...ich meinte komplett einteilige bzw. komplett CFK.
Waren seit 2017 für den 991.2 turbo S verfügbar. Mit 8,5kg sind sie 20% leichter als die serienmässigen aus Leichtmetall. Die Festigkeit liegt lt. Porsche bei 20% plus.
...ich meinte komplett einteilige bzw. komplett CFK.
Waren seit 2017 für den 991.2 turbo S verfügbar. Mit 8,5kg sind sie 20% leichter als die serienmässigen aus Leichtmetall. Die Festigkeit liegt lt. Porsche bei 20% plus.
Den Audi A6 C7 gibt es in irgendwelchen Versionen auch mit "normalen" Schraubenfedern aus GFK...
Alle A4/A6 seit Mj.'15 mit der Ultra Technologie haben sie.
Entwickelt zusammen mit Sogefi/ITA. Die Premiere fand 2012 beim R8 e-tron statt.
Kommen wir mal wieder zurück zum Thema.
Mein Micra hat heute ein Bremsenupgrade auf der Vorderachse bekommen.
Nun gehört er -bei der vorderen Bremse- zu den "großen"! Und freut sich über seine neue 100NX Bremse.
Und ich freue mich auch - denn die bremst schon gut. Mir kommt es definitiv so vor, als würde er damit nicht nur dann besser bremsen, wenn die Micra Bremse schon zu heiß geworden wäre, sondern generell.
Auch plötzliche Vollbremsungen, kommen mir nun deutlich stärker vor, als vorher. Ob es Einbildung ist, oder nicht, weiß ich nicht - jedoch habe ich es mit der originalen Bremse die letzten Tage, und auch heute, immer mal wieder getestet.
Nach dem Einbremsen der neuen Bremse, habe ich sie gleich ein wenig gefordert. Und bin voll und ganz zufrieden!
100NX Sattel (vom 1,6l 90/102PS)
100NX Sattelträger (vom 1,6l 90/102PS)
TRW Bremsschläuche (Micra)
TRW Bremsscheiben (100NX)
TRW Bremsklötze (100NX)
Liqui Moly Bremsenfett (Universal)
Leider mein einziger vorher/nachher Vergleich
100NX 1,6l Daten:
90/102PS
~1070kg
185km/h eingetragen
Micra K11 1,0l Daten:
54PS
~800kg
155km/h eingetragen
Ich denke, dass das ein gutes plug&play Upgrade zum kleinen Preis - mit großer Wirkung - ist!
Nun können wir uns sicherer fühlen, auch wenn ich mal stärker, oder öfter bremsen muss
Sehr fein.
Mit den größeren Scheiben solltest Du jedoch öfter mal kräftiger Bremsen, wenn im Alltag nur Kurzstrecke ansteht.
Denn es findet eine geringere Belastung statt, diese gerne der Korrosion zugute kommt.
Eine Bremse muss/sollte regelmäßig auf Temperatur gebracht und die Oberflächen-Oxidation weg-gebremst werden, damit durch Unterbeanspruchung kein Lochfras entstehen kann.
Ich bin gespannt wie sich Deine TRW-Kombi so zeigen wird.
Ein tolles OEM+ Upgrade, sowas gefällt mir immer sehr
@Tequila009 mein Arbeitsweg besteht -zum Glück- fast ausschließlich aus Autobahnen, und davon auch noch drei Stück.
Auf den Verzögerungsstreifen lässt sich gut bremsen
An den Wochenenden fahren wir sowieso meistens weitere Strecken und demnächst stehen sogar mehrere 450km Fahrten an - dazu folgt Weiteres im Mitglieder Bord, wenn es soweit ist
Wenn es ländlich und/oder bergig ist, bremse ich sowieso gerne mal etwas stärker - was die Micra Bremsen regelmäßig überfordert hat und sich in Bremsfading zeigte. Ich hoffe und denke, dass die Zeiten der zu heißen Bremsscheiben nun vorbei sind!
