Kraftstoffe: Reinigung und Leistung - Ultimate 102, V-Power, Super+, E5, E10, E85 und weitere

Zitat von Bracco

Wo kann man Keropur G kaufen in Deutschland.

ich bestelle es bei Voelkner mit, wenn es da mal wieder 7,99 kostet...

https://www.voelkner.de/products/12641…3185-100ml.html

bezogen auf Diesel:
Jeder Markendiesel hat ja sein spezifisches Additivpaket. Bei Tests liest man im Kleingedruckten hin und wieder mal im Vergleich zu unadditiviertem Vergleichskraftsstoff nach EN590

Wie ist das am freien Markt? Gibt es überhaupt noch Kraftstoffe - bzw. Diesel, der reiner Mineral+Biodiesel ist, der keine Additive enthält? Oder kann man davon ausgehen, dass jeder Diesel von jeder freien Tankstelle mit einem Additivpaket versetzt ist?

Kurzer Zwischenbericht, weil hier jemand schade fand das ich nicht noch V-Power mit getestet habe.

Zwickt mir auch (je nach Ansauglufttemp.) 1-3° Zündung.

Somit weiterhin:

Platz 1 Ultimate102

Platz 2 OMV Maxxmotion 100+

V-Power hat bei diversen tunern nicht den allerbesten ruf.

Ist es für die Zylinderkopfdichtung bzw den Motor gefährlich/schädlich, wenn mann anstatt den Vorgeschriebenen 95 OktanSuper 100 oder 102 benutzt auf Dauer?

Habe zuletzt auch 1x V Power getankt u. 1x Aral Ultimate, fand das Ultimate etwas angenehmer vor Gefühl u. auch kam es mir so vor als ob der Wagen weniger verbraucht hat mit Ultimate.

Interessante Frage, aber ich sehe den Zusammenhang nicht direkt. Oktan sagt ja nur wie Zünd(un)willig das Zeug ist. Je mehr Oktan, desto mehr Druck kann das Benzin abhaben, ohne, dass es sich selbst entzündet. Wenn ich mich recht erinnere dann heißt es je heißer desto mehr Druck. Somit wenn du ein Auto sehr hart ran nimmst steigt dir auch der Druck und du verhinderst Fehlzündungen.

Den Bogen zur ZKD kann ich leider nicht ziehen. Es verbrennt nicht anders (heißer oder kälter). Zumindest mein Kenntnisstand.

Zitat von Zeitreisender

Ist es für die Zylinderkopfdichtung bzw den Motor gefährlich/schädlich, wenn mann anstatt den Vorgeschriebenen 95 OktanSuper 100 oder 102 benutzt auf Dauer?

natürlich nicht. Wie kommt man auf sowas?

Ein höherer Oktanwert hat nur Vor-, aber keine Nachteile. Je mehr Oktan, desto weniger neigt der Motor zum klopfen, desto weniger schädlich (klopfen = aua). Ein Motor, der ab Werk auf 95 Oktan ausgelegt ist und damit auch im Sommer unter Last keine Neigung zum klopfen hat (muss man loggen) merkt es nicht, ob 98 Oktan oder noch hochwertiger eingefüllt wird. Rausgeschmissenes Geld und ändert auch nichts am Verbrauch oder sonstigem. Der Oktanwert wird vom Motor nicht gemessen. Der Motor fährt seinen Soll-Zündwinkel und zieht ggf. etwas Zündung raus, wenn es klopft. Wenns auch mit 95 nicht klopft, reicht 95 Oktan.

Ich hatte irgendwo mal im Internet was gelesen, da stand das "falscher Kraftstoff" der Zylinderkopf Dichtung Schaden kann, weiss jetzt nicht ob mit falschem Kraftstoff minderwertiger Trebstoff oder verschiedene Oktane gemeint waren

Ich nutze ab und zu Ultimate oder VPower wegen der angeblichen Reinigungs des Kraftstoffsystems

Bei den aktuellen Preisen, überlege ich sogar auf E10 umzusteigen, das hört ja nicht mehr auf, Anfang Dez. 2020 1L Super E5 noch 1,19€ jetzt schon über 1,60€

Da NXi nun fast 2 Jahre im Dornröschenschlaf war - habe ich heute den halben Tank leer gefahren und ihn danach mit Ultimate aufgefüllt

Für schlappe 1,80€ pro Liter und somit der teuerste Literpreis, für den ich je in Deutschland getankt habe

Ob es was bringt - weiß ich nicht. Er fuhr vorher normal (soweit ich das ohne groß Gas/Vollgas gegeben zu haben, sagen kann) und fuhr nachher normal weiter

Mein Gewissen ist zumindest beruhigt - dass wir endlich wieder etwas gefahren sind, soweit alles ok ist und dass wieder frisches Benzin im Tank ist!

