Zündanlage - Glühkerzen, Zündkerzen, Zündkabel und weiteres

Wie schaut es eigentlich im Motorradmotorsektor aus, zwischen der Verwendung von normalen Nickel-Basis oder Kupferkernelektroden,

und den Platin/Doppelplatinzündkerzen?

Wenn Serie nicht Platin verbaut wurden, beim Tausch auf diese setzen sind meist 2-3mal so teuer, oder normale nehmen und nach Hersteller wechseln?

Hände brechen beim Kerzenwechsel am Motorrad sind ja eher die Ausnahme, sodass der Vorteil der viel längeren Haltbarkeit der Platinelektrode bzw des nicht ran müssens gering erscheint.

Aber egal welchen Kerzentyp man einschraubt, in der Regel ist das Gewinde Nickelbeschichtet, sodass keine Paste verwendet werden muss.

Hier sehe ich keinen Handlungsbedarf. Da Motorradmotoren i.d.R. sich Leistungsmäßig in einem Drehzahlbereich bewegen wo beim PKW der rote Bereich beginnt, reichen

die vorgegebenen Kerzen vollkommen aus. Diese Kerzen werden extremst belastet und man sollte auf jeden Fall das Wechselintervall einhalten.

Jetzt auf deutlich teurere Kerzen zu setzen um vielleicht 10tkm mehr raus zu holen ergibt für mich keinen Sinn.

Die dünnere Elektrode verringert den Spannungsbedarf (durch die höhere Felddichte durchschlägt der Funke das komprimierte Gemisch besser). Aber der Effekt ist gering.

Durch den fast nicht vorhandenen Verschleiß bleibt der Elektrodenabstand über das ganze Intervall konstant.

Aber bei den geringen Laufleistungen eines Motorrads sind auch normale Kerzen kein Problem.

Edelmetallkerzen bringen beim Mopped einen Leistungs- und Drehmomentzuwachs von ca. 1 - 2%. Die Startwilligkeit steigt auch und der Leerlauf wird stabiler. Im Vergleich zu Standardkerzen kann man sie doppelt so lange drinnen lassen. Wenn man das Optimum am Mopped rausholen will, kommt man an Edelmetallkerzen nicht vorbei.

Slex ja so ist´s.

Gab mal auf Motorradonline Link einen Test mit Iridium Zündkerzen, war zwar nur ein Verbrauchstest aber was anderes lässt sich ja auch nicht Nachmessen.

Halte das ganze so wie der Hersteller es im WHB geschrieben hat, mit Nickelelektrode und selbst als Alternative gibt er keine Iridium Kerze an, da die normale eh zwischen 10-15tsd Km getauscht wird,

schön frei zugänglich.

Sehe sicher anders aus, wenn ich übertrieben gesagt für den Kerzenwechsel den Motor ausbauen müsste.

Hab jetzt für den Roller ne denso power Iridium bestellt

Zitat von Small-Six

.. Das Gas-Gemisch ist gegenüber dem Benzingemisch zündunwilliger. D.H. man benötigt einen kräftigeren Funken um das Gemisch zu zünden. Das hat aber erstmal nix mit dem Verschleiß zu tun. Der Verschleiß kommt dadurch zustande weil der Kühlungseffekt durch das Benzin ausbleibt. Dadurch ist der Teil der Zündkerze der in den Brennraum ragt höherer thermischer Belastung ausgesetzt.

Hast natürlich recht, nur an der Oktanzahl liegt es nicht. Hatte ich falsch in Erinnerung.

Es ist wohl so, dass das LPG Gemisch schwerer zu ionisieren ist als Benzin + Luft und daher die Zündspannung in der Spule, damit auch an der Kerze, deutlich steigt.

Es muss mehr Energie für den Zündfunken aufgebracht werden, was sich dann auch in Verschleiß an der Kerze zeigt.

In wiefern das Benzin bei der Kühlung fehlt.. Der Lichtbogen beim Zünden ist um ein vielfaches heißer, als das ich dem eine wirklich tragende Rolle zumuten würde.

Ich habe gestern die Zündkerzen getauscht.

Zündkerzen sind nach 60tkm rausgeflogen. Ich habe die Erfahrung gemacht das die kurz nach 60tkm zu Zündaussetzer führen im Gasbetrieb.

Sieht auch nach einer Heißen Verbrennung aus.

Zufällig EA888 Motor?

Jop EA 888 Gen3 mit Prins VSI DI 2.0

180tkm runter. Auf Gas ca 120tkm

Ich würde hier kältere Kerzen einbauen.

Hätte ich jetzt spontan auch gesagt. Gibt ja genug Auswahl wenn auch nicht offiziell freigegeben. Denso ikh27 (zwei Stufe kühler) bin ich mit Tuning Setup gefahren. Die 24 wäre aber die bessere Wahl. 27 muss nicht unbedingt sein , ist ja schließlich kein Moped.

Also nächstes Jahr ist auch eine Abstimmung geplant die auch dann beim Gasumrüster gemacht wird. Also nehme Vorschläge gerne an Hab gehört das man auch die Kerzen vom RS3 nehmen kann.

MKB ist CJEB

RS3 Kerzen sind einen Wärmewert kälter. Macht nur mit deutlicher Leistungssteigerung Sinn.

Edit: Gasanlage hab ich überlesen. Da machen die Kerzen auf jeden Fall Sinn.

Ach was, sowas macht echt der Gasumrüsten ?

Aber so wie die Kerzen aktuell aussehen würde ich definitiv auf kältere wechseln. RS3 Kerzen kann man machen. Vorteil ist das dieses dann auch ne Iridium Spitze haben, die länger besser zündet.

Also ich habe mit dem Gasimporteur schon gesprochen wär kein Problem. Muss halt erst das Motorsteuergerät abstimmen lassen und danach wird halt das Gassteuergerät den neuen Werten angepasst. Und man muss natürlich auch darauf achten wieviel Leistung die Einspritzdüsen schaffen.

Dann werde ich das mal auf den Schirm behalten und als nächstes die RS Kerzen nehmen. Gibt es auch andere Zündspulen? außer die Überteuerten Tuning Zündspulen die man bei den bekannten Tuner bekommt.

Das sind ja schon die neuen Einzelzündspulen.

Ab Werk gibts nichts stärkeres. Ob die bunten Zubehör Dinger wirklich mehr können…. Ich glaube kaum.

Zündspulen könntest du die Versuche: (sind vom preis wie Original)

APR Zündspule EA888.3

Etwas schwerer sind die auch, was schon mal kein Nachteil ist

Hier mal ein Bild mit 2 Stufen kälter Kerze: (EA888.2 2.0l)

Die Kerzen sehen doch gut aus.

Nach der letzten GÖA mit extrem hohen Kraftstoffeintrag standen zuerst die Zündkerzen unter Verdacht.

Motor: Mini N14

Kerzen: NGK Laser Iridium 97968

Verbaut seit ca. 14tkm

Getankt wurde die letzten 3tkm SuperPlus + Archoil AR 6900-P Max und davor ausschließlich Aral Ultimate.

Was meint ihr zu den Bildern?

Ich kann keine Auffälligkeiten erkennen, die auf den Kraftstoffeintrag hindeuten.