Jetzt müssen die erst einmal aushärten und werden wohl Ende des Jahres verbaut (oder eben in einem Jahr). Stehend trocken ohne Sonneneinstrahlung lagern habe ich verstanden. Aber es hieß man soll die ab und an auch einmal drehen. Was bedeutet das denn konkret? Reicht es 1x pro Monat oder alle 2 Wochen?
Das würde mich auch interessieren, wie am Besten unmontierte Reifen lagern ?
Servus,
fahre den Michelin CC auf der VA in 245/45x19. Ist jetzt 10k Kilometer drauf und gibt nix auszusetzen.
Auch nur Lamellen auf den ersten Millimetern bei Pirelli.
Hallo Wotan.
Ja, könnte man auf den ersten Blick meinen. Aber die Lamellen in den Profilblöcken sind an den Rändern der Blöcke auf 2/3 der Blockhöhe verschlossen, um die Blocksteifigkeit insgesamt zu erhöhen. In der Mitte des Blockes sind die Lamellen tiefer.
Imperial Snowdragon 3, Tracmax S210
Die beiden sind ja baugleich, diesen Reifentyp haben meine Eltern auf ihrem Renault Scenic.
Auf kleineren, leichteren Autos macht dieser Reifentyp dem Preis entsprechend keinen schlechten Eindruck - TyreReviews hatte den Reifen im Test (als baugleichen Tristar Snowpower 3) gegen einen Nokian auf zwei verschiedenen Autos (VW Golf und Volvo S90). Auf dem Golf brauchbar in den Sicherheitsdisziplinen, auf dem Volvo leider keine Empfehlung.
Auf dem Renault würde ich auch von gut brauchbaren Eigenschaften sprechen.
Wie immer ein interessantes Video:
wo in D bist Du? —> hast Du viel Schnee im Winter?
Südwest und wenn ich genau überlege hatten wir diesen „Winter“ 1x Schneematsch von ca. 1cm 
D-K das Video / Test habe ich noch nicht gekannt aber sehr interessant auch der Vergleich. Danke für die Information.
CC2: gut im Trockenen, gut bei nass-warm, gut im schnee
Quatrac: gut im Trockenen, gut bei nass-kalt und nass-warm
Beides gemäss tyre reviews
Habe die Ehre
Für unseren Neuzuwachs, den Smart 451 CDI suche ich nun Sommerreifen oder eventuell GJR.
Winterreifen haben wir und xie sind auch notwendig bei Uns.
Dimension 155 60 15 Vorne und 175 55 15 Hinten
Ich überlege entweder den Falken Sincera SN110
oder
Hankook Kinergy 4S²
Das Auto wird täglich für insgesamt 82km Pendelverkehr über Landstraße genutzt.
der Bolide hat 45Ps, somit fallen UHP Reifen weg. 
Was meint mein Club?
Grüße
Ich würde die Hankook Kinergy 4S² nehmen. 
Hankook
Ich bin den Falken auf einem Smart 450 CDI in 145/65 15 vorne und 175/55 15 hinten gefahren und war sehr zufrieden. Nach 50tkm hatten sie vorne noch 4mm Profil aber sie waren so ausgehärtet, dass man im Regen ständig mit Untersteuern zu kämpfen hatte. Im Vergleich zu den jetzt montierten Vredestein GJR war der Verbrauch ca. 0,2l/100km geringer.
Ist zwar für E-Autos und betrifft nur Nokian als Hersteller, aber finde die Tendenzen schon spannend.
Es wird auf Schnee getestet (es gibt noch ein Video wo auf Eis getestet wird, aber das ist weniger relevant mMn).
Es wird ein GJR getestet, dann ein WR für Mitteleuropa und dann ein nordischer WR (für Norwegen & Co).
Können mir erzählen was sie wollen (Bedingungen sind anders) aber zwischen dem GJR und dem Mitteleuropa WR ist so gut wie kein Unterschied.
Also mir reicht ein GJR allemal und freue mich über meine Entscheidung. 
So, kurze Info
Habe gestern die Hankook Kinergy 4S 2 bestellt.
Ich werde dann berichten, wenn ab Ostern diese am Smart montiert sind.
Gruß
Breznsoiza Da der Vredestein Quatrac 5 ausgelaufen ist und es den Nachfolger nicht in den für Smart 450 passenden Größen gibt, werde ich wohl nächstes Jahr auch auf den Hankook Kinergy 4S 2 umstellen. Ich bin gespannt auf deinen Erfahrungsbericht.
Aetvyn im Vergleich zu einem "richtigen Winterreifen" (nordic WR) mit seinen Schwächen auf trockener und nasser Fahrbahn, ist ein mitteleuropäischer WR tatsächlich ein Ganzjahresreifen. Wenn man sich mal anschaut wie gut die meisten WR die bei uns typisch sind auch bei frühlingshaften Temperaturen noch funktionieren, dann müssen diese ein viel größeren Bereich abdecken.
Die nordic WR können dafür Schnee und besonders Eis richtig gut. Der Unterschied auf Eis zum Spikereifen ist geringer als zum mitteleuropäischen WR. Die Reifen sind Spezialisten und keine Kompromisslösungen. Darüber sollte man sich aber auch bei einem Kauf in Deutschland im klaren sein.
Ich bin den Vredestein Quatrac GJR nun 2 Winter und 1 Sommer gefahren. Insgesamt 30.000km. Eine ganz klare Empfehlung für alle denen ein GJR genügt. Top im Winter, leise und nicht zu schwammig im Sommer. Restprofil nach der Laufleistung hinten ca 60% und VA 40%. Ich würde ihn als eher "sommerlastigen" GJR einordnen, wo mMn nach auch die Entwicklung liegen sollte, denn für den richtigen Winter gibt es eben auch die entsprechenden Reifen dafür. 
Ich werde dennoch wieder auf einen UHP Sommerreifen wechseln, aber das liegt an meinem persönlichen Interesse und nicht an den Eigenschaften des Vredestein.
Der ADAC hat zwei Sommerreifentests veröffentlicht. Formate: 185/65 R15 H und 215/60 R16 V.
Das Ergebnis für den Falken Sincera SN110 deckt sich mit meinen Erfahrungen auf dem Smart.
Heute ein Kundenauto gefahren mit Michelin CC. Auch laut, wie so oft. Ist vom Fahrverhalten ein guter Reifen, wird aber irgendwann laut. Ich kaufe keine Reifen mehr mit V-förmigen Profil....
Die Beobachtung habe ich mit den Michelin CC auch gemacht. Dagegen ist der Vredestein leise.
Übrigens nochmal der Hinweis dass nicht nur die Energiepreise explodieren, sondern auch andere Branchen wie Reifen.
Mein Händler bietetgewissen Modellen auchmit der DOT von 17-20 an. Wer sparen will und es genügt kann sich gern per pn bei mir melden.
Habe heute die Hankook Prime 4 K135A 225/55 R19 99V Reifen abgeholt.
Sehen gut aus und haben eine TOP DOT.....alle 07/ 2022 - haben jetzt erst kw 09 😀
Nocheinmal meine Frage: Wie am Besten für ca. 3 Monate lagern....liegend oder aufrecht 🤔
Abgezogene Reifen immer stehend.
