Ölzusätze - Zusatzadditive zur Motorschmierung

Zitat von Autoro24.de

Archoil kann auch nach dem Ölwechsel noch dosiert werden.

Grob umrissen:

9100 basiert auf Nanoborat (Bor) und hat einen TBN-Booster. Die Reinigungskraft ist hier auch etwas höher.

9200 basiert auf Wolfram und Molybdän und erreicht dadurch sehr hohen Verschleißschutz.

Beide Additive sind in Gruppe V-Ölen gelöst, was die Kaltflusseigenschaften der Wirtsöle positiv beeinflussen kann.

Danke für die kurze Analyse. Also würde vielleicht bei gelegentlichen Kettenrasseln erst einmal ein 9100 zum Reinigen sinnvoll sein und dann ein 9200 zum Schutz?

Lars87 ja von den Leuten habe ich auch gehört, aber noch nie persönlich kennengelernt. Das muss doch dann der blanke Honig sein den die in ihre Motoren fahren und scheinbar ohne Probleme. Habe selbst überlegt das Synthetic zu benutzen, aber mein Entschluss war man kann auch direkt das Heavy Duty nehmen und einfach die Dosierung minimieren.

Ich kenne ein paar dieser Leute die das fahren...

Nein nein soweit Ich das in Erfahrung bringen konnte darfst du nicht bzw. Sollst du nicht das Heavy Duty in die "dünnen" Öle kippen und andersrum..

Also Ich würde mich da schon an die Infos des Hersteller halten..und dieser sagt das Pure Synthetic nur in 0er und 5er Öle.

Mr.Breacher

Du verwechselst hier etwas. Das 9100 besitzt gegenüber dem 9200 eine marginal höhere Reinigungskraft, was das Additiv aber nicht zu

einem Motorreiniger macht.

Möchtest du den Motor reinigen, so empfiehlt sich ein Motorreiniger, z.B.

Oilsyn ReleaseTech Power Cleaner Long Life - Autoro24

Oilsyn ReleaseTech Power Cleaner Long Life entfernt selbst hartnäckige Verlackungen und Ölkohleablagerungen und verbessert die Motorkompression.

autoro24.de

Danach kannst du das AR 9200 einfüllen, sofern gewünscht.

Generell gilt aber, dass Motorenöle und Additive keine defekten Motorkomponenten reparieren können. Sie können u.U. deren Totalausfall hinauszögern.

Sollte das Kettenrasseln regelmäßig auftreten, würde ich dazu neigen den Kettenspanner zu prüfen bzw. auszutauschen.

Zitat

Du verwechselst hier etwas. Das 9100 besitzt gegenüber dem 9200 eine marginal höhere Reinigungskraft, was das Additiv aber nicht zu

einem Motorreiniger macht.

Möchtest du den Motor reinigen, so empfiehlt sich ein Motorreiniger, z.B.

Nein nein, das ist mir schon klar. Ein paar Posts vorher habe ich es bereits erwähnt, es soll vorerst helfen. Ein Diesel der wenig bewegt wird und kaum Kilometer gefahren ist, neigt zu solch Problemen. Ich habe noch die Hoffnung, dass es jetzt mit "Liebe" besser wird. Wenn nicht, muss er getauscht werden.

Probier das AR9100 einfach mal aus!

Es gibt ein paar Fälle, in denen es tatsächlich Geräusche beim Kaltstart gemindert hat, aber auch genau so viele ohne Effekt.

Es kommt halt auch etwas auf den Motor an und woher das Rasseln tatsächlich kommt., schaden tut es aber keinesfalls!

ADD-II | OIL | PRODUCT | HKS

Habe zuletzt LM 1018 und LM 1015 1: 3 gemischt, also der LM 1015 hat 12840ppm Wolfram, der LM 1018 hat 7000ppm MoDTC ergab von 300ml =323ppm Mo und von 50ml= 97ppm Wolfram auf 6,5L Öl, wenn ich das korrekt ausgerechnet habe.

Gemischt nach dem Patent 3:1 / 3 Mo und 1 Wolfram

DE102013112454A1 - Schmiermittelzusammensetzung - Google Patents

hat jemand folgendes versucht?

MECARUN P18 ANTI-WEAR AND ANTI-FRICTION https://www.mecatechnic.com/en-GB/mecarun-…0ml_UC04542.htm

MCR X-1R https://www.mylittlegarage.fr/produit/x1r-mcr/

Zitat von EddyF.

Für dasselbe Geld könnte man auch RAVENOL NDT plus AR9200 fahren.

