Wieviel Bar Reifendruck hattest du drauf?

Mir ist vor guten 20 Jahren mal der Hinterreifen geplatzt aber als ich gerade auf die BAB fahren wollte. Stand dann auch direkt in der Auffahrt quer.

Bei 2,5Bar würde ich sagen zu wenig, dass könnte daran schon liegen aber bei 3.0Bar ist alles iO.

Habe mal auf MT gelesen, dass jemand mit seinem S4 einen Reifenplatzer hatte und vermutlich auch wegen zu niedrigen Luftdruck.

Schwer zu sagen woran es gelegen haben könnte

Hauptsache dir ist erstmal nichts passiert ausser einen Schrecken

Zum Glück kein Personschaden. Ich frage mich nur wie das passieren kann. Alter und Luftdruck des Reifens scheinbar i.o

Gut das dir nix passiert ist!

Hast du ne Reifendruckkontrolle mit Temperaturanzeige?

Hauptsache dir und anderen ist erstmal nichts passiert.

Frag mal bei Goodyear an ob sie Interesse haben die Reifenreste zu untersuchen.

wenn die Warnlampe nicht so schnell anging könnte es etwas auf der Strasse gewesen sein was zu einem plötzlichen Druckverlust geführt hat

ist die Ursache bekannt?

Weil für mich ist das kein Reifenplatzer, sondern eher ein Bersten.

Meinem Vater ist das mit ca. 120 km/h passiert, sah aber bei weitem nicht so wild aus.

Krass, hattest mächtig Glück.

Hätte der Wagen sich Überschlagen bzw. wäre in den Gegenverkehr katapultiert, wäre es sicher übel ausgegangen.

Kannst ab jetzt 2. Geburtstag feiern

Vor sowas warne ich auch immer bzw. habe ich Angst, die nicht kalkulierbare Gefahr bei extrem hohen Geschwindigkeiten und nicht erkennbaren Defekten/Mängel am Fahrzeug/Material oder Fehler der anderen Fahrer.

Krass

Gut das Du es gescbafft hast den Pkw zu stabilisieren.

Es liegt soviel Zeug auf der Straße.

Wenn da ein Objekt eingefahren wird kann es ganz schnell gehen.

D kann der beste Reifen nix dafür.

Rückschlüsse kann man da finde ich nur schwer ziehen.

Der Luftdruck wird ja durch Wärme noch erhöht. Eventuell in dem Moment zu viel, sodass die Auflagefläche eher mittig war und dann etwas auf der Fahrbahn lag. Durch den hohen Luftdruck der ja irgendwo hin muss, könnte es eine Theorie sein, dass das Gummi so geberstet ist.

Oder aber Mal eine Kante/ größeren Stein beim Überfahren falsch erwischt und damit schon eine Schädigung auf der Innenseite die nun nicht mehr gehalten hat

Am Ende kann hier aber auch nur spekuliert werden. Vielleicht ist ja, wie angesprochen, Goodyear an einer Aufklärung interessiert.

Was die Felge angeht: Es könnten sich natürlich Mikrorisse, auch innerhalb des Materials gebildet haben. Würde sie an meiner Stelle für mein Sicherheitsgefühl wechseln und nicht mehr verwenden.

Etwas OT:

Ich wollte damals Nokian Winterreifen von meinem W210 verkaufen. Es kamen neue drauf, die alten hatten aber noch 5 mm Profil. Eigentlich noch fahrbar, wollte aber bei den Wintern zu dem Zeitpunkt den besten Gripp haben. Jedenfalls runter mit den Gummis die gerade Mal zwei Winter gefahren sind. Bei einem ein Schaden an der Innenseite auf der Lauffläche. Von außen aber nichts zu erkennen. Beim Reifenhändler gewesen bzgl. vulkanisieren: Dieser konnte absolut keinen Schaden auf der Außenfläche erkennen oder nachweisen. Die Innenseite ist einfach gerissen. Nicht Mal gerade, sondern so als wollte das Stück Gummi herausbrechen/ abreißen.

Um ganz sicher zu gehen sollte man vor dem Losfahren alle 4 Reifen checken, ob dadrunter sich was befindet oder eigenistet hat.

Mache ich zuletzt auch fast immer, auch wenn es nur flüchtig ist

Mei, das sieht schon echt heftig aus.

Zwei Daumen gab es für die Beiträge mit den Fotos als Info. Also nicht, dass das falsch verstanden wird.

Gut dass niemand verletzt wurde. Ein Reifenplatzer bei über 200 kmh unbeschadet zu überstehen ist schon einen 2. Geburtstag wert wie Zeitreisender schrieb

Mich würde ja interessieren ob du in der Extremsituation bemerkt hast ob das ESP arbeitet und ob es hilfreich war oder das Gegenteil von hilfreich.

Er hat er überlebt, weil er Glück hatte und vermutlich auch das ESP/ABS usw. ihm geholfen haben Man stelle sich das mal vor bei 230 ein Reifen der Platzt, normalerweise würde sich der Wagen Überschlagen und 20 x in der Luft drehen(im schlimmsten Fall) im Gegenverkehr oder Böschung landen.

Ich glaube Vredestein hat sehr starke und solide Reifen(etwas härter)

Zitat von janjan

Es gibt keine Zeit da nachzudenken , man muss sofort reagieren durch leichtes abbremsen , aber piano .

Instabil war der Wagen .

was bringen die einem denn dazu beim Fahrsicherheitstraining bei?

ich kenne es nur aus Rennsimulationen (was irgendwie auch gut so ist): kein gas geben, nicht kuppeln oder neutral stellen, bremsen (wenn überhaupt) nur ganz leicht.

der geplatze Reifen hat 0 Kontakt mit der Fahrbahn, ist so wie wenn der dauerhaft auf Eis wäre. Das Auto kann dann niemals geradeaus und man muss immer korrektur lenken. Beim Bremsen zieht es in die eine Richtung, beim Gas geben in die Andere etc...Alles überhaupt nicht abschätzbar. Dauert sowieso, bis man weiß welches Rad das Problem ist.

Es klingt komisch, aber das beste ist, keines der Pedale zu benutzen, und das Gaspedal nur langsam los zu lassen. Möglichst viel mit ausrollen per Motorbremsung raus holen.

Wer schonmal auf Eis und Schnee mit einem Auto gespielt hat (also in der Realität und am besten auch mal ohne ESP/ABS), weiß wie leicht das untersteuern, übersteuern und unkontrollierbar sein kann. Minimal zu viel gebremst und die reifen blockieren etc...

Oder in Kurzfassung: Das Auto möglichst wenig hecktische Bewegungen machen lassen.

Würde mich freuen, wenn andere Ihre Erfahrungen dazu teilen. Man weiß ja nie wann man selbst in der Situation ist und wenn man mental minimal mehr vorbereitet ist, kann das schon sehr entscheidend sein.

Ich denke auch das Schlimmste was man machen kann sind hasstige schnelle Lenkbewegungen , so wie die Stoßstange aussieht, ist der Reifen wohl wie eine Bombe hochgegangen