Posts by Kreity

In dem Fall einfach mit FluidFilm AS-R drübergehen.

Paar Wochen einziehen lassen, Überstände abwischen und mit als abschließende Schicht Seilfett oder ähnliches (dein Dinitrol).

Quote from Mr.Yellow

Ich kenne klitzekleine Diamanten auf Stahlscheiben und Rundrohren - die nutze ich um damit Schlitze und Löcher in Beton zu schneiden.
Also für mich haben die her eine abrasive Wirkung.

Das sind Schleifkörper mit scharfen Kanten. Der Vergleich (unabhängig vom Material) wäre hier ein gebrochener Stein (Bruchkanten wirken als Schneidkanten) mit einem Keramik-Kugellager.

Zum Thema was es ist. (IF-)WS2 ist es nicht. Fullerene denke ich auch nicht, da diese weich sind und sich verformen lassen. So wie ich es verstanden habe, ist es härter als hBN.

Fragen wir doch einfach den Autor des Videos: Arrechera Mich interessiert auch deine Meinung zur anfänglichen Frage, siehe ganz oben auf dieser Seite zweiter Post

Arden997 da geht es aber eher um das "festhalten" der Flüssigkeit, also damit es nicht so schnell wegfließt

grzes-beton ich bin mir nicht sicher, ob du damit IF-WS2 (kugelförmig) meinst? Soweit ich weiß exfoliert sich das und wird somit immer kleiner. Das Nano C5 ist auf Kohlenstoffbasis. Es ist auch die Rede von "nano diamonds". Im verlinkten Video sind in der Beschreibung noch 3 Studien zu dem mutmaßlichen Haupt-Inhaltsstoff:

Mich beschäftigt aktuell ein Gedanke:

Wenn man die Oberfläche mit einem Additiv wie dem Polytron MTC glättet, sollte das doch die optimale Basis für den Kugellager-Effekt bei einem anschließenden Intervall mit Oilsyn NanoC5 (kugelförmiger Feststoffe, nicht plattenförmig) sein?

Wie ist eure Meinung dazu? Oder würdet ihr wegen Wechselwirkungen eher abraten?

Jedes Wachs wird vermutlich durch die direkt nachfolgende FF Behandlung angelöst, außer du kannst mehrere Monate warten.

Das Innotec wäre ansonsten auch mein Favorit gewesen, allerdings musst du hier - wie auch bei allen anderen Wachsen - die Verarbeitungstemperatur beachten.

Am besten mit direkt nachfolgender FluidFilm-Behandlung wird wahrscheinlich das KSD UBS klar umgehen können, da es mehr Beschichtung als Wachs ist (ohne Gewähr, musst bei KSD nachfragen, ob das tatsächlich so ist). Das gebe es auch in der Spraydose unter dem Namen KSD Motorschutzlack klar. Das Spray trocknet etwas schneller wegen den beigesetzten Lösemitteln. Beide Produkte verarbeitbar bis 0°C.

Das Shell Helix Ultra 5W40 hat laut Etikett mittlerweile auch API SP. Ich war bei Anlieferung auch erstaunt, da es im Internet überall mit SN drin steht.

Kennt man den Zeitpunkt, wann die Formulierung umgestellt wurde? Hab noch zwei Kanister auf Lager. Wäre cool wenn die auch schon SP hätten. Muss aber schauen, von wann die sind...

Interessant, die Spezifikation API SP wird nämlich nirgendwo offiziel genannt.

Wenn das seitens Ravenol nicht verwechselt wurde, finde ich das Öl besser, als ich es eh schon fand. Interessant wäre auch, seit wann es bereits die API SP erfüllt bzw. ob dafür Formulierungsänderungen nötig waren.

Es wurde von dem Ravenol Schmierstoff-Experten mal gesagt, dass Zusatzadditive oftmals kaum Mehrwert bringen, da die Oberfläche meist von den Öl-eigenen Additiven bereits gesättigt ist.

Nun bringt Ravenol selbst ein neues Produkt auf dem Markt: CeramiX-Pro

In welchen Fällen macht es Sinn, dieses (oder auch andere Zusatzadditive) hinzuzufügen?

Heute noch an der Blende gedremelt, gefeilt und geschliffen. Endlich ist das A4-Radio im S3 drin. Hat auch lang genug gedauert.

Ich habe jetzt AMP-CONT mit Remote verbunden. (Remote davor auf der Radio-Seite ausgepinnt.) Leider ohne Erfolg. Ich habe jetzt auch bemerkt, wenn ich die Lautstärke auf 0 drehe, kommt der Knall auch. Egal um normal oder umgepinnt.

Ich habe auch die Cinch-Massen gemessen, Widerstände passen.

