Shell Rimula R6 LM 10W-40 - Passat B7 CFFB 2.0 TDI - 14.200km

TOP!

Rowe war allerdings genauso gut .. oder?

ROWE war im Eisen sogar ein Ticken besser.

Vielleicht wegen öfter als vorher abgebrochenen Regs.? Andererseits mit AGR-OFF ... Ist hier etwas nicht stimmt?

Nichtsdestotrotz die Verschleißwerte für die Strecke sind gut, sogar sehr gut, finde ich. Beide Öle sind ja über die kälteste Jahreszeit gelaufen, also kann man nicht meckern.

Wie war das von Gefühl her mit dem Öl? Unterschied zum Rowe? Interessiert mich, weil selber den Schell im Moment im 3,0 TDI habe.

Und was hast du jetzt eingefühlt?

Sehr seltsam Alex, dass du so hohe AGR Werte hast trotz der Software.

Vielleicht sollte der schwarze Frosch da nochmal drüber schauen?

Gruß

Ruß kann doch auch dadurch Zustande kommen, wenn der Turbo die Luft nicht in den Brennraum drückst, sondern irgendwo daneben pfeift. Dann ist die Verbrennung doch zu fett und rußend und das müsste doch auch wiederum ins Öl landen.

Irgendwo ein Denkfehler?

Kannst du zur Mischung Diesel + LM Super Diesel Additiv + 2T Öl was sagen, also welches Mischungsverhältnis und Erfahrung zur Laufruhe?

Auch aus anderen Analysen habe ich mittlerweile den Eindruck gewonnen, dass diese VW Motoren in einem gewissem Rahmen gut auf ZDDP ansprechen.

Auch hier: das Shell ist in fast allen Paramtern überlegen, aber das Rowe hat ein Quäntchen mehr ZDDP.

Beide Öle haben ähnlich (sehr) gut performed. Zeigt wieder mal die Leistungsfähigkeit unserer Lieblings-LKW-Öle in PKW auf.

automax Es ist mein Passat. Fahrprofil für Regenerationen ist eigentlich Katastrophe. Normale Mindeststrecke sind 10-15 Km, regelmäßig Langstrecke. Es ist aber so, dass oft die Regeneration anfängt, wenn ich nach Feierabend ca. 1,5 Km vor zu Hause bin. Man merkts halt erst, wenn man die Abfahrt runter fährt und die Schaltempfehlung sich anders verhält. Das ist dann auch keine "richtig" abgebrochene Regeneration, der Lüfter läuft nur 2 Sekunden nach statt 5 Minuten.

Ich habe letzte Woche wieder Shell Rimula R6 LM 10W40 eingefüllt, ist jetzt die zweite Füllung mit dem Shell.

Alex12345 1/4 Liqui Moly Super Diesel Additiv und 3/4 Meguin Megol Zweitaktmotorenöl TC

Wobei ich dazu sagen muss, dass der Kanister des Liqui Moly Additiv leer gelaufen ist. Ich fülle also momentan nur noch 2 Takt Öl 1:200 ein, bis die restlichen 3 Liter weg sind, dann kommt Archoil 6900 DMax dazu. Besondere Laufruhe mit und ohne Additiv konnte ich nicht feststellen, normaler 2.0 TDI mit 225.000 Km.

OK, aber wie gesagt - Ergebnisse mit beiden Ölen sind top. Da fahren viele unter 10k km mit einer Fühlung, und haben trotzdem nicht selten schlechtere Werte. Also passen diese Öle sehr gut für dein Motor und Fahrprofil. Bin jetzt bei meinem 3.0 BiTurbo sehr zufrieden wie der Motor mit Rimula R6 LM läuft und sich anhört. Sehr laufruhig, egal kalt oder bei 100°C. Und auf meiner Referenzstrecke, wo ich öfters unterwegs bin, verspüre ich schon deutlich den Unterschied zu dünneren Ölen von früher. Besonders auffällig - Nachpfeifen von Turbos bei Beschleunigen so gut wie weg.

Bei den oftmals sehr hohen Werten für Kraftstoffeintrag sind 10W40 Lkw Öle eine gute Kompensation, um Viskosität und Schmiedefähigkeit aufrecht zu erhalten.

Danke für eure Kommentare