Immer mit dem Drehmoment vom Zündkerzenhersteller
Zündanlage - Glühkerzen, Zündkerzen, Zündkabel und weiteres
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bei VW immer nach Rep-Leitfaden....
meist kommt zum Drehmoment noch ein Drehwinkel hinzu, damit die Elektrode sauber ausgerichtet im Brennraum steht.das ist auch der Grund, warum es für gebrauchte Kerzen andere Drehmomente gibt, da die Dichtung schon „gesetzt“ wurde
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@AndiG
Danke, jetzt bin ich etwas verunsichert.. -
Drehmoment?
Ich Dreh die einfach fest. -
meist kommt zum Drehmoment noch ein Drehwinkel hinzu, ...
Der Drehwinkel ist zum Setzen der Dichtung beim ersten Einbau, je nach dem ob Flachdichtung oder konische Dichtung.
Daß sowohl bei der Kerze als auch beim Kopf die Gewinde an der gleichen Stelle beginnen und aufhören, habe ich noch nirgends gesehen. Wäre Fertigungstechnisch auch gar nicht so einfach.
In jedem Kopf den ich bisher gesehen habe, stehen die Kerzen bei korrektem Drehmoment in eine zufällige Richtung.
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grob gesagt, gehört bei VW für TFSI der „Gewindeverlauf“ und die Quetschung des Dichtrings zur „Spezifikation“ für die Kerzen, dazu die Anzugsmomente laut Leitfäden
es stehen nicht alle im 100% gleichen Winkel, aber zumindest in die gleiche Richtung
zudem auch ein Grund, warum Kerzen genaugenommen nicht wieder eingesetzt werden sollten, wenn sie mal draussen waren und wenn doch, gelten gesonderte Anzugsmomente
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Einmal meine 4x Denso IK20TT.
Ich habe mal Bilder von den Zündspulen und dem „Schacht“ gemacht, kann dadurch was zum Zustand der Spulen sagen?
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ob Flachdichtung oder konische Dichtung
Es gibt nur die Flachdichtung. Beim Konus wie bei mir ist dieser selbst dichtend, ganz ohne separate Dichtung.
Das nur noch als Info. -
Ich empfinde den Anblick als recht ungepflegt. Am besten die Schächte mit Druckluft nochmal ausblasen.
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Drehmoment?
Ich Dreh die einfach fest.So richtig fest?Deine Fragen sind oft eigenartig.(nicht böse gemeint)Ich hab manchmal Fahrzeuge in der Wartung.Da merkt man dann beim lösen der Zündkerzen ob sich derjenige vorher mal Mühe gegeben hat oder einfach alles zusammen ballert.
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Mit Gefühl handfest, bis der Drehmomentschlüssel in der Schulter sagt: 25Nm sind erreicht.
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@Crank
Handfest halt. Mit etwas Gefühl sollte man das abschätzen können ob es passt oder nicht. -
Hab das natürlich auch schon oft ohne Drehmomentschlüssel gemacht. Wer Schrauber Erfahrung hat, fühlt, wie sich die Dichtung setzt, und schließlich die Schraubverbindung Spannung aufbaut. Und ab wo dann gut ist. Wer gar keine Erfahrung hat, überdreht ein Alu Gewinde leicht. Vor allem, wenn mit einer großen Ratsche gearbeitet wird. Mit 3/8 Zoll hat man schon mehr Gefühl.
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Nach ca 65.000 gab es für den Citygo neue Kerzen.
Angezogen wird wie auf der Packung angezeigt, von Hand bis der Dichtring aufliegt, dann 1/2 Umdrehung.
Was meint ihr zum Kerzenbild?
Das Fahrprofil ist normalerweise gemischt aus Kurzstrecken und einfachem Arbeitsweg von 10 oder 32km Überland.
Coronabedingt fallen die längeren strecken fast komplett weg. -
Das Kerzenbild ist i.O., der Elektrodenabstand schreit nach einem kürzeren Intervall, das entlastet dann auch die Zündspulen.
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Danke für die Info,
Ich werde den nächsten Wechsel bei 100. 000 anpeilen.Kosten und Arbeitsaufwand sind bei dem kleinen 3-Zylinder ja sehr übersichtlich
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Gerade wenn du die Zündkerzen selber wechseln kannst, sehe ich das da, wie beim Öl - lieber (viel) zu früh wechseln, als (etwas) zu spät.
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@AndiG : Die Lage der Masseelektrode nach Einschrauben und Anziehen mit vorgeschreibenem Drehmoment ist zufällig.
Daran ändert auch eine zusätzliche Drehwinkelangabe nichts.Ich glaube beim besten Willen nicht daran, dass die Gewinde im Zylinderkopf und jene an den Kerzen immer an einer definierten Stelle beginnen. Und selbst wenn, machen durch div. Einflüsse unterschiedliche Reibwerte beim Eindrehen schnell mal 90 Grad aus.
Um die Elektrode definiert auszurichten muss man 1. die vorgeschriebene Lage kennen (ich wüsste nicht, welche das bei meinem 2.0 TSI wäre) und dann müsste man sich die Position der Elektrode im Verhältnis zum Hebel des Drehmomentschlüssels merken. Dann könnte man die Kerze mit dem Vorgeschriebenen Mindestdrehmoment anziehen und danach über die Verformbarkeit des Dichtrings so weit weiterdrehen, bis sie korrekt ausgerichtet ist. Da wirds dann selbstverständlich bei gebrauchten Kerzen eng.
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Beim EA888/3 stehen die Kerzen völlig willkürlich im Kopf. Schon mehrere Köpfe gesehen. Bei den älteren EA113 und EA888/1-2 sowieso. Wüsste auch gern bei welchem 2.0 TSI/TFSI das so sein sollte, am besten mit Fakten.
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Aber den Denkanstoss war es wert. Nächstes Mal werde ich versuchen zumindest alle 4 gleich auszurichten. Die Funkenlage ändert sich durch den Drehwinkel ja nicht (die minimale Tiefenabweichung mal aussen vor). Eigentlich kann ja nur interessant sein, wo die Masseelektrode im Verhältnis zu den Injektoren und deren Strahlrichtung steht. Hat da jemand eine Idee? Soll der Funke eher von der Elektrode abgedeckt sein oder eher dem Strahl exponiert sein?
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