Hier drei Analysen.
Die erste vom 15.03.2022 stammt vom alten unbekannten Öl beim Ölwechsel.
Danach 2 Proben nach 6.000 und 12.000 km.
Ich freue mich über alle Kommentare!
Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 - BMW 520d 190 PS 2.0 l - 12.000 km
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Der Hauptverschleiß kommt von Ruß.
Ich würde zumindest mal die AGR-Rate ändern, das hat bei mir schon enorm viel bewirkt, nach 10k km sah das Öl nicht so Pechschwarz aus.
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Dein Rußgehalt ist Wahnsinn!
So wie Aetvyn schreibt und nicht so lange Intervalle.
Nimm günstiges Öl von MANNOL oder das PETRONAS SYNTIUM 3000 AV 5W‑40 C3 und wechsle nach 7.500km bei vermutlich viel Kurzstrecke
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Du hast bei den Verschleisswerten aus der 1. GÖA ganze 3x Oelcheck bezahlt, aber nur 1x Öl gewechselt? Nach der 1. GÖA wäre der Wagen bei mir ein Fall für die Kaskoversicherung geworden.
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Das ist mir auch ein Rätsel,
investiere das Geld lieber in frisches Öl.
Anstelle monatlicher Analysen
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Was ist eigentlich mit dem IR-Spektrum passiert?
Wird aber irgendwie auch nicht erwähnt im Text. Komisch.
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Wie ist die Ölwechselhistorie vor deiner Zeit?
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Selbes Problem mit dem Ruß wie bei den anderen Dieseln auch. Nach 212000km. ist das Saugrohr zugekokt und die DME gleicht die, durch die Verengung, fehlende Frischluft mit noch mehr AGR Dreck aus. Saugrohr reinigen und mit Bimmertool das AGR Ventil auf max. Frischluft kodieren. Und natürlich die Membran der KGE samt Schlauch erneuern.
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Hui, die erste Analyse ist ja wirklich heftig... diese Werte
.Wie ist das Fahrprofil?
Ich würde dringend mindestens zwei kurze Spülintervalle mit einem günstigen Öl fahren, wenn du den Wagen länger behalten willst. Ich denke von dem vorherigen Intervall ist viel Dreck im System, der die Analyse noch stark beeinflusst.
Dann danach maximal nach 10tkm Ölwechsel.
Das ist jetzt schon die zweite(?) GÖA in der das AM-L eine große Menge Bor hat. Definitiv ein interessantes Öl für den Preis.
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Du hast bei den Verschleisswerten aus der 1. GÖA ganze 3x Oelcheck bezahlt, aber nur 1x Öl gewechselt?
Ich habe die ersten Analysewerte erst lange nach dem Ölwechsel und nach der zweiten Probenentnahme erhalten. Ich konnte auch keinen weiteren Ölwechsel vornehmen, weil ich rund 10.000 km auf Reise war. Inzwischen habe ich einen weiteren Ölwechsel gemacht.
Ich fahre fast nur Langstrecke, allerdings sehr langsam (90 - 100 km/h) bei einem Verbrauch von 4,4 l/100km.
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Die Analyse müsste ja unter den Top 10 der schlechtesten mit dabei sein, oder?
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Die Analyse müsste ja unter den Top 10 der schlechtesten mit dabei sein, oder?
Ölcheck sieht das Ganze nicht so dramatisch. Hier der Kommentar nach der zweiten GÖA:
"Eisen ist deutlich erhöht. Möglicherweise ist der Wert durch Reste der vorherigen Ölfüllung beeinflusst. Alle übrigen ermittelten Verschleißwerte liegen innerhalb der zulässigen oder erwarteten Werte. Der Kraftstoffgehalt ist leicht erhöht. Die gemessene Viskosität liegt im Bereich der SAE-Klasse 30. Sie sollten die weitere Veränderung anhand der nächsten Analyse beobachten. Die Analysenwerte zeigen: Ein Ölwechsel ist derzeit nicht notwendig. Ich rate Ihnen: Bitte senden Sie uns eine weitere Ölprobe nach ca. 5.000 km zur Beobachtung des Trendverhaltens."
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Wie hoch war denn die Laufzeit der Anfangsanalyse?
Bei 160 Fe und 12 Cu hätte ich schon Bauchschmerzen. Kette schon gewechselt?
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Der Vorbesitzer hat wohl alle 30.000 km einen Ölwechsel gemacht.
Das Fahrzeug läuft wie eine Nähmaschine, es gibt keinen Grund zur Annahme, dass die Kette ein Problem hat.
Saugrohr reinigen und mit Bimmertool das AGR Ventil auf max. Frischluft kodieren. ...
Kennt jemand einen Schrauber im Bereich Freiburg - Karlsruhe - Mannheim, der das ordentlich macht?
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Wie schafft man denn solche Werte wie in der ersten Analyse? Ich meine Eisen 722mg/kg und 4,5% Ruß schafft man doch nicht mal mit einem regulären 30.000er 2 Jahres Intervall. Das sieht doch fast so aus als wäre mindestens 1 Wechselintervall ausgelassen worden!? Sind die Services alle bestätigt?
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Kann auch vom Fahrprofil kommen.Langsame konstante Geschwindigkeit und hohe AGR rate.
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Ruß kommt vom AGR, den Kommentaren von Oelcheck nicht zu viel Aufmerksamkeit schenken.
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Oh, Mamma Mia!, "Der Luftfilter... hatte eine Dreckschicht von ca. einem Zentimeter..." - das hätte ich gerne ansehen wollen, machst Du vielleicht ein Foto davon? Das kann natürlich den Rußgehalt durch schlechte Verbrennung und blowby Gase zusätzlich stark begünstigen.
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Wurden die Proben eventuell vom Boden der Ölwanne entnommen?
Gruß