...und so wie es aussieht wird sich der Spritpreis noch nicht erholen

Korrekt. Einmal wegen dem Ölpreis durch wieder steigende Nachfrage, und zum anderen wegen dem zum Jahreswechsel eingeführten CO2 Preis von zunächst 25€ pro Tonne. Das hat man vor nem halben Jahr wegen dem sehr niedrigen Ölpreis damals nur nicht so gemerkt.

Quelle: ADAC

Wenn wir schon dabei sind, zum bashing der Grünen im Zusammenhang mit den Kraftstoffpreisen:

Das ist faktenfreies bad campaigning der Regierungsparteien. Weil mit dem schon lange beschlossenen CO2 Preis und dessen Auswirkungen (siehe Tabelle) haben die Grünen nichts zu tun - egal ob man die jetzt gut findet oder nicht.

Die steigenden Kraftstoffpreise auf die Grünen abzuwälzen, war ein dreistes und dazu noch erfolgreiches Wahlkampf Manöver von denen, die seit Jahren an der Macht sind. Und die tatsächlich dafür verantwortlich sind.

Sorry für die politische Abschweife. Ich will damit nicht Stellung für oder gegen ... beziehen. Sondern nur Fakten und Hintergründe beleuchten, beim Thema Preisbildung von Benzin und Diesel. Und zeigen, wie das Thema im aktuellen Wahlkampf benutzt wurde.

Die Wärme ist das Problem, nicht das Co2.

Co2 kann man beziffern und berechnen, Wärme nicht.

Maddin

Nur wollen die Grünen gerne den CO2 Preis früher anheben und stärker anheben. Die Kritik ist also im Kern nicht unbegründet. Ginge es nach der grünen Basis, würde der CO2 Preis deutlich über 100€ pro Tonne steigen. Und die aktuelle CO2 Bepreisung haben wir auch den Grünen (und einigen Idioten, die für HÖHERE Abgaben demonstriert haben) zu verdanken. Die Groko hatte ursprünglich wesentlich weniger hohe Belastungen beschlossen.

Die aktuelle Regierung hat dafür zumindest konkrete Entlastungen beschlossen, höhere Pendlerpauschale und Senkung der EEG Umlage.

Der größte Preisanstieg aktuell kommt trotzdem vom Ölpreis und wiederum von einer stark angestiegenen Nachfrage, die auf ein noch gedämpftes Angebot trifft. Man muss jetzt auf OPEC und Co warten.

Heute zum ersten mal mit E10 voll getankt, 6 Cent günstiger als E5 und es gab nochmal 5 Cent Rabatt von Shell Extra bei den aktuellen Puffpreisen an der Tanke muss mann auch Prinzipien brechen

Ich habe zum Jahreswechsel auch mit e10 angefangen. Und keinen Unterschied festgestellt

Ist das bei E 10 auch wie beim Bio Diesel (negativ für das Motoröl)?

Bei Kurzstrecken kommt das natürlich auch ins Öl. Ich denke Mal dass Ethanol schneller verdampft. Und weniger Rückstände hinterlässt als Benzin

Nutzt jemand von euch den Shell Smart Deal? Momentan liegt die Differenz bei ungefähr 20Cent pro Liter, das könnte sich also für den ein oder anderen lohnen?!

Man könnte sich den Jahres- oder Vielfahrertarif ja teilen.

Zitat von RtRensen

Nutzt jemand von euch den Shell Smart Deal?

nope.
weil:

1. ich erstens flexibler sein mag, tanke zwar hin und wieder bei der Shell, aber auch öfters mal bei Aral oder Jet
2. die Shell hier bei uns (auch beim Standard Diesel) deutlich teurer ist als alle anderen (ca. + 10ct)
3. ich generell fast nie Premium Diesel tanke, namhafter Standard Diesel + AR6900D-Max tuts völlig

Jup, ich nutze ihn und bin sehr zufrieden damit
Shell ist die einzige Qualitätstankstelle bei mir in der nähe.
Wohne auf dem Land.