[Teil 1] 2T Öl und Kraftstoffsystemadditive: Diskussionen, Erfahrungen, Meinungen, Berichte

Frankenmartin

Ich hatte ja nun ein paar Tage Zeit, über die Sache nachzudenken,

der Filter den Ich eingelegt habe, zeigt bisher keinerlei Reaktion, der ist Bisher wie neu.

Ich habe in Erinnerung, dass du hier im Thema mal erwähnt hast, dass du nur Biofreien Diesel

in deine Tankstelle liefern lässt,

kannst du uns das näher erläutern, welcher es genau ist?

Könnte es sein, das der Gute Diesel den du kaufst in Verbindung mit Mannol 9930 eine ähnliche Reaktion zeigt,

wie hier andere Schon hatten, Als sie Mannol mit Standarddiesel und einem weiteren Additiv mischten?

Frankenmartin wird für eine gewisse Zeit im Forum nicht antworten können. Es bleibt jedoch der Weg der Konversation offen.

Ich halte eine biologische Reaktion hier für nicht ausgeschlossen, es muss nicht unbedingt Dieselpest sein.

Die Beschreibung "schleimig" ist ein weiteres Indiz dafür.

Am besten führt Frankenmartin den Filterversuch mit seinem Diesel aus.

Es sollte auch am selben Ort passieren, die Dieselpest nimmt ihren Anfang ebenfalls über die Luft.

Da der Versuch mit dem Filter im Mannol pur ja am laufen ist und die folgende Aussage von mir angezweifelt wurde:

Zitat von Giacomo Agostini

Ein Tag im Mannol pur entspricht 1000 Tagen in Mannol verdünnt in Diesel 1000:1. Ein Tag in der Versuchsanordnung entspricht also fast 3 Jahren in der Realität im Dieselgemisch.

möchte ich nochmals darauf eingehen. Diese vereinfachte Relation wird in der Praxis tatsächlich angewandt, was ich aus eigener Erfahrung weiß. Die chemische Wissenschaft sagt folgendes dazu:

"Ein wichtiger Faktor, der zu berücksichtigen ist, ist die Konzentration der vorliegenden Stoffe. Je mehr Teilchen in einem Volumen vorliegen, desto mehr Kollisionen werden pro Zeiteinheit vorkommen. Da eine Reaktion aber nur stattfinden kann, wenn zwei Teilchen miteinander kollidieren, steigt die Reaktionsgeschwindigkeit mit der Konzentration der Edukte."

Es ist allerdings nur eine erste plausible Annäherung, da die Grundliegende chemischen Gesetze sehr komplex sind. Wer hier tiefer einsteigen möchte, kann da ja mal als erste Einführung lesen:

Kinetik_(Chemie)

ich kann mir nicht Vorstellen, dass 50ml 9930 in 50l Diesel den Filter auflösen sollen,

mMn eher ein Problem der verschiedenen Komponenten des Kraftstoffs.

Nutzt hier Jemand Dauerhaft Premiumdiesel mit Mannol 9930?

Ja ich. V-Power mit 9930 in erhöhter Dosierung. Allerdings habe ich keine offensichtlichen Probleme. Mangels Hebebühne bin ich nicht dazu gekommen den Filter zu wechseln.

Stahlhobelspan

Hallo , wie ich das gesehen habe, hast du ein Öl filter in das Mannol eingelegt, ich weiß nicht ob die, von Material gleich sind ,wie die Sprit filter. Es muss nicht heißen, aber ich glaube das die doch unterschiedlich sind. Bei mir war das ein Metall filter mit Einlage, der aber fest verschlossen ist.

Oh, ja, du hast Recht, das ist der Ölfilter gewesen,

nagut, nun ist das eben so, den Filter hatte ich noch liegen.

Ob die Materialien Gleich oder ähnlich sind, ich habe keine Ahnung, der Ölfilter muss zumindest mehr Druck und Temperatur aushalten,

ich werde Den Filter Trotzdem so stehen lassen,

Kennt das schon jemand von euch?

Kraftstoff Additive - Lifetime Technologies

Wir lassen Motoren länger leben. Unsere Kraftstoff Additive und Motoröl Zusätze dienen der Optimierung von Motorleistung und des Kraftstoffverbrauchs.

lifetime24.com

Ne, aber schon beim ersten Satz bin ich raus...

"Wir lassen Motoren länger leben."

Ja, das sollte mal korrekturgelesen werden.

Wieder der Fullerene Quatsch. Das C60 Fulleren hat einen Durchmesser von unter 1nm , ist hier also ganz sicher nicht drin. Es ist denke ich auch viel zu klein um in einem Motor eine mechanische Wirkung zu erzielen.

Warum ist Motoren falsch?

Duden | „Motore“ oder „Motoren“? Die De­kli­nation von Sub­stan­­tiven auf „-or“

In diesem Artikel befassen wir uns mit der Beugung von Fremdwörtern auf -or wie Autor, Major und Motor.

www.duden.de

Hängt also von der Aussprache ab

Diese Petition ist angesagt 🚀

% {signature_target} Unterschriften werden noch benötigt! % {petition_name}

chng.it

Es gibt sogar eine Petition für den Ultimate Diesel.

Der Filter zeigt bisher keinerlei Reaktion auf das Mannol Additiv. Warum auch?

Jep, es war so zu erwarten. Die Einweichdauer in dem Additiv pur entspricht wohl jetzt vielen vielen Jahren Einsatzdauer in Diesel verdünnt 1:1000. Danke Stahlhobelspan für Deine Bemühungen!

Zum nächsten Ölwechsel werd ich vermutlich meinen Dieselfilter auch nochmal wechseln, weil ich kontrollieren möchte ob wieder Metallpartikel im Filterhalter sind.

Dann hätten wir noch nen Filter mit ein paar tausend Kilometern Laufleistung und etlichen Monaten in Dauerhaften Mannol-Diesel-Gemisch.

Meiner war damals ja auch "schlonzig", hatte das aber wg der Vermischung mit NP vermutet.

Mittlerweile denke ich einfach, dass das Mannol irgendwelchen Rotz aus dem System rausgeputzt hat.

Warum das aber so nen Glibber ergibt, kann ich mir bis heute nicht erklären

Fahre jedenfalls weiterhin mit dem 9930 meist etwas überdosiert (bzw. wenn ich dran denke zusätzlich mit dem Cetan-Booster), und der Fünfzylinder säuselt fröhlich vor sich hin

Also ich vermute, dass es eher an meinem Auto liegt. Ich vermute, dass die Entlüftungsleitung oder der Sensor für Kraftstoffdruck defekt sind.

Habe nun endlich jemanden gefunden der irgendwie mir meine Dieselfilterpatrone aufgeflext hat. Das Ding hat genau vor dem Wechsel einen Liter 9930 durchgezogen.

Wegen den Spänen, die sind vom Gehäuse.

Da ist für mich absolut kein Schleim oder sonstiges erkennbar. Für mich wäre der Filter nach 60k km und davon die letzten 17k km mit Mannol, völlig ok. Zu Beginn 1:1000 und dann ca. 30 - 40 % überdosiert. Danke noch einmal an Giacomo Agostini für den Tipp

Somit absolute Entwarnung, ich werde das bedenkenlos wieder verwenden.