Gerade mit dem beliebten Additiv und Normaldiesel hätte ich bessere Werte erwartet, ist doch die Schmierung/Sauberhaltung der Grund warum man das einsetzt ….
Und auch die Biobeimiachung sollte der Schmierung gegen Nadelsitzverschleiß förderlich sein ….
wasgaufan96 : ich kann dir versichern, dass man mit 100 % GTL auf jegliche Zusätze im Kraftstoff verzichten kann. Selbst das Motoröl bleibt sehr lange „hell“ und wird nicht sofort schwarz eingefärbt wie beim fossilen Diesel.
Was nützt die ganze Schmierung der Injektoren mit Fame
Wenn sie davon Verdrecken?
Der Motor läuft dann trotzdem schlecht,
Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, das Premiumdiesel ohne Bio schlechter schmiert als normaler Diesel.
Die Schmierfähigkeit wird mit anderen Additiven erhöht. Ich denke dass die Entwickler bei BP und Shell nicht blöd sind.
Irgendwo sind alte Analysen aufgetaucht die zwar das Gegenteil belegt hatten, aber wie gesagt… ich glaube nicht mehr daran.
Die Additive werden nur bedingt in der Lage sein zu "schmieren", also beide Reibpartner voneinander zu trennen. Vielmehr wird wohl ein Fressen verhindert werden und ein Anteil Mischreibung in Kauf genommen werden müssen. Wirklich schmieren werden nur die hochsiedenten Fraktionen können. Mit all ihren anderen Nachteilen.
Anfang der 2000er war das glaube ich, hat es mal eine Untersuchung der Uni Rostock zur Beimischung von RME gegeben. Ab ca. 1,5% stieg die Schmierfähigkeit sprunghaft an.
Damals wurde dem Diesel mehr Schwefel (wirkte als Hochdruckadditiv) entzogen und bei diesem Prozess ging auch ein Anteil hochsiedenter Komponenten verloren. Die Schmierfähkeit sank enorm.
Das nahm so manche Verteilereinspritzpumpe krumm...
Gibt es speziell zum Hoyer Future Power Diesel Information bzgl der Schmierfähigkeit?
leider nicht,
wie so oft heisst es nur,
Erfüllt die Norm
Geschmiert haben früher die Thioverbindungen, sprich, Schwefelverbindungen. Irgendwann war der Schwefel raus und Biodiesel drin. Da starben die ganzen Verteilereinspritzpumpen bei Mercedes (220 Diesel mit 95 PS). Die hielten oft keine 70.000 km. Da wollte Mercedes mal was „Billiges“ testen und die teure Reiheneinspritzpumpe ablösen … War keine gute Idee 😆🤷🏻.
So Leute, ich bin raus aus Team VPower... Schade um den SmartDeal aber der Bionlanteil macht mir Kopfzerbrechen!
Wäre eh net in den S8+ gekommen und beim Touareg dachten wir am Anfang echt er hat nen ruhigeren Motorlauf, aber das die Drehzahlnafel nach Kaltstart zittert ist defenetiv erst seid VPower...
Also ich machs so wie die letzten 10j, ich Tank wieder Ultimate...
VPower 
den S8 könntest du doch mal zur Probe damit betreiben
Naja, da wäre zumindest kein Bioanteil drin 
man sieht im Bioanteil immer nur negatives……
das „moralische außen vor
man vergisst dabei, dass sein Dasein nach dem Schwefel-Verbot aber maßgeblich für die bessere Schmierung sorgt(e)
wenn man den Anteil jetzt wieder senkt, muss man HFRR über Additive sicherstellen
mein Verständnis zumindest aus den eeeeewigen Diskussionen rund um den Diesel und 2T Öl bei MotorTalk und in anderen Foren:
- mit schwefel: viel schmierung
- mit dem schwefel wegfall war die schmierfähigkeit runter bis aufs untere ende der norm -> schäden
- hfrr in norm wurde angehoben
- dann kam biodiesel und die schmierfähigkeit ging deutlich hoch, hfrr deutlich über norm
Wahrscheinlich ist es wie bei TOTAL und dem Excellium Diesel. Dort ist ebenfalls der 7% Aufkleber an den Zapfsäulen.
Ich habe diesbezüglich die Hotline von TOTAL angerufen, da auf der Homepage steht, dass kein Bio-Diesel hinzugefügt wird.
Man sagte mir, dass dies auch so sei, aber man nicht ausschließen könne, dass etwas hineingelangt.
Deshalb geht man auf Nummer sicher und macht diese Aufkleber an die Zapfsäulen.
ReExzus bitte nicht ständig Diesel und Benzin verwechseln.
Im Diesel ist kein Ethanol in keinem. Im V-Power Diesel ist ein Bioanteil (FAME). Im Aral Ultimate Diesel ist keiner.
Dann sind wir auch den S8 gekommen, weil der u.U. noch vom Shell Smart Deal profitieren könnte, da das V Power Racing genauso viel oder wenig Bioethanol drin hat wie das Aral Ultimate 102.
AndiG wer ist "ihr"?
AndiG Bloßstellen? Als Bloßstellen seh ich das nich, jeder weiß das ich nich so Technik versiert bin und da kann son Fehler schon passieren...
No Joke mir bricht da kein Zacken aus der Krone!
Es macht schon einen Unterschied, ob Shell jetzt beim V-Power Diesel (bzw. seit Oktober 2020) bewusst FAME hinzufügt oder ob durch Verunreinigungen durch Restmengen ein kleiner Anteil an FAME meßbar wäre.
Ich fand V-Power Diesel bis zu diesem Zeitpunkt prima, aber als dann die erste Ölanalyse meinen Dieselanteil (inkl. FAME) auf knapp 13% brachte war das vorbei.
den tatsächlichen FAME Anteil im Diesel kannst du aber nicht einfach aus GÖA herleiten,
denn die hohen FAME Anteile in der GÖA rühren auch vom unterschiedlichen „aussieden“
Hab Vpower gerade erstmalig getestet (wegen ReExzus ) 
Beim Anfahren brummt er komischerweise jetzt vom Klangbild her tiefer als vorher, sehr komisch.
Der ganze Rest (Nageln, Kaltstart, Laufruhe etc) ist unverändert. Daher nach dem Tank auch nie wieder VPower sondern standard+additiv oder ultimate.
Der FAME Anteil im VPower ist denke ich zu vernachlässigen, sind doch unter 1%?, allerdings ist ja u.a. Sinn von Premiumsprit, kein FAME. Daher ist es natürlich dann theoretisch dumm vpower zu nehmen, wenn man speziell kein fame haben will.
