Aufgeschnittene Ölfilter

Hallo Kollegen!

Nachdem ich schon mehrfach gelesen und gehört habe, das is der Luftfahrt zur Beurteilung der Motorgesundheit die Ölfilter geöffnet und aufgefaltet werden, habe ich das jetzt auch einmal bei 2 meiner Fahrzeuge gemacht.

Aufgrund meiner Entdeckungen werde ich das von nun an jedes mal machen wenn ich den Filter wechsle um einen Trend erkennen zu können....

Natürlich möchte ich euch den Anblick nicht vorenthalten und Poste anbei die Bilder!

Der dunklere Filter ist der des Volkswagen Transporters T5 BJ 2004 131 PS 2,5 Liter 5Zylinder TDI Pumpe Düse mit "Stirnrad getriebenen Ventiltrieb"

Der T5 ist 276 000 Km gelaufen, Motor ist noch ungeöffnet und auch die PDE sind noch die ersten, er hat schon stark erhöhtes Blowby , ansonsten gute Leistung und keine merkbaren Probleme.

Das Öl und der Filter waren 2 Jahre im Auto, in der Zeit sind aber nur 8tkm gefahren worden (wird im Winter nicht gefahren und ist ein reines Wochenend/Urlaubsfahrzeug)

Der deutlich hellere Filter ist Vom Skoda Fabia BJ 2005 1,4 Liter 3 Zylinder TDI Pumpe Düse Der Motor hat schon 474 000 Km auf dem Buckel (Mein Daily)

Der Filter war 2 Ölwechselzyklen (ca. 1 Jahr) im Einsatz und gefahren wurden 22 000 Km in der Zeit.

AGR ist bei beiden Fahrzeugen noch aktiv.

Benutzter Filtertype und Hersteller ist bei beiden Fahrzeugen identisch (Mahle)

Mich Wundert der Deutlich Dunklere Filter des weitaus weniger km gelaufenen T5, und ehrlich gesagt schockiert mit die Menge an Aluflakes, welche nach Rücksprache mit einem lokalen Dieselguru in meiner Nähe meist von den Sitzen der PDE im Aluzylinderkopf stammen.

Bin mal auf eure Meinungen gespannt!

Gerne könnt ihr auch eure Filter posten

Ich habe die Filter ordentlich abtropfen lassen (1 Stunde) und danach (dick) in Putzpapier eingewickelt und 1-2 wochen liegen gelassen, dann konnte man halbwegs sauber damit arbeiten. einfach oben und unten am Ring entlang mit dem Stanleymesser rundherum durchschneiden anschließend ein Schitt längs, und schon kann man das Ding auffalten (Schmutz bzw Abrieb/Späne befinden sich natürlich nur außen, und sind tatsächlich im nicht ausgefalteten Zustand kaum zu finden.

Hab die ganzen 60 Seiten durchgeblättert und keine Bilder von geöffneten und aufgefalteten benutzten Ölfiltern gefunden.

Man kann 90% des Metallischen inhalts vom Filters wirklich erst erkennen wenn dieser halbwegs trocken und aufgefaltet ist, die Teilchen hängen in den tiefsten Ritzen des Filters.

Der Ölwechsel beim Fiat Tipo steht an, dieser hat einen Ölfilter in Patronenbauweise.

Kennt jemand eine Technik diese Filter zum zwecke der Inspektion zu öffnen ohne mit der Flex werken zu müssen?

Eventuell mit einem Dosenöffner...oder klappts mit einem stabilen Messer?

Danke ich werd mal die Bechschere testen...hab eine recht stabile dahein, evtl mit dem Hammer reinschlagen und dann umlegen und schneiden...mal sehen obs klappt.

Das Werkzeug wäre natürlich super (ich wusste nicht das es sowas gibt) aber der Preis der für das KS Tools stück verlangt wird ist nicht mehr feierlich

Ein Handrohrschneider eignet sich sicher auch gut dafür, nur leider gehen die günstigen alle nur bis max 60 mm und dann gehts weiter von 100-xxx

Im Grunde tuts eine 6 mm Stahlplatte mit 3 löchern ... 2 unten für die Kugellager mit einfachen m8 schrauben als Achsen, ein Schwenkhebel aus vierkantstahl 12 mm mit Rundklinge vorne drauf (Rundklinge einfach ohne Gabel seitlich mit ner m6 Schraube aufgespannt)... dieser wird von einer m12 Gewindestange nach unten gestellt.

(Biegemoment auf der Verstellspindel wie beim Rohrschneider gefällt mir nicht, weiters lässt sich das Schneiderad so technisch einfacher führen)

Rundklingen sind schon im Warenkorb...werd ich mal in 1-2 Mittagspausen zusammenschustern

Ich denke wenn nahe der Verbindungsstelle zur "Gewinde bzw Befestigungsplatte" geschnitten wird sollte sogar ein Fliesenschneiderrad scharf genug sein, da hätte man bestimmt keine probleme mit der Schnitthaltigkeit