Alles anzeigenMot 1430
Mot 1489
Spezialwerkzeug brauche ich,
Ist leicht zu bekommen
Muss mich mal einlesen,
Scheint aber machbar zu sein, beim Opel war ich schon mehrmals am Zahnriemen dran,
Muss die HD Pumpe auch nach Steuerzeit ausgerichtet werden?
Schicke mir deine Fahrzeugdaten, ich suche dir etwas raus! 
Das müsste es sein....
Danke, du Bist ein Schatz,
nach den Zeichnungen würden 2St. 8mm Bohrer wohl den Selben Zweck erfüllen,
für 15 euro gibt es das Werkzeug fertig zu kaufen, darauf würde es auch nicht mehr ankommen,
Schwungrad mit Schraubendreher blockieren, klingt interessant
Hey,
nicht ganz, der Kurbenwellen-Absteck-Werkzeug wird eingeschraubt, Kernbohrung für M10 ist 8,5 mm, heißt, der 8er-Bohrer wird schlabbern, lieber dann eine M10er Schraube vorne auf ca. 8 mm abschleifen oder abdrehen 
ja hast recht, m10x1.5 ist Regelgewinde,
Also ganz einfach umzuarbeiten,
Dann kann ich mir die 15 Euro sparen.
Für einmal einsatz.
Spar dir das Werkzeug, eigene Markierungen machen und fertig.
Markierungen am alten Riemen und allen Rädern machen, dann die Markierungen auf den neuen Riemen übertragen und entsprechend den Markierungen auf den Rädern den neuen Riemen wieder aufziehen und spannen? Wenn man vorsichtig arbeitet und nix verdreht braucht man nicht abstecken? War das so gemeint?
Ich hab ja beim B 180 CDI mit dem OM607 (1.462 ccm K9K Renault) demnächst das Gleiche zu erledigen....
Mahlzeit,
mit Markierungen vom Riemen zum Riemen übertragen wird nicht 100%tig funktionieren, da die Riemenscheibe an der Nockenwelle gelöst werden muss um den Riemen erst zu spannen ohne die Nockenwellenposition zu verlieren. Es konnte zwar klappen und leichter Versatz sich sowieso nicht bemerkbar machen wird, jedoch ist es nicht Prozesssicher!
Danke eugen981 , ich hab die Anleitung zwischenzeitlich gelesen. Ist soweit klar. Aber Kraftstoffleitungen und Glühkerzen wird doch kein Mensch ab- bzw. ausbauen? Steht der Fixierdorn an der Kurbelwange nur an oder ist hier eine 8mm Bohrung in der Wange?
lässt sich der Motor mit Glühkerzen durchdrehen? Ich hoffe schon,
die Absteckdorne sollen nicht benutzt werden um die Kurbelwelle zu Blockieren, um die Riemenscheibe abzuschrauben richtig?
Das Mit dem NockenwellenRad habe ich noch nicht begriffen
Durchdrehen mit Glühkerzen ist kein Problem, nur halt schwergängig und nervig weil es mal leichter und mal schwerer geht.
Natürlich ist die Anleitung von eugen981 absolut korrekt und im Zweifel sollte man sich genau daran halten.
Ich für meinen Teil wechsele den Riemen und mache mir vorher eigene Markierungen an KW, NW und HDP. Dann den Motor durchdrehen, Markierungen und Spannung kontrollieren und fertig.
diese Video lässt für mich keine Fragen offen, gut gemacht, bis auf die Computerstimme,
ist das Echt gut gemacht
Werde ich langsam zum Hypochonder oder will mir mein ZMS was sagen? 
Und nein, der quietschende Keilriemen ist mir nicht entgangen 
Nur generve mit den Autos momentan...
Guten Abend, hat vielleicht jemand von euch die drehmoment Angabe zum Festziehen des Thermostats beim TU3A Motor vom Peugeot 206+ ?
Für mich sieht es so aus als ob mein Hinterachsdiff undicht wäre. Da es da nicht so viele Möglichkeit gibt, vermute ich den Simmerring (oder das Dichtteil was da an der Antriebswelle links + rechts ist).
Das wären die Teile hier: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/…ive_parts#pos_4
Oder ist das einfach Umgebungsfeuchte?
Dann nächste Frage. Wie kommt man an diese blöde Schraube ran, ohne die Versteifungsstreben zu entfernen?
Das ist Rostschutzkonservierung.
Oh ok, danke. Dann ist das seit Beginn da drauf - seit 7 Jahren und ~229k km. 
Dann wische ich es auch nicht weg für den TÜV. 
laut TIS soll man die Strebe "ggf. ausbauen" um an die Schraube zu kommen.
Wenn ich mich recht entsinne kannst du mit der 1/2-Zoll-Knarre direkt rauf.
Evtl. brauchst Kugel- oder Kardangelenk.
Das kannst ruhig trockenwischen,
Aber das sollte kein Grund zum Durchfallen sein,
Mein Prüfer unterscheidet zwischen
Ölfeucht mit, oder ohne Abtropfen.
Mit Abtrobfen wäre ein Grund,
Ohne nicht
und 100% dicht ist so ein Diff eh so gut wie nie...prinzipbedingt
@Edwin,
der Aufwand steht in keinem Verhältnis zum bereits angesprochener Rostschutzbehandlung, so gammelt der Diff. weniger!
Gegeben falls den Ölstande korrigieren und beobachten das es nicht rausläuft
laut TIS soll man die Strebe "ggf. ausbauen" um an die Schraube zu kommen.
Wenn ich mich recht entsinne kannst du mit der 1/2-Zoll-Knarre direkt rauf.
Evtl. brauchst Kugel- oder Kardangelenk.
wenn es wie bei VW (Amarok etc.) ist, geht direkt der 4-Kant von der Ratsche
