Frischölanalyse: Mannol Energy Combi LL 5W-30
MANNOL Energy Combi LL 5W-30
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1. neue Rezeptur mit Bor.
2. Mit kleiner Menge Polyolester,
3. Schwefel ist niedrig - saubere Grundöle
4. ZDDP liegt in Rahmen ACEA C3
5. Grundölmischung - siehe Total Quartz Ineo Long Life 5W-30Günstig, modern -> sehr gut
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Sehr ähnlich zum Total Quartz Ineo Long Life 5W-30 fast schon identisch.
@Andy kannst du bitte die beiden Spectrum Daten aufeinander legen ? -
Preis-/Leistungsmäßig scheint es ein TOP-Öl zu sein. Den Extraschuss Bor finde ich sehr ansprechend.
Wenn Ihr mich fragt: können wir öfter empfehlen! -
Könnte wohl mein Winteröl werden.
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@twis87: bitte Kanister fotografieren und die Fotos hier posten.
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Hier die Fotos
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Wie ich mir das schon fast gedacht habe , sehr ähnlich, auch Preislich, aber dann doch nicht gleich.
Farbe ist beim Mannol heller.
Sicherlich ein sehr interessantes Öl . -
ohne Rabatt kosten die 5 Liter: 21, 09 vs 24,45 Euro, also Mannol ist günstier.
VI ist beim Total etwas höher, Kaltstart ist etwas leichter, aber entscheidet euch selbst, beide Öle sind mmn sehr gut. -
Im 20 Liter-Kanister kostet das Öl nur 3.14€/Liter
Das ist interessant. Lohnt sich meiner Meinung nach durchaus. -
Ein sehr gutes Öl ! Man sollte sich eben nicht am Preis orientieren.
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Hat dieses Öl eine offizielle VW 504 00 507 00 Freigabe?
Auf manchen Seiten steht "entspricht folgende Freigaben" und auf manchen Seiten seht "Freigaben und Spezifikationen" -
https://mannol.de/?action=access…bi%20LL%205W-30
Siehe unten das pdf
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Zur Info:
Das Energy Combi 5W-30 LL ist wohl jetzt auch mit Ester!Bestelltdatum meinerseits war der 26.12.2019, Rest siehe Bilder.
Ester-Sticker ist nachträglich aufgeklebt worden, was dafür spricht das Mannol die Labels noch nicht entsprechend passend zum Inhalt hatte, und das "neue" Öl mit alten Labels abgefüllt hat. -
Muss bei neuer Formulierung nicht auch die offizielle Freigabe erneuert werden?
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Was bedeutet den Ester, vielleicht kann das einer mal erklären?
Habe gelesen der Schmierfilm klebt besser am Eisen, dafür löst er Dichtungen auf. Für ältere Autos nicht so toll?
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Ester ist ein vollsynthetisches Gruppe V Grundöl mit tlw. herrausragenden Eigenschaften (natürlich auch kleinen Nachteilen, das perfekte Basisöl gibt es nicht, daher sind alle Öle eine Mischung aus diversen Basisölen, von einfachen Mineralölen mal abgesehen, die können quasi alles, aber auch nichts besonders gut).
Ester ist extrem Oxidationsbeständig bei hohen Temperaturen (daher zB in Turbinenölen eingesetzt) und hat einen extrem niedrigen Anilinpunkt. Das hat PAO zB nicht, gerade dicke PAO Grundöle haben einen sehr hohen und damit schlechten Anilinpunkt, das ist aber wichtig für die Lösbarkeit von Additiven im Öl. Daher enthalten viele vollsynthetische Gruppe IV PAO und Gruppe 3 HC oder Gruppe 3+ (GTL) Öle einen kleinen Ester Anteil um das Problem zu wahrsten Sinne zu lösen. Es gibt aber auch andere Möglichkeiten, das zB über AN (Alkylated Naphtalenes) zu machen.
Ja Ester ist auch hochpolar und klebt damit an Oberflächen, das kann aber auch ein Nachteil das, denn er konkurriert damit um den Platz der Additve auf den Oberflächen (ZDDP, Kalzium, Molybdän etc.). Gerade bei lowSAPS Ölen ein Problem, das kann AN besser weil es dieses Problem nicht hat. Es bietet die Löslichkeit ohne die extreme Polarität. Daher wird in ganz modernen Ölen Ester immer weniger eingesetzt und eher AN oder andere Basiskomponenten verwendet. (zudem ist Ester das teuerste Basisöl von allen).
Ester lässt auch Dichtungen aufquellen, er löst Sie aber nicht auf. Auch das ist ein gewünschter Nebeneffekt, denn PAO lässt Dichtungen schrumpfen was zu Leckagen führen könnte ohne Ester oder Dichtungspflegende Additive.
Gruß
Karsten
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Ich nutze jetzt Total Quartz Ineo LongLife 5w-30 für mein Mercedes OM651 Diesel, habe wegen Verfügbarkeit Mannol im Auge, nach frischölanalyzen praktisch gleich gut, jetzt hat anscheinend Mannol ein Vorteil mit Ester, schauen wir mal?
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