Remote habe ich wieder wie serienmäßig verbaut.

Zum Schluss habe ich Entstörfilter zwischen die Cinch-Kabel gesetzt und das Geräusch ist weg. Ist zwar nicht der sauberste Weg, weil nur das Symptom und nicht die Ursache beseitigt wurde, aber die Funktion ist somit für mich gegeben.

Nächster Schritt ist das anpassen der Front-Blende.

Ah, das klingt viel versprechend!

Pos. 22 ist nicht angeschlossen.

Muss ich ein Kabel nach hinten legen oder kommt da schon eins nach vorn in den Radioschacht?

Oder muss ich das Kabel am Pin 9 (Bose) kappen/auspinnen und mit Pos 22 (Xtrons) verbinden (Verstärkerseitig)? Nur mit Stromdieb draufgehen wird wohl nichts bringen, wenn von der serienmäßigen Leitung noch Strom kommt oder hab ich einen Denkfehler?

Woran erkenne ich die Remote-Leitung?

Was auffällig war: Auf dem original Symphony 2 Schaltplan ist ein Pin, der mit "Bose" gekennzeichnet ist. Dieser Pin ist beim Xtrons-Stecker nicht belegt. Ist das vielleicht die Remote-Leitung für den Bose Verstärker?

Ich würde sagen es hängt am Cinch.

Ich habe je einmal komplett Front, komplett Rear und dann alle Cinch-Kabel abgesteckt. Sobald alle Chinch-Kabel ausgesteckt sind ist das Geräusch weg. Nur Front, nur Rear oder alle eingesteckt ist das Krachen da.

Ist das überhaupt aussagekräftig oder rein logisch, weil dann kein Lautsprecher mehr ein Signal bekommt... Wie gesagt, Hifi ist komplett Neuland für mich.

Kann ich dir nicht sagen. Ich hab im Thema Hifi null Ahnung, daher bin ich hier echt auf Hilfe angewiesen...

Woran erkenn ich Low-Level-Ausgänge?

Anbei ein Bild von der Verkabelung

Quote from Kreity

Ich habe mal etwas rumgeschaut und bin auf Xtrons gestoßen:

https://xtronsgermany.de/vw-skoda-seat-…lution-px74mtvl

Ich habe das besagte Radio im Golf verbaut und bin absolut begeistert. Das modernisiert das Auto ein ganzes Stück.

Aufgrund dieser Begeisterung habe ich mir für meinen Audi S3 8L von 2002 (hat bereits CANBUS am Radio) das XTRONS PX74A4AL besorgt, welches das serienmäßige Symphony 2 ersetzt. Leider gibts für die Baureihe 8L nichts und somit werde das A4 Radio (was optisch dem Audi RNS-E ähnelt) an den Bauraum des S3s anpassen. Bevor ich aber mit den Anpassungen beginne habe ich die Funktion des Radios geprüft. An sich funktioniert das prima, nur beim Schlüssel abziehen kommt ein kurzer lauter Knall (wie wenn man gegen ein Mikrofon klopft oder an einen bereits bestromten Lautsprecher das Audiokabel einsteckt). Der Audi hat von Werk aus das BOSE-Soundsystem verbaut und ich vermute, dass das Radio die Endstufe zu spät (oder zu früh?) abschaltet.

Wie kann ich hier Abhilfe schaffen?

Seh ich genauso. Ich würde nur regelmäßig die Ablaufbohrungen kontrollieren, nicht dass die durch die Menge dicht machen.

Ich habe mal etwas rumgeschaut und bin auf Xtrons gestoßen:

VW/Skoda/Seat | Android 14 | Octa Core | 4GB RAM & 64GB ROM | Globale 4G LTE Lösung | PX74MTVL

Gibt es Erfahrungen mit der Marke?

Das Radio kostet bei Ebay 209 Euro, was teils sogar günstiger zu den Noname China Radios ist. Und die Marke würde ich als Außenstehender als vertrauenswürdiger einstufen...

Wie seht ihr das?

Habt ihr da eine Marke nach der ich schauen soll?

Ich beschäftige mich gerade mit dem Thema Radio, da ich meinen Golf 5 von 2008 etwas modernisieren möchte.

Habt ihr Empfehlungen für Radios, die auch gerne etwas günstiger sein dürfen?

Was es haben sollte:

-annähernd originale Optik (ich mag es nicht, wenn man direkt sieht, dass ein Zubehör Radio verbaut ist)

-Drehknöpfe, also keine Lautstärkeregelung via Touch (wie bereits erwähnt, am besten eine 1:1 Kopie des Original Radios)

-kabelloses Android Auto zur Nutzung von Spotify und Navigation

-Nutzung der originalen Lenkradsteuerung