Ich trage auf das Kerzengewinde minimal etwas Keramikpaste auf.

Die hält Temperaturen bis 1400°C aus.

Es wäre gut zu wissen welches Mittel der Hersteller benutzt.

Da das Kerzengewinde auch als Masseverbindung dient, kann es kontraproduktiv sein, dort eventuell isolierende Pasten einzubringen.

Zitat von Mel

Es wäre gut zu wissen welches Mittel der Hersteller benutzt.

Absolut... aber leider schweigt sich das Werkstatthandbuch aus was konkrete Spezifikationen angeht

Aber üblicherweise wären das wenn eh iwelche Ami-Mittelchen die inkl. Versand bei >50€ liegen. Die Honda-Händler können einem da auch nicht wirklich weiterhelfen, dort wird üblicherweise so ein Handbuch ja gar nicht erst aufgeschlagen.

Früher habe ich d die gute alte Kupferpaste verwendet.

Seit geraumer Zeit Schraube ich die Kerzen trocken ein. Gehen trotzdem wieder leichtgängig raus.

Außerdem vermeide ich den Isolator zu berühren. Am Gewinde packen, in die magnetische Kerzennuss stecken, und rein in den Kopf. Fett und Salze der Haut können ne leitfähige Schicht bilden.

Ich bin gerade etwas unentschlossen...

Ich such für den M 272.960 (MB C280/2007) mit LPG ein paar neue Zündkerzen. Bin schon bei Denso hängen geblieben. Hier habe ich drei Varianten zur Auswahl IXUH22FTT, VXUH22 und VXUH22I. Da Denso selbst die VXUH als LPG Kennzeichnet, wäre das mein Favorit, aber ich komme bei dem "I-Zusatz" nicht weiter. Muss ich auf diesen achten? Die mit "I" sind besser Verfügbar und Preiswerter(15€ vs. 18-25€).

Gibt es bei Denso noch Fälschungen, oder kennen wir dafür einen guten Shop wo man keine Bauchschmerzen bekommt? Aktuell hänge ich bei Mister-Auto...

(Ich würde zur IXUH22FTT greifen. Sind die besseren Kerzen bzw. Letzter Entwicklungsstand in Sachen Performance. )

Wie viel wird den mit LPG gefahren ?

Die VXUH22I sind in Sachen Haltbarkeit bzw lange Wechselintervall besser bzw. In die Richtung entwickelt.

Edit:

Eben noch im Katalog gelesen das I für den Isolationsmaterial lange steht 1.5mm ist die Elektrode Geschütz. Würde doch die VXUH22I empfehlen, hat nämlich auch die kleine Elektrode wie bei der Power Serie. Bezeichnung am Schluss müsste eigentlich immer was stehen am Ende.

Das LPG ist durch die ersten Jahre mit dem Auto bezahlt worden, seitdem hat sich das Fahrprofil geändert. Das nur zur Info. Aktuell ist der Schnitt 2x15km/Mo-Fr und davon braucht er 3km bis er warm genug ist. Kürzere Strecken bekommt er nicht. Insgesamt liegt der Schnitt jetzt bei 10-12tkm pro Jahr und das wird alles auf LPG gefahren. Gesamtlaufleistung 180tkm und davon 120tkm auf LPG mit Benz-Kerzen. Alle 60tkm gewechselt, daher ist es wieder so weit, aber jetzt darf auch was anderes rein.

Da der Wagen laufen muss, wäre mir Haltbarkeit wichtiger, ohne dabei die Intervalle zu strecken. Wenn ich das richtig verstehe heißt das zusätzliche "I", das die Elektrode einen längeren Schutz hat als die ohne "I". Klingt für mich nach Vorteil für die Haltbarkeit.

Das I ist halt eine zusätzliche Spezifikationen.

Ja würde auf jedenfall die VXUH22I bevorzugen. Scheint auch von der Technik ähnlich zur IXUH22FTT zu sein nur halt noch mehr auf Haltbarkeit ausgelegt. Wobei mir von Denson gesagt wurde das die Power Serie auch in der Regel bei normaler Nutzung 100tkm hält. Da die aber für "Sportliche" Anwendung ausgelegt sind ist hier der Einsatzbereich ein anderer.

Fazit:

Alle 60tkm wechsel und viel LPG Nutzung sprechen dann für die VXUH22I.

Kannst ja berichten ob du einen Unterschied merkst zu deinen Originalen

Dann werden es die VXUH22I.

Rückmeldung gebe ich gern. Vielen Dank für die Hilfe.

Wer bei Denso nach den Iridium TT sucht und für seinen Motor nix findet, kann auch mal nach den Iridium Tough suchen, selbe Technik, nur etwas teurer.

Hallo, Weiss einer von euch ob ich bei meinem Honda Civic 1,5 Turbo aus 2018 diese zündkerzen verwenden kann? https://www.motointegrator.de/artikel/144269…ehc24g-1-stueck

Auf der home page von Denso sind sie nicht mehr zu finden, aber damals stand das sie für LPG verwendet werden, aber kann ich sie auch für mein "normal" verbrenner verwenden? https://www.motointegrator.de/artikel/144269…ehc24g-1-stueck

Normal von Honda, werden diese montiert https://www.motointegrator.de/artikel/144915…-95112-1-stueck

die NGK Kerze hat in der Verwendungsliste die Denso Nummer zu Stehen, solle also Passen

Was sagt denn der Hersteller Denso zur Eignung? Das wäre das erste, wo ich schauen würde. Jeder Z.hersteller hat so eine Matching-Abfrage....

Ich habe bei Denso nicht angefragt, aber wenn ich bei der homepage von Denso bei meinem fahrzeug gesucht habe, waren sie dabei, aber jetzt ersetzt durch diese https://www.densoproducts.com/denso-3502-sxe…life-spark-plug

Oder da steht bei "status" Rot.

Die VXEHC24G sind Iridium Tough mit 0,4 MM elektrode

Die sxe24hcr8s sind Iridium Longlife mit 0,7 mm elektrode

Lt. daparto ist bei Suche über die NGK-Mat.nr. auch die

VXEHC24G

gelistet. Würde bei Denso wohl nochmal ne Mail schreiben, um Klarheit zu erreichen.

Was würde denn der untershied sein zwischen den beiden? Also was könnte passieren? Ich glaube ja das die 0,4mm besser sind, aber beide haben den selben wärmegrad und abstand

Hatte schon mal jemand E-Mail Kontakt mit Denso? Mir wurde auf meine Anfrage leider nicht geantwortet.

Ich habe soeben angefragt bei Denso, vielleicht bekomme ich ja ne antwort

0,4mm ist für Benzin zu wenig. Zu wenig Zündenergie wird umgesetzt. Elektrodenabstand soll möglichst groß sein, ohne dass die Spannung in der Zündspule zu groß wird. Meist sind das für Benzin +- 1mm.

Hier geht's nicht um den Elektrodenabstand, sondern den Elektrodenquerschnitt.