Ein herzliches "Gude" an alle,
hier nun meine erste Analyse von Addinol GigaLight + Archoil 9100.
Gesamt Laufzeit etwa 9300 km - ca. 8500km davon mit Archoil 9100.
Das Kalzium kommt evtl. von dem minimalen Kühlmittelverbrauch, welcher aber seit gut 5000km nicht mehr aufgetreten ist. (Waren nur ca. 500ml)
Aktuell läuft das Ravenol NDT mit Archoil 9100 - nach ca. 10tkm werde ich dieses auch testen lassen.
Kommentare/Anregungen/Verbesserungsvorschläge etc. sind gerne gesehen 
Bitte persönliche Daten entfernen.
Spar Dir das Geld für das AR und teste mal ohne! Wenn du es immer pauschal dazu schüttest, wirst du nie wissen wie das Ergebnis zu deuten ist …
Ist nicht besorgniserregend, aber toll ist es auch nicht. Denke und hoffe, dass es mit dem jetzigen besser wird.
Hast du tatsächlich einen Ölverbrauch von 500ml/1.000km oder hast du versehentlich die beim ÖW eingefüllte Menge als Nachfüllmenge angegeben?
Dann ist ja alles i.O. 
0,5L auf 1.000km hätte ich jetzt beunruhigend gefunden…
5,4% Kraftstoff im Öl und 0,2% Ruß, da würde ich mir etwas überlegen...
Wie ist denn das Fahrprofil? Kommt Kraftstoffeintrag vielleicht von sehr häufigen Kaltstarts und viel Kurzstreckenverkehr?
5,4% Kraftstoff im Öl und 0,2% Ruß, da würde ich mir etwas überlegen...
Inwiefern überlegen? Irgendwelche Tipps?
Vielleicht wird es mit dem NDT besser.
Wie ist denn das Fahrprofil? Kommt Kraftstoffeintrag vielleicht von sehr häufigen Kaltstarts und viel Kurzstreckenverkehr?
Normal 25km eine Strecke - davon 22km Autobahn. Aktuell aber durch HO sehr bescheidenes Fahrprofil. Kaltstart sieht er nur 2x pro Tag.
Überlegen heißt, daß hier etwas bei der Kraftstoffeinspritzung nicht paßt. Entweder sind die Injektoren verdreckt und tropfen nach, oder sie sind defekt bzw. es gibt ein sonstiges Problem mit der Kraftstoffeinspritzung. Gehört dann in einer Werkstatt, die sich damit auskennt, abgeklärt. Nur das Öl alleine wird hohen Kraftstoffeintrag nicht "richten" können.
Gegen 5,4% Kraftstoff und 0,2% Ruß hilft kein Öl der Welt. Wirksamstes Mittel ist eine Softwareoptimierung und es sollte sichergestellt sein, dass die Injektoren in Ordnung sind...
Hofrat Giacomo Agostini Danke für eure Hilfe. Dann werde ich mich da mal auf die Suche nach einer Werkstatt machen.
Was ich auch nicht verstehe ist der Anteil von Biodiesel? Tanke ausschließlich Ultimate bei der immer gleichen Tankstelle, welcher ja laut Angabe von Aral keinerlei Biodiesel-Anteil haben soll. Oder ist das auch wieder nur Marketing? Ändert natürlich nichts am Eintrag, interessiert mich nur 
Kalzium kommt vom Öl nicht Kühlmittel.
"Glykol negativ" es sollte also nichts im Öl sein.
Kalzium kommt mir etwas wenig vor kommt das von der Umstellung auf API SP?
Wenn du Kalium meinst das sollte vom AR kommen.
Wie war das Fahrprofil.
Kraftstoffanteil könnte von viel Kurzstrecke kommen. Ruß 0.2 finde ich noch in Ordnung.
Ja das geringere kalzium ist der API SP auslobung geschuldet.
Kalzium wird bei neueren formulierung durch Magnesium ersetzt
Für mich ist die Analyse richtig, es gibt keine Katastrophe, da das Kupfer nicht hoch ist.
Wenn Sie das Intervall leicht verkürzen, wird es besser.
AR 9100 hat seine Aufgabe als Verschleißverhinderer erfüllt.
Grüße
Bei 5,4% Diesel in einem modernen Auto, mit diesem Fahrprofil von defekten Injektoren zu sprechen... Das ist völlig normal meiner Meinung nach, auch wenn es nicht schön ist.
Zumal über den Winter mit mehr Kraftstoffeintrag zu rechnen ist, auf der Strecke wird der Diesel ja gerade mal warm.
Aber wie stark das NDT abgebaut hat zeigt schon gut, dass dickeres Öl in den Motoren seine Berechtigung hat.
