Stimmt das ist ein gutes Beispiel .
Am Mobil 1 0W40 lässt sich das Fest machen.
Früher
PAO-Basis-Öl
Heute
HC-Basis-Öl
Vollsynthetic vs. Semisynthetic
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In der PP von Ravenol steht zum Punkt:
"Nachteile der Polyalphaolefine, PAO"
Polyalphaolefine haben eine niedrige Polarität, was durch die hohe Anilinzahl ausgedrückt wird.
In Folge dessen
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Lösen sie Additive und andere Substanzen schlecht auf
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Haften sie schlecht an Schmierflächen, fließen abWie ist das im Zusammenhang mit Mischreibung zu bewerten?
(ev. ausschlagebender) Vorteil für HC-Motorenöle bei häufigen Kaltstarts ? -
Im Betrieb wirkt sich das in meinen Augen kaum aus, da kommt überall genug Spritzöl an. Bei längeren Standzeiten bleibt natürlich ein geringerer Ölfilm zurück und bei Kaltstart steht weniger Schmierung zur Verfügung. Sehe ich aber als unkritisch an, es ist nur weniger, nicht aber kein Ölfilm.
Konnte man gut beim Wechsel vom "echten" Castrol TWS Motorsport 10W60 zum EDGE "TWS Motorsport" 10W60, was dem jetzigen Supercar 10W60 entspricht beobachten. Das alte hatte viel Ester im Grundöl, das neue nur sehr wenig, fast nur PAO. Das Restöl im Ventiltrieb war mit dem alten deutlich ausgeprägter als mit dem neuen. Aber auch hier ist selbst nach 3 Monaten Winterpause noch ein Ölfilm vorhanden.
Gruß
Karsten
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HC-Öle haben ähnliche Polalität.
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In HC lösen sich aber die Additive besser, gleichzeitig werden Eigenschaften erreicht die mittlerweile fast auf PAO Niveau sind. Deshalb findet man deren Anwendung häufiger. Mit Ester haftet es aber auch am besten.
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In der PP von Ravenol steht zum Punkt:
...Das ist aber völlig aus dem Kontext gerissen.
Diese Aussage betrift PAO als Basisöl, als Komponente. Deswegen kann auch ein Motoröl (Fertigprodukt) nicht 100% aus PAO-Basisöl bestehen. In einem Fertigöl stecken noch hochpolare Additive (wie z.B. Ester), die die Haftung und die Mischbarkeit gewährleisten. -
Hochpolare Additive? Was außer Ester?
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Richtig, und welche noch? Ich glaube das ist nicht alles.
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brauchst Du jetzt vollständige Liste?
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es ist völlig egal, ich wollte mit meinem Post nur betonen, dass die Aussage "PAO haftet nicht, deswegen nicht gut" völlig aus dem Kontext gerissen ist. Keiner fährt ein reines PAO-Öl.
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silicone
phosphate ester
polyalkylene glycol (PAG)
polyolester
biolubes,
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Denn es gibt Öle, die ausschließlich auf PAO basieren (Grundöl), deshalb.
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zddp kommt nicht als eine Beere drauf..
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Es gibt in einem alten Test ja die Erkenntnis, dass PAO-Öle eher "schmutzig" verbrennen, die (zumindest damaligen Polyol-) Ester noch viel unsauberer und recht stark "Kohle"rückstände zurücklassen, die beim Wankel in hohem Maße unerwünscht sind:
Gibt es Ergebnisse solcher Verkokungstests eigentlich für moderne Öle irgendwo?
Zwei Fragen dazu an die geballte Kompetenz des Forums:
1) Lässt sich sagen, ob heutige Ester sauberer verbrennen?
2) Gibt es noch empfehlenswerte Polybuten / Polyisobuten basierte Öle? (wie gewinnt man man am ehesten eine Übersicht?) -
Welche Viskositätsindexverbesserer verwendet werden ist immer noch ein Geheimnis, leider.
Auch in den Ölanalysen ist das nicht sichtbar.
Bei Gebrauchtanalysen sieht man nur wie stark das Öl geschert hat, dass lässt Rückschlüsse darauf zu wie hochwertig die Viskositätsindexverbesserer sind, aber keine Rückschlüsse darauf wie stark die Verbrennungsablagerungen sind. -
Es gibt kein fertiges Öl, das ausschließlich aus einer Sorte Grundöl besteht. Was genau in welchem Verhältnis gemischt wurde, ist auch durch Analyse nicht festzustellen. Deshalb ist das Diagramm interessant, aber für die Entscheidung für oder gegen ein Öl nicht verwendbar.
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Dass nicht nur eine Sorte verwendet wird, ist klar. Allerdings ließen sich ja u.U. bestimmte Bestandteile wie PAO oder Ester ausschließen. So war zumindest meine Hoffnung, weil einige Leute wie @Andy ja anhand des Infrarotspektrums der Frischölanalysen angeben, welche Grundöle Verwendung finden. (wie bspw. hier Amsoil European Car Formula 5w-30 I-ESP)
Wenn charakteristische "Ausschläge" es erlauben, bestimmte Bestandteile bei Nichtvorhandensein auszuschließen, wäre das hilfreich.Nur wenn so einfach keine Verkokungstests möglich sind, ist es natürlich schwierig das effektiv zu nutzen.
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Hochwertiger wie HC wäre dann GTL und darüber verfügt nur Shell.
Du hast Mobil als Hersteller unterschlagen....
Zitat von DIMA312Ich denke es hat sich gelohnt die Analyse zu machen, Mobil bleibt Mobil , wie ihr sieht.
GTL 30-40%
PAO 1-5%
Ester 1-5%NOACK und CCS wurden leider nicht gemessen
Quelle: oil-club.ru/forum/topic/34484-…p-5w-30-svezhee-new-2018/(mit Hervorhebung)
Quelle: dieses Forum --> Mobil1 ESP 5W-30 -