Ich hätte die Finger davon gelassen, fast 40tsd Ölintervall bei der hohen Laufleistung, dann auch noch im 5er touring wo der Motor eh etwas mehr ackern muss. Zudem immer die Herstellerintervalle ausgereizt.
Mein alter G20 B47 hatte nicht soooo prickelnde Ölanalysen und der hat von 17.000-155.000km alle 12.500 frisches Öl bekommen, viel Premiumdiesel und wurde immer warm und kalt gefahren. In den letzten 15.000km hatte er eine stage1.
Bekanntlich fressen die B47 eh gerne mal den Turbo
Habe ich nicht gemessen, habe allerdings beim Öl absaugen 6,6-6,7l rausbekommen.
Hängt dann wohl damit zusammen, ich war nämlich von dem Absaugergebnis überrascht, dass ich quasi die komplette Füllmenge rausbekomme. Hab mir vorher ein paar Berichte angesehen und meistens sind nach dem Absaugen eigentlich immer noch 300-500ml beim Ablassen rausgekommen. Waren dann wohl eher 7l drin bei mir^^
Viele unterbrochene Regs kann nicht sein, dauerhaft tracke ich Temps usw. Wenn er regeneriert sehe ich das und dann fahre ich auch, bis sie zu Ende ist. Kam ggf. geringfügig vor wenn ich ihn abstellen musste, das lässt sich dann allerdings an einer Hand abzählen.
Auf den ersten Blick, Alu+Kupfer waren auch um 60-70% höher als beim Motorex, dafür allerdings hier der Kraftstoffgehalt geringer. Beim Motorex hatte ich letztes mal allerdings leider auch ein wenig Kurzstrecken drin.
Und ja, den Dieselanteil finde ich auch beachtlich, da es eigentlich ein Langstreckenfahrzeug ist. Nur eben leider fast nie Autobahn. Eine Optimierung ist in Aussicht.
Grüßt euch,
anbei die nächste GÖA. Nach dem Service bei BMW habe ich über den Winter einfach das 5w30 drin gelassen.
Jetzt ist wieder das Motorex 5w40 drin.
Was sagt ihr zur GÖA, vor allem im Gegensatz zum Motorex ? Auch wenn das hier jetzt etwas länger drin war als bei der letzten GÖA.
Danke im Voraus für Beteiligung
VG
Heute war sie dann im Einsatz, also das Ergebnis war gut. Ich musste sogar umfüllen, kamen nämlich knapp über 6.5l heraus. Ölfiltergehäuse habe ich nichts abgesaugt, kenn ich mich nicht mit aus. Nur den Filter standardmäßig getauscht.
Hab allerdings irgendwas falsch gemacht ode rnicht beachtet, bevor ich den Schlauch abgenommen habe um umfüllen zu können, habe ich den Druck erstmal übers Ventil abgelassen.
Nach dem wieder raufstecken und Pumpen, kam das Öl seitlich am Griff rausgespritzt 
Öl gewechselt und zum ersten Mal abgesaugt.
Gutes Ergebnis, kamen über 6,5l raus.
5.7l ist ja perfekt beim B47. Angabe sind glaube ich 5.5-5.8l im newtis.
Bin gespannt was meiner ausspucken wird, was ich halt auf youtube bisher so sehen konnte, waren immer um die 0.5l Restöl, was sie dann noch im Anschluss beim Ablassen rausbekommen haben, das fände ich schon etwas viel
Hab nun einfach die Firstinfo A1102H genommen für 98€ und Prime Versand. Bin mal gespannt, wechsel nämlich dann zum Wochenende hin das Öl damit.
Ablassen wäre wahrscheinlich besser, da ich von 5w30 auf 5w40 wieder gehe bei dem Wechsel. Bin mal gespannt wie viel er von den 6.5l rausbekommt.
Pumpt ihr auch ausm Ölfiltergehäuse ab?
Na dann vllt doch die Oilbox 6.5l 110005 
Kostet n 5er mehr als die Firstinfo A1102H, aber ich denke mal, das sich die beiden Pumpen nicht so viel nehmen werden wenn das Einsatzgebiet nur 2-3 Ölwechsel pro Jahr ist
Danke, ich überlege mal zwischen den beiden
Weiß jemand ob die Sonde beim B57 über den Peilstabeinlass den Boden der Ölwanne erreicht ?
Danke, ich glaube die FIRSTINFO A1102H | 6,5L wird es dann. Gibt es für 98€, will auf jeden Fall im 2-stelligen Bereich bleiben. Ist nur für 1 Auto und ich werde trotzdem denke ich zwischendurch auch mal Ablassen und nicht jedes mal nur Abpumpen
Normschraube danke, ok, die ist too much für mich, hab auch keinen Kompressor.
Deine vorherige PELA6000 ist wohl eher was für mich. Müsste ich nur 2x die Prozedur durchführen, wegen 6.5l Öl (die Pumpe hat nur einen 6l Behälter)
Normschraube was für ne Pumpe hast Du zum Öl absaugen ?
Holt die genug raus oder ist Ablassen besser ? Kann ich mir ggf. jedes mal 25€ bei der Mietwerkstatt sparen bei 3x Ölwechsel im Jahr
Nach über 5 Jahren musste mal Veränderung am Auto her.
Das Wetter hat endlich mitgespielt und die Rückleuchten wurden auf die OLED GTS Leuchten gewechselt 
Manche reizen auch die Ölwechelintervalle von 25-30.000km aus und haben keine Probleme
War nur ein Hinweis, ob man darauf achtet oder nicht bleibt am Ende jedem selbst überlassen - ich würde beim xdrive darauf achten
Früher bei permanenten starren Allrad gab es Probleme bei heutigen gibt es diesbezüglich keine Probleme mehr für Getriebe/Diff.😉👍
Wäre ich vorsichtig bei einem xdrive.
dummydoc wichtig sollte auch sein dass du Reifen mit * hast bei einem xdrive. Ohne * sind schonmal die Abrollumfänge VA:HA weiter auseinander. Kommen da dann noch größere Abfahrdifferenzen hinzu wäre ich vorsichtig in Bezugs aufs VTG.
Ich würde es sein lassen und auf ein bewährtes Additiv setzen. In dem Falle AR6900d meiner Meinung nach.
Das oilsyn diesel power hatte ich auch schon getestet. Irgendwie sagt mir mein Bauchgefühl allerdings, dass das AR besser war/ist.
von der langen Vollgasstrecke
Das sieht ein Diesel schon im Serienzustand nicht gerne
ACFlitzer mein B47 mit der selben stage1 (außer das agr komplett off war) hatte damals erschreckend viel Ruß
Schon jemand das Hybrogen Road von Oilsyn getestet ? Ist für Diesel+Benziner geeignet.
Oder lieber beim Diesel Power DNA bleiben
