Oilsyn NanoC5 - Reibungsmodifikator und Regenerier

Gibts es anscheinend hier zu kaufen

OILSYN nano C5 modyfikator tarcia & regenerator – Oficjalny Sklep Archoil Polska

Fullerene sind aber deutlich kleiner, i.d.R. <1nm.

Es könnten 5-schichtige Graphen sein, welche mit dem erwähnten laser bearbeitet werden.

Steuerkette_007

Wäre dieses Additiv nicht auch was für dich?

Wäre mal interessant das zu testen, aber dies Jahr wird es bei mir nichts.

Zitat von Schmiermich

Jednak fulereny są znacznie mniejsze, zwykle >1 nm.

<1nm

grzes-beton ich habe es korrigiert, danke.

Interessant ist auch, das es auf "fully synthetic group V oil soluble next-generation PAG" Basisöl setzt.

Schmiermich

Gruppe V: PAG (OSP-Version mischbar mit Mineral- und Synthetikölen)

Es würde also gut funktionieren mit einem Öl wie diesem:

KROON OIL Poly Tech 5w40 5L- syntetyczny PAO | Sklep Galonoleje.pl

KROON OIL Poly Tech 5w40 5L- syntetyczny PAO ➨ SKLEP INTERNETOWY✔ Wysyłka w 24H✔ Dostępny od ręki✔ Najlepsze ceny✔ Sprawdź na GALONoleje.pl✔Białystok

galonoleje.pl

Das Oilsyn Nano C5 enthält Nano-Diamantpartikel "ND".

Eine besondere familie von Grafen und Fullerenos

http://ceamii.com.cn/uploads/20220424/a80782059f2890148822051556bac7ae.pdf

Ich denke ich werde das Zeug im nächsten Intervall endlich mal selbst testen

Edit: Arrechera und danke für dein Video!

Meinst du, du könntest auch die Analyseergebnisse hier hochladen?

Und hier auch eine Analyse: Oilsyn Nano C5

Kann man das mit Neoprotec mischen?

bthight

Ich glaube du kannst.

Nanotechnologie und Chemie funktionieren unabhängig voneinander und kommen sich nicht in die Quere, während NeoPtrotec als säure- und lösungsmittelfrei gilt.

Kann man das Additiv auch in Getriebe anwenden?

RtRensen

Meiner Meinung nach lohnt es sich nicht. Dies dient der Reduzierung des Gleitreibungskoeffizienten. Wie Sie unten sehen können, habe ich immer noch Fullerene im Ford-Getriebe, aber ich entferne mich von dieser Art der Reibungsmodifikation im Getriebe, weil ich seitdem viel gelernt habe.

Es funktioniert ähnlich, wenn man den Beschreibungen Glauben schenken darf.

In einem Getriebe braucht man Schutz vor Verschleiß, der durch Druck und Rollwiderstand entsteht. Andererseits ist die zu reduzierende Gleitreibung bei Getrieben relativ gering und von untergeordneter Bedeutung.

Moin,

hat jemand schon Erfahrungen damit gemacht? Wie dick- oder dünnflüssig ist es?
Das vorherige Additiv hab ich letztes Jahr aufgebraucht und ich überlege, das c5 beim nächsten ÖW bei der Yamaha beizumischen, es ist wohl für Nasskupplungen geeignet. Ggf. kommt ein Schluck ins neue Gabelöl, hierfür darf es nicht zu dick sein.
100ml für 35 ist allerdings nicht sonderlich günstig.

danke

flo

moin,

ich habe das C5 beim letzten Oilwechsel (vor ca.600 km)eingefüllt. Finde man kann es fast mit Seife

aus dem Spender vergleichen( etwas dünner). Bin mit anderem Oil und C5 sehr zufrieden. Motor läuft

leiser und der Dieselverbrauch ist geringer. Die 100ml reichen für 5L Motoroil...trotzdem nicht günstig.

Hab auch a Frage zu dem C5. Die Beschreibung hab ich bis aufs letzte Wort zerlegt, bin aber mir no ned ganz schlüssig obs auch fürn Kardan geht.
Für Motorräder mit Nasskupplung is es ja zugelassen, demnach müsste es ja auch im Kardan (WInkelgetriebe) gehn. Nur die Dosierung is mir no a Rätsel...
Was würdet ihr da empfehlen?