Eine generelle Frage: wenn Ceratec oder AR9200 so gut sind, warum verkauft z.B. LIQUI MOLY nicht gleich alle Öle mit genau der empfohlenen Beimischung von Ceratec? Die Firma Archoil scheint ausschließlich Additive herzustellen. Im Grunde ist doch die Behauptung beider Hersteller, dass alle Motoröle noch zu verbessern sind, wenn man Additive von LM oder Archoil dazu kippt. Das heißt für mich: selbst die hochwertigsten Motorenöle haben alle noch Luft nach oben, oder die Versprechung von LM und ARCHOIL ist einfach Unsinn und eher eine Verschlimmbesserung? Wie ist das der Wissenstand …

Zitat

dftts "...warum verkauft z.B. LIQUI MOLY nicht gleich alle Öle mit genau der empfohlenen Beimischung von Ceratec?"

Ich ziehe deine Frage mal nach hier und verlinke einen älteren Beitrag von mir, da sind ein paar Gründe aufgezählt.

mit einem solchen „Zusatz“ gingen mindestens die Herstellerfreigaben des Öls, eventuell sogar die Spezifikationen gemäß ACEA und API verloren

und nun kann der Chef verschieben und die Frage ist beantwortet

Edit:

aus Sicht des Herstellers kommen noch hinzu:

- Kosten

- ins. Feststoffadditive sind in der vollautomatisierten Produktion und vorallem Abfüllung nicht unkritisch; es wäre ein komplexer Prozess, wolle man für ein stets konstantes Zumischungsverhältnis sorgen

- dazu das Absetzverhalten bzw die mögl. Trennung vom „Öl“ im gesamten Herstellungsprozeß und vorallem später in den Gebinden im Regal

Ab hier wieder interessant für diesen Thread, da es eigentlich um Allgemeines geht:

Beitrag

RE: Archoil AR9200 V2

@Waalter es tut mir leid, aber ich muss da noch einmal nachhaken. Forderst du einen wissenschaftlichen Nachweis oder eine praxisnahe Untersuchung?

Die Additive im fertig formulierten Öl funktionieren auf mehrere Arten und Weisen. Wieso hältst du es für realitätsfern, dass weitere Zusätze, weitere Verbesserungen - jedweder Form - ermöglichen?

Es existieren durchaus Untersuchungen, die positive Effekte von Zusatzstoffen im Tribosystem aufzeigen. Da diese jedoch (überwiegend) in Laborversuchen…

Jabba

29. Mai 2024 um 20:48

Lässt sich nur schwer verschieben, sonst geht der Zusammenhang zum Teil verloren.

Die Tropfenprobe wird aus Arbeitsöl entnommen. Damit kann eine ungefähre Einschätzung des Verschmutzungsgrades des Öls und seines Restvermögens an Dispergiereigenschaften getroffen werden. Anhand eines reinen Tropfens Additiv lässt sich nichts beurteilen.

Hatte das RZ58E nicht auch Feststoffe enthalten? Dann gäbe es vielleicht was auf einer Tröpfelprobe zu sehen wie sich Feststoffe eventuell anders verteilen als der Rest des Additiv.
Dann hätte man eine Mini-Referenz zu einem Gebrauchtöl mit RZ enthalten.

Dann sage ich, machen! Nachher ist man meistens schlauer

ADDO

More information is available under www.addo-oil.com (external link)

NanoDiamond / NanoGraphite – based motor oil additives, are the result of the latest developments in Nanotechnology. They reduce the fuel consumption (up to 12%), friction and wear; reinforce the inner motor surfaces and recondition the motor.

[Blockierte Grafik: https://www.plasmachem.com/Bilder/ADDO-mod2-small.jpg]

• Cures micro- and nano-defects on a surface and leads to the atomic roughness;
• Impregnates metallic surfaces, increases their hardness and wear resistance;
• Improves the motor: decreases dry friction by keeping a thin oil layer on the motor surfaces also at higher loads;
• Nanographite particles work as eco-friendly dry lubricant and reduces friction and wear.

ADDO is a unique additive with the following advantages:

• 1. Efficiency of ADDO remains for many tens of thousands kilometers, also after an oil change;
• 2. ADDO reinforces surfaces of the motor;
• 3. Eco-, catalyzer- and engine friendly – ADDO contains only carbon, and does not contain metals, sulfides and other harmful substances;
• 4. NanoDiamonds adsorb ionic and molecular products of abrasion, so that the rubbing surface remains clean.

Comparison of ADDO with other additives

Increase of the engine’s lifetime

Advantages for the new cars‘ holders (running-in time)

[Blockierte Grafik: https://www.plasmachem.com/Bilder/Oelvergleich-small.jpg]Photo:
Motor oil with ADDO ® (left)
with without ADDO ® (right)
after 25000 km run
(City bus, 1:100 dilution)


Plasmachem // Additive, ADDO, Galvanoadditive

hi,

habs mal direkt bestellt. Wollte erst Rewitec für die 2 Autos holen, doch dann spontan umgeschwenkt,

da wesentlich günstiger, da es ja für beide Wagen reicht.