Rowe Synth RS 5W-40 - Volkswagen Polo 6R 1.4 CGGB - 11.730km

Moin ,

dank sei einer super Aktion von Aetvyn () habe ich zusätzlich zur GÖA meines Schönwetterfahrzeugs auch eine Probe vom Alltags-Auto analysieren lassen. Auch zu diesem Fahrzeug gibt es eine >> Ölberatung <<, nach der ich auch dem Polo das gute Rowe Synth RS 5W-40 gegönnt hatte.

Anbei das Ergebnis nach 11.730 km über ca. 15 Monate:

Bin diesmal fast noch mehr auf Eure Einschätzung gespannt, ob wir auch für den kleinen 1.4er mit dem Rowe das optimale Öl gefunden haben.

Wie mit zuvor dem Rowe, hat auch diesmal der Polo jetzt das verbliebene Rest-Öl nach dem Ölwechsel des V8 bekommen.

Vielleicht folgt also auch zu diesem Motor dann mal eine GÖA mit dem Shell Helix Ultra 5W-40.

Die 2% Kraftstoff im Öl hätte ich dem größeren Kurzstrecken-Anteil zugeschrieben.

Bei gelegentlichen Ausflügen >50km am Stück auf kurven-/steigungsreichen Landstraßen sollte die Öltemperatur im "Ausdampf-Bereich" liegen.

Was führt denn - ausser Kaltstarts - bei einem solchen Saugrohr-Einspritzer (MPI) noch zu erhöhtem Kraftstoffeintrag?

EddyF. Sollte das Shell die beiden Analysen nicht noch unerwartet toppen, werde ich danach auch beim Rowe für beide Autos bleiben.

Hi Eddy,

das Angebot weiß ich sehr zu schätzen! Ist aber wirklich nicht nötig, neben meiner eigenen Neugier die jetzt geweckt ist, sehe ich im Teilen/Posten der GÖA´s auch einen Weg, mich für den wertvollen Input des Forums zu bedanken und zugleich unsere "Datenbank" zu erweitern.

Werde Dich kontaktieren, wenn es in einem Jahr dann soweit ist.

EddyF.

Wie damals versprochen: Anbei der Hinweis auf die GOÄ mit dem SHU 5W-40

TDiMichl_R5/R3

Mein alter CGGB hat einen Zahnriemen - einer der letzten Saugrohr-Einspritzer.

Die TSI-Motoren gab/gibt es sowohl mit Kette (z.B. EA888) und in den neueren Varianten (EA211) auch wieder vermehrt mit Riemen.