Guten Abend,
leider sehr viel Kraftstoff im Öl. Hinsichtlich Viskosität wurden die Minimalwerte schon unterschritten.
Bin wenig Langstrecken gefahren, i.d.R. 27 km Strecken. Kann es den sehr hohen Wert erklären?
Ansonsten schaut es gut aus oder was meint ihr?
Hänge noch ein paar Analysedaten dazu.
Freue mich auf eure fachkundige Meinung!
Für 0.4 Ruß und 15% Diesel ist das Ergebnis im Verschleiß eher sogar gut.
Sind deine Kompressionsringe noch in Ordnung? Oder das Kraftstoffsystem? Hat der Motor noch sein Leistung?
27km kann ich mir als Ursache dafür nicht vorstellen... Da gibt es viel kürzere. Vielleicht wird der Motor dennoch nicht warm?
Aber Verschleißwerte sind wie Eddy schon schreibt top, trotz des Dieselanteils. Muss wohl guter Diesel sein 
Ja, also hier würd ich mal die Injektoren prüfen lassen und ggf. ersetzen. Auch DPF kann ein Thema sein, wenn der sehr häufig regeneriert. Nur durch Kurzstreckenfahrten kann so viel Diesel in der kurzen Zeit eigentlich fast kaum kommen.
Ist das Thermostat in Ordnung?
Edit:
Ups. Ok. Bilder angucken hätte geholfen. Stimme den Vorrednern zu.
Die Verschleißwerte sind top (Angesichts Ruß und Dieseleintrag). Die Injektoren sind wohl verschlissen, vermute ich mal. Wenn es noch die ersten sind, haben sie eh sehr lange durchgehalten.
Würde auch auf die Injektoren tippen 😉.
Auslesen lassen und bei Bedarf runderneuerte beim Bosch Dienst holen.
Trotz Ölverdünnung ist aber die Analyse ganz in Ordnung.
Hast Du viele abgebrochene Regenerationen?
Super! Ja, gute Pflege macht da was aus. Dass bei 500+ tkm ein paar Injektoren schlapp machen ist aber kein Problem. Ich würde hier auch überlegen, die Injektoren überholen zu lassen bzw. durch überholte zu ersetzen. Da bleibt man preislich irgendwo in einem tolerablen Bereich und bekommt den Wagen wieder sicher auf die Straße.
Es ist gut, dass ein 40er Öl drauf war. Da bist du von der Viskosität nicht nich weiter abgesackt. Verschleißwerte sind für den Dieseleintrag ja eigentlich ein Traum.
Ist halt auch die Frage, wie lange Du das Fahrzeug noch fahren möchtest. Mit häufigeren Ölwechseln könntest Du ja dem erhöhten Dieseleintrag entgegenwirken. 500€ Injektoraufbereitung oder 10 Motorölwechsel…
Ich verstehe das Argument, seh es aber auch kritisch. Im schlimmsten Fall lässt demnächst ein Injektor nach, pinkelt ohne Ende nach und dir schmilzt ein Kolben oder so. Dann ist der Motor platt.
Ich würd die Injektoren geradebiegen lassen, wenn die Basis es noch her gibt. Weiterfahren kann schon auch einfach dazu führen, dass der Motor zeitnah unnötigerweise die Hufe hebt.
Ich drücke die Daumen, dass alles glatt geht.
Wenn DPF und thermostat ok sind fällt mir nichts anderes ein als Injektoren 
