Allgemeiner Getriebe- & Differential-Thread (Mechanik, Elektronik & Adaptivität)

Ist halt ein geschlossenes System. Wirds heiß, entsteht entsprechender Innendruck.

und deshalb sollte man immer zuerst die Einfüllschraube öffnen.

Zitat von ZoomZoom

Stahlhobelspan das ist auch häufig auf inkorrekten Ölstand zurückzuführen. Häuig wird über die Öleinfüllschraube so lange Öl eingefüllt (gempupt/gedrückt etc.) bis das kalte Öl an besagter Öffnung hinausfließt und dann schnell die Öleinfüllschraube wieder zugedreht. Was passiert denn nun wenn sich Öl erwärmt...

Die Steine können nun fliegen

Habe das Thema mal hier im getriebethread angesprochen, bevor es im entsprechenden Thread noch weiter ins OT geht. Hoffe hier ist es richtig Aetvyn ?

Hat das Differential keine Entlüftung? Kenne das noch vom HAMS bei Mercedes. Wenn die Entlüftung zu saß fing das diff an zu siffen, da der Druck irgendwo hin muss. War auch da um ggf. Überflüssiges Getriebeöl aus dem Getriebe zu bekommen. (Eigentlich nicht ganz, aber zumindest konnte es da zu Not raus, was natürlich nie passiert ist wegen Umweltschutz und so)

Ah geh, das ist für Weichlinge! Der OCler machts auf die harte Tour und öffnet zuerst die Ablaßschraube. Sind wie jetzt Männer oder Mädels hier? ... (Sorry für political uncorrectness ...)

Öhm, Druck im Differenzial, dass es knallt? Geschlossenes System? Entlüfter zugerostet?

Soweit ich weiß haben getriebe und Differenzial eine Be-, Entlüftung..

Bei höherer Laufleistung sind die - falls vorhanden - oftmals ziemlich "zu". Wer kümmert sich schon um die Dinger ...

In nomine Patris et Filii, et Spiritus Sancti - Du wurdest (noch) nicht erhört

Mir ist das auch mit einem Kränzle Hochdruckreiniger passiert, allerdings war das nur 15W 40.

Likin Jack, ich bin mir auch nicht sicher wo das genau hin passt am besten. Geht ja eigentlich um das Getriebe hier und einen dedizierten Thread für das Differential habe ich nicht gefunden.

Vorschlag: Ich hole alles was in dem Ursprungsthread war hier her und benenne diesen um, dass auch die Differentiale dabei sind. Beim Öl an sich haben wir das auch gemischt.

Ich hab keine Ahnung, ob es eine Entlüftung gab, ist bestimmt schon über 8 Jahre her.

Mich hat nur gewundert, dass Trotz des Drucks alles Trocken war, zumindest bis ich aufgedreht hab

Warum man erst die Einfüllöffnung aufschrauben sollte: wenn die nicht aufgeht, das Öl aber abgelassen ist, hat man echt ein Problem. Wenn die Einfüllöffnung erst mal nicht aufgeht (trotz Rostlöser, Hitze usw.) könnte man dann z.B. in die Werkstatt fahren, die schweißen z.B. einen Sechskant oder Mutter oder so drauf, um eine bessere Kraftübertragung zu haben (oder wenn der zu klein dimensionierte Innensechskant schon ausgenudelt ist). Aber bis dahin kann man noch fahren.

Wo ist bei MB Diffs üblicherweise das Ventil, gibt es das auch bei alten Modellen wie einem /8 von '71?

Danke, Flo

Bei Mercedes wurden die HAMS kaum verändert. Die Entlüftung müsste sich also oben an der Rückseite befinden.

OT aus eigener Erfahrung mit einem meiner damaligen W210

super danke! Das hört sich ja nach Spaß an...

Zitat von Aetvyn

Weiß zufällig jemand ob man diese ominöse Kunststoff Ablassschraube wieder verwenden kann? Jetzt habe ich zwar eine neue Wanne von ZF, aber wollte danach mal alle 10.000 km spülen [...]

Also hat quasi niemand den grandiosen Gedanken gehabt, wie meine Wenigkeit, die Ölwanne beim 8HP öfters zu verwenden?

Für mich sieht halt die blöde Kunststoffablassschraube so aus, als wenn man sie einmal öffnet diese nie wirklich wieder dicht wird.

Einmal mit Dichtmasse funktioniert bestimmt. So müsstest du nur noch alle 20.000km die Ölwanne wechseln

Dichtmasse am Automatikgetriebe - nie machen.

Zitat von Aetvyn

Für mich sieht halt die blöde Kunststoffablassschraube so aus, als wenn man sie einmal öffnet diese nie wirklich wieder dicht wird.

Ich würds einfach machen - mehr als eine Undichtigkeit und ein böser Ölfleck kann Dir nicht passieren...

Das merkst ja beim zudrehen, ob es eine „windige“ Gschichte ist, oder ob es sich stark und robust anfühlt.

Ohne jetzt die Ölwanne genau zu kennen.

Kannst du die Schraube nicht an Ort und Stelle lassen und die Wanne mitsamt Inhalt abschrauben?

Gruß Basti