Von den TRW Teilen bin ich, vom ersten Eindruck her, schon begeistert. Bei den Bremsscheiben freut mich, dass sie schwarz lackiert sind (wie lange das hält, wird sich zeigen) uns vor allem auch, dass sie hochgekohlt sind!
Soweit ich sehen konnte, sind das für den 1,6l NX die einzigen "normalpreisigen" Bremsscheiben, die hochgekohlt sind.
Die Bremsklötze sowie Bremsschläuche wirken ebenfalls hochwertig. Denke nicht, dass die Teile mich enttäuschen werden.
Ich werde berichten!
Als kleine zusätzliche Verbesserung, werde ich wohl irgendwann noch zu Stahlflex Bremsleitungen greifen. Aber das eilt nicht.
@Audi-20VT bin auch großer Fan von Originalteilen und OEM+ Upgrades
Das gleiche Thema hatte ich damals mit einem Corsa C 1.2. Der hatte auch eine "kleine" Bremse. Also die, die unter 13 Zoll Felgen passte. Nachdem der kleine Floh durchaus seine 180 Tacho ging, hab ich die Bremsscheiben noch in der ersten Woche unbrauchbar gemacht.
Habe dann die nächstgrößere Bremse verbaut. Gab es ab dem 1.4er und war auch im GSI verbaut. Damit dann keine Probleme mehr.
Und Stahlflex kann ich nur empfehlen. Tolles Pedalgefühl.
Stahlflex fahr ich auch beim Alltags und Hobbyauto, kann man nur jedem empfehlen.
Ist beim Corsa A auch wunderbar.
Größte Serienbremse 236x20 einfach abschrauben und die 256x24 vom Kadett E usw. 1:1 dranmontieren. Bremst bombig.
Im Kadett D ist bei mir die Vectra B V6 288x25 Bremse mit BKV HBZ vom i500, passt, ist wie Lego. Am Astra H auch auf die OPC Bremse 321x28 geändert.
Ganz wie Lego ists da aber nicht? Du hast doch dazu erstmal alles auf 5x110 Lochkreis umbauen müssen?
Wobei man die wohl auch teilweise als Sonderanfertigung in 4x100 bekommen kann.
Gut, ich gebe dir recht, das habe ich geändert auf 5x110. Trotzdem kannst du ohne große Probleme Teile von 90er Jahre Autos in ein 70er Jahre Auto bauen.
Ich muss bei meinen Golf6 den hinteren Bremssattel reparieren.
Jetzt die Frage, ob sich eine Überholung mit neuen Dichtungen sinnvoll wäre, oder gleich einen Überholten kaufen.
Dann noch eine Hersteller Empfehlung für Dichtsatz oder Sattel ?
Ev. noch eine Empfehlung für ein Entlüftungsgerät …
Danke
Jo
Ich würd die tauschen, die kosten nicht viel
Und wegen Entlüftungsgerät. Hast du einen Kompressor? oder ein Gerät zum Motoröl absaugen?
@Entlüftungsgerät - Wenn es günstig, gut und schnell sein soll:
Kompressor hätte ich ..
Habe bei meinem Alltagsaudi (Auto wird jeden Tag gefahren, ca. 15.000-20.000km im Jahr) Ende 2017 beide Sättel an der HA gegen überholte von TRW getauscht, weil die Handbremsfunktion Probleme machte. Ende 2019 bei der HU dann gerade so durchgekommen, wieder Probleme Handbremsfunktion links. Danach kam ja bald Corona mit diversen Lockdowns, das Auto wurde also relativ wenig bewegt. Diesesmal werde ich es selber mit einer Reparatur versuchen, zwei Jahre wird das wohl auch halten. Reparaturkit habe ich schon hier, ist von Budweg.
Wenn man sich das zutraut und ein wenig technisches Verständnis hat, kann ich da jeden nur ermutigen. Ich hab schon zig-mal Sättel mit neuen Kolben und Dichtungssätzen instandgesetzt. Das hat immer geklappt und die Bremsen funktionieren alle heute noch. Übrigens auch vorwiegend Budweg Kits