GTL, XTL und alternative Dieselkraftstoffe

Wenn HVO praktisch weniger Schadstoffe austößt und aus Frittenfett etc. hergestellt wird, dann müsste der Sprit definitiv weniger besteuert werden, aufgrund der Herstellung etc.. Aber Deutschland verschenkt ja nichts gibt die gleiche Mineralölsteuer/CO2-Steuer drauf... Anstatt mal wirklich Grün zu handeln, wie die so vorgeben...

Aber unabhängig davon Filterbaron tust du deinem Motor und Abgasstrang etwas gutes, falls 100% HVO im Tank zu teuer wird, kann man 50/50 normalen und HVO tanken, dadurch hast du ebenfalls eine bessere Verbrennung. Hebst damit deine Cetanzahl etc alles an. Teste die Mischung grade, da bei reinem HVO ich ein etwas höheren Verbrauch hatte oder es war nur Einbildung, aber aus technischer Sicht nachvollziehbar, da die Energiedichte etwas geringer ist im HVO

Ja hatte ich nach dem Östtereich-Urlaub drinnen 50:50 Mischung. Aber einmal ist keinmal. Die einzige Möglichkeit, die hier in Frage kommt ist Elo Protect 25
Naja mal schaun wie sich das entwickelt. Dieses Jahr gibt's noch V-Power inkl. Smartdeal. Da hier ja auch fröhlich FAME zugemischt wird, kann ich auch die normale Plörre tanken und pansche lieber mit Additiven und Cetanboostern. Ist zwar nicht günstiger, aber nicht so nen Akt beim Tanken.

In dem Fall hast du trotzdem bei der normalen Plörre ein Biodiesel-Anteil von 7 %. Ist halt die Frage vom Akt, 3 Additive da genau mixen nach Vorgabe ist schwieriger als von Tanke zu Tanke. Wäre vorsichtig mehrere Additive zu mischen, auch wegen Überdosierung.

Bei mir in der Nähe gibt es eine HVO Tankstelle und direkt wenige paar Meter weiter eine Hoyer Tankstelle mit dem FP Diesel der B0 ist.

Niko194 hast du in näherer Zukunft AU und TÜV ?

Cool wäre mal eine AU mit HVO und eine ohne(die letzte).

Evtl. gibt es eine Verbesserung der Werte(Trübwert usw.)

Zitat von Niko194

normalen Plörre ein Biodiesel-Anteil von 7 %

faktisch richtig, aber dank diverser Normen und den Qualitätskontrollen finde ich den Begriff "Plörre" unangebracht

dazu nochmal der Hinweis:

- früher enthielt Diesel Schwefel -> u.a. zuständig für die Schmierreserve -> keine großartigen Ausfälle an Fahrzeugen bekannt

- Diesel wurde schwefelfrei -> "leichter" Anstieg Ausfälle bei Fahrzeugen, insb. der Pumpen und im Bereich der HD Bauteile sowie Injektoren (ich sag nur Delphi & Mercedes) -> so kamen viele zum "panschen" mit 2T Öl

- Diesel bekam mehr Bio -> damit wieder Schmierreserve -> seit Jahren sind mir zumindest keinerlei Ausfälle bekannt, die auf den Norm-Kraftstoff zurückzuführen sind

Auch Audi hatte die Probleme mit den HD-Pumpen (Bosch CP4)

Was für den ein genießbares und gutes Bier, ist für den anderen untrinbar. Dem einen golden Trunk, dem anderen Plörre

Vielleicht bessere Schmierung, aber schlechter für den Ansaugtrakt. Wobei ich hier keine unabhängigen Studien dazu gesehen habe.

Wie immer im Leben wird die Wahrheit irgendwo dazwischen liegen.

