Die KFZ-Batterie - was steckt dahinter?

Zitat von sturmtiger

Hab dann direkt die Neue bestellt.

Ist diese hier geworden: *klick*

.....

Bin gespannt wie die ist, oder ob ich WIEDER Pech hab mit der Lieferung und/oder dem Teil ansich...

Meine Carbon Boost ist nach 2 Jahren abgetaucht. Überzeugend war die nicht.

Ich hatte nach zwei Wochen reinem Kurzstreckenbetrieb (5 km einfach) beim Opel nachgeladen. Lt. Victron App wurden rund 5 Ah geladen. Die Batterie hat 6x Ah. Die Frontscheibenheizung hat nen Zuheizer, Sitzheizung leider Fehlanzeige...

Die Ladespannung geht allerdings auch auf 14,7 V.

Bisher läuft die tadellos...

Auch in Schweden un den Gefrierpunkt mehrfach hintereinander die Standheizung auf maximaler Dauer (60 Min) laufen lassen, und anschließend gestartet ohne Meldung wegen drohender Unterspannung (die kam bei der Alten gelegentlich).

Bin gespannt...

Ich habe seit kurzem die Premium EA 612 verbaut. https://www.exidegroup.com/at/battery/EA612

Wenn sie nur halb so lange hält wie die originale bin ich zufrieden.

ist ja auch Carbon boost 2.0

Die Technologie habe ich auch, welche Größe muss ich nachsehen, aber läuft bisher.

Müsste im oktober 20 reingekommen sein

Hatte vorher eine billige namens Hart vom örtlichen Händler , die war nach 6 Monaten Tot

Über die Carbon Boost liest man öfter, dass sie nur 3-4 Jahre hält. Die schlichtere Excell ist dagegen haltbarer- und nachfüllbar.

Ja die Excell ist wohl die Bessere Lösung, aber schwerer zu bekommen, und ein bisschen Teurer

Habe letzte Woche eine Repstar Powerblock Ultra EFB (80 Ah) verbaut. Ist die "Hausmarke" von WM (Keine Ahnung wer dahinter steckt). Die alte Batterie hatte wohl einen Haarriss und ist still und heimlich ausgelaufen Bei Minusgraden nicht sehr einfach die Sauerei zu entfernen und das blanke Blech des Trägers notdürftig zu schützen.

Generell mit rep-star hatte ich sehr gute Erfahrungen gemacht in anderen Bereichen.

Wer ist den WM?

Ich kenn WM nur als Willmart im Motorrad / Roller Bereich.

WesselsMüller? Großer Teilehöker in Deutschland.

Repstar ist ne Eigenmarke von WM

Ist die Excell viel Besser, als die Carbon Boost 2.0?

leider Finde ich Keine Infos zur Bleilegierung den Excell

meine Mutter braucht für den 1.6er Astra H wohl ersatz, würde fast EB 712 nehmen

Zitat von Stahlhobelspan

Das würde uns wohl alle reizen, zu wissen

Wieviel energie so ein Kaltstart braucht, und wie schnell das nachgeladen ist

Es ist weniger als 1 Ah, die ein Motorstart verbraucht.

Das Problem ist aber nie die Menge der entnommenen Ladung, sondern das Halten der Spannung bei (kurzzeitiger) starker Stromentnahme (bei meinem 5 Zyl. 2,5 TDI ~ ca. 250 A).

Wenn dies dann im Bereich von 7-8 Volt einknickt, fängt der Starter kurz bis nicht an zu drehen und die Elektronik geht aus.

Man sagt, dass eigentlich innerhalb von 2-5 Minuten die für den Motorstart benötigte Energie wieder nachgeladen ist (je nach angeschlossener el. Verbraucher, welche die Lima zusätzlich belasten).

Zitat von Riza

Es ist weniger als 1 Ah, die ein Motorstart verbraucht.

Kann deinem Post nur zustimmen. Er wurde sicher bewusst etwas vorsichtig formuliert, damit sich daran niemand stören kann.

Ich gehe mal einen Schritt weiter und behaupte real liegt der Wert noch weit darunter.

Überschlag:

-gemittelter Startstrom: 300A

-gemittelte Startzeit: 1,5sec

Ah = t*I = 1,5s/3600 * 300A = 0,0125 Ah.

Ich kann es nicht nachmessen.

Aber zum Start gehört ja noch etwas mehr.

Wieviel Elektrik ist schon aktiv, bevor der Motor dreht

-Zentralverriegelung

-Innenraumbeleuchtung

-Steuergeräte

-Lüftung

-Kraftstoffpumpe

-Glühanlage oder Zündanlage

-Relais

-Radio

Alles keine Stromfresser, aber in Summe

Zieht das auch alles Strom.

Gehen wir von einem Kaltstart der letzten Tage aus, bei -10

Ist nicht alltäglich,

Aber ich schätze eher 3 Sekunden

Brauchen unsere Autos

Aber ja, das lädt sicher schneller nach, als wir denken.

Die Pflegedienstautos fahren mit Start Stopp von einst Haustür zur nächsten, geht auch

Ich kann mal meine Chopper starten und dann nachladen, ist schon ein bisserl was, das benötigt wird. Beim Victron kann ich ja die rein geladene AH ablesen.

Wenn du bock hast,

Aber warum machst du das nicht mit deinem Alltagsauto?

Lass das arme Moped doch schlafen

Ist bequemer... außerdem kann ich vollladen, starten, nachladen, ohne Fahren zu müssen. Und knapp 2l Hubraum sind auch eine Basis, mache ich aber auch beim Diesel. Beim Diesel (DS5 Citroen) muss ich sowieso mal laden, nur weiß ich nicht was für eine genaue Chemie die Batterie hat (wegen Ladeschlussspannung). bei der Yamaha ist das einfacher mit LiFePo.

Ich habe gerade erst eine solche Messung bei einem Extremfall gemacht, es betrifft den vorletzten Ladezyklus aus dem Bild (Victron App):

80er Jahre IHC 533 2,6l Diesel Traktor, vor drei Wochen in der Werkstatt abgestellt, nachdem er etwa 45min hart gearbeitet hat. Dann letzte Woche 15s Rödeln beim Kaltstart mit Sommerdiesel bei -5 grad, 2min Standgas, 200m zur Scheune gefahren.

Nachladung gerade mal 1,2Ah.

Dabei wird noch ganz außer Acht gelassen wie gut der Traktor aus den 80ern eine moderne ca/ca Batterie laden kann usw.

ah ok,

dann glaube ich euch mal, dass ein Kaltstart nicht viel Verbraucht,

was macht der Sommerdiesel bei -5 grad? sollte doch kein Problem sein, weil er ja noch nicht versulzt bzw Flockt

So jetzt Zum Astra 1,6 meiner Mutter

mit 6 Jahre Alte opel Batterie 60 ah

Sprang nach 3 Tagen Standzeit nicht an. wurde Aufgeladen, und geht jetzt wieder

Lancol tester sagt 80Prozent Wiederstand 6,99

Lima bringt 13,8 im Stand, und 14v beim gasgeben,

warum ging das Ding nicht nach 3 tagen?

Ruhestrom habe ich gemessen, 0,250A

was soll ich jetzt machen?