Shell Helix Ultra (Club Mix) 5W-40/10W-60 - VW T6 Tsi 2.0 - 6.100 km

die Software scheint sich nicht wirklich negativ auszuwirken, weil Kraftstoff ist im Rahmen

also sagen wir es mal so, passt eigentlich alles, nichts sieht jetzt signifikant schlecht aus, sehr wenig Alu, kein Kupfer

aber dafür das der Mix gerne als die ultimative Lösung angepriesen wird.....für mein Empfinden zu viel Eisen

nun gut, der EA888 hat im T6 einiges zu bewegen und ist dort vermutlich auch thermisch etwas "gestresster"

aber gerade dafür soll man ja "andicken"...

ich behaupte, das klappt nicht, sieht man wunderbar an der KW100 -> unterster Bereich der 40er Visko

zudem kennen wir nun diverse Analysen von einfachsten Ölen mit teils längeren Intervallen, die einstellig sind;

das sollte man dann hier schon entsprechend bei der Bewertung einbeziehen

Bei meinen zwei Versuchen mit dem SHU 5W-40 lag die KV100 im Bereich eines 30er Öls (im Fall meines Polo 6R mit ähnlichem Kraftstoffeintrag bei 11.48). Somit scheint der 10W-60 Anteil dem Abstieg aus dem 40er Bereich erfolgreich gegenzusteuern.

Danke fürs Teilen der Analyse.

Danke fürs teilen.

Mir gefällt das Ergebnis und das Andicken hat nat. schon geklappt - denn die Viskosität inkl. des Kraftstoffeintrages passt aus meiner Sicht!

Beim nächsten Mal könntest ja mal 2 ltr. des 10/60 zum Test beifügen…. vll. wird es sogar noch besser!?

Bis auf Eisen sind die Verschleißwerte sensationell! 0 Kupfer und 1 Aluminium sieht man äußerst selten. Gegen Eisen würde ich eventuell mit Festschmierstoffen ankämpfen (AR91 oder 92). Alles in allem aber sehr gutes Ergebnis.

Man darf nicht vergessen, wir haben hier einen VW Bus, und keinen Polo oder Golf.

Da hat der TSI auch im Normalbetrieb etwas mehr zu ackern, deshalb darf Eisen auch etwas höher sein.

Um mal 2,2 Tonnen in Bewegung zu versetzen wird auch bei kaltem

Motor mehr Last benötigt als bei einem 1300kg Polo.

man muss sich aber schon fragen, warum Eisen im Vergleich „höher“ ist, wenn alle anderen Verschleißmetalle absolut ok sind, sogar niedriger

am Kraftstoffanteil liegt es nicht und auch nicht an der Temperatur, weil dann wäre Alu höher

was dickt man eigentlich mit dem Mix genau an?

KV100

KV40

CCS

anders gefragt, in welchem Temp-Bereich braucht dieser Motor „dickes“ Öl und liefert der Mix das?

2.0

EA888

Kalzium

SN+

bei einigen „klingelt“ da was

andere geben noch Full-SAPS hinzu, TBN über 10

Eigentlich ist Kalzium gut (bestes Reinigungsadditiv), aber bei schlecht konstruierten bzw. gewarteten Benzin-Direkteinspritzer Motoren kann es LSPI (low speed pre ignition) begünstigen und damit schlimmstenfalls zu (schweren) Motorschäden führen. Wie gesagt sind allerdings nicht alle Direkteinspritzer anfällig dafür.

bestes Reinigungsadditiv? aha….

komisch, dass es in den modernen Formulierungen dann zunehmend durch Magnesium, aber auch Sulfonate, Phenate, Phosphat ersetzt wird

LSPI ist das Stichwort

hat aber nichts damit zu tun, das Motoren schlecht konstruiert sind…..

sie sind auf moderne Formulierungen angewiesen, weil sie insb. beim Downsizing an Leistungsgrenzen hin aplliziert und daraufhin konstruiert sind

schlechte Wartung? guter Punkt, weshalb man bei solchen Motoren mal einen Blick in die ACEA (C3 etc) und API (Sn+/SP) Andorderungen werfen bzw Herstellernormen beachten sollte

aber hey, wie war das noch gleich mit den diversen technischen Neuerungen und dem Kentnisstand auf 60/70/80er Jahre Niveau

magic4

Respekt. Gut gesehen. Das ist interessant - der Kalziumanteil ist mir so gar nicht aufgefallen!

Irgendwas kann da nicht stimmen …. denn das SHELL HELIX ULTRA 5/40 mit API SN PLUS hat eher die Hälfte davon… und 1 ltr. 10/60 kann das gar nicht so hoch ziehen, da es selbst zu 100% nicht mehr Kalzium hätte.

Irgendwas stimmt mit den Shell 5/40 nicht oder es war eine uralte Formulierung.

EDIT: Oder die Messergebnisse stimmen nicht!

Im Anhang mein Shell Mix von 5ltr. 5/40 und 3ltr. 10/60. Der Anteil des 10/60 ist fast das Doppelte.

Irgendwas stimmt mit den Oiltest24 Werten einfach nicht. Insbesondere im direkten Vergleich mit Oelcheck.

Kommt mir auch bald so vor.

Jabba

EddyF.

bei meinen oiltest24 Analysen mit zwei Castrol „Mixen“ passt es aber….

im Vergleich zu den bekannten FÖA und im Vergleich zu anderen GÖA

Kann mir nicht vorstellen, daß ein Labor systematisch einen Wert nicht exakt messen kann. Einzelfälle ja, aber über einen größeren Zeitraum verteilt immer wieder? Eher nicht ...

ich vermute eher Schwankungen in den Batches

2020 wäre ok.