MB CLS 500.

hannesg.3
Das goldfarbene Gebinde vom HST soll ja laut Ravenol bereits anzeigen, dass es sich um ein höherwertiges Motoröl handelt.

Es gibt deutliche Unterschiede bei den CCS-, MRV- und Pourpointwerten (VST: 4700, 13.900, -57). Zudem ist VST PAO-basiert und weist USVO-Technologie auf.

Das sieht mir absolut nicht nach selber Rezeptur aus ...