Wenn ich richtig lese, ist das top! 👍
(OELCHECK finde ich übersichtlicher)
Sind schon super Werte. Finde es auch top, dass du AR9200 im Diesel ausprobiert hast! Soll ja DPF geeignet sein, auch wenn hier oft gerne die Aussage von CzarnePaliwo wiedergegeben wird.
Soll ja in Zukunft günstiger werden:
oil-club.de/index.php?thread/&postID=196069#post196069Die Oxidation habe ich ignoriert, weil ich zum Kommentar lachen musste. "Wissen wir auch nicht so genau, könnten ja die Additive sein, beobachte das mal in der Zukunft". 
Kraftstoff finde ich nicht viel. Wenn man sich die anderen Diesel anschaut, dann ist man bei ca. 3 % (1,5 Diesel und 1,5 Biodiesel ca.). Sollte ja eigentlich nur vom DPF kommen oder eine Einspritzdüse ist nicht ganz dicht? 
Kraftstoffeintrag empfinde ich persönlich schon als ungewöhnlich. Besonders für das Fahrprofil.
Die Werte sind sehr gut - keine Frage - nur sind es auch erst 7500km mit zwei Top Additiven und die Visko hat nicht mehr die größten Reserven.
Ist natürlich jetzt eine Glaubensfrage, welches Additiv wozu maßgeblich beiträgt. Entweder fährst du jetzt nach "never touch a running system" oder du lässt eine Komponente weg. Ein Intervall mit reinem Öl wäre sicherlich auch interessant.
Trotzdem vielen Dank für's Teilen!
Verschiedene Analysen generieren natürlich immer mehr Output und helfen uns allen hier Sachverhalte besser einzuordnen.
Okay, das kann natürlich der einzige Nachteil von AGR Off sein, dass der Motor nicht mehr richtig warm wird. Theoretisch dampft der Diesel auch schon bei 85 Grad aus, aber erfahrungsgemäß sind Temperaturen > 100 Grad schon vorteilhafter. Wenn das tatsächlich die einzige Ursache wäre, kann man dem Kraftstoffeintrag noch gut entgegenwirken und ist 1000 Mal besser als den Ruß im Öl zu haben.
Weil 25km Landstraße sind ja ein Traum für jedes AGR Ventil und der Alptraum für jeden Motor.
Bei den niedrigen Öltemperaturen verstehe ich die Oxidation aber irgendwie echt nicht.
Silicon - 999 - NeoProtec?
Verschleißwerte sind für einen OM651 traumhaft. Kraftstoffeintrag ist noch völlig im Rahmen, AGR off macht bei den Verschleißwerten den Unterschied.
Archoil 9200 enthält Ester, das erklärt mMn die höheren Oxidationswerte. Über die längere Warmlaufphase würde ich mir keine Gedanken machen, die Vorteile überwiegen.
@alex_at ja, das ist Neo, hat man auch in einer anderen GÖA gesehen, dass der Silikonwert durch die Decke geht.
Top-Verschleißwerte - Ziel erreicht!
Über den Dieseleintrag würde ich mir jetzt nicht den Kopf zerbrechen. Hat doch keinen Schaden angerichtet.
AR9200V2 müsste Wolfram erhöhen, wird das von Polaris nicht getestet?
Es hieß mal, das der Wert für Nickel bei Anwesenheit von Wolfram mit ansteigen würde. Tut es da aber nicht.. komisch
Ich kann mich sonst nur meinen Vorrednern anschließen. Die Werte sehen gut aus.
Das AR9200 habe ich aus Unachtsamkeit sogar leicht überdosiert, aber gab es nicht schon einmal eine Analyse mit wenig/kein Wolfram trotz AR9200?
Ja das stimmt, deswegen hatte ich hier danach gesucht 
Bei mir mit NDT + NP im D5 war die Oxidation auch recht hoch: *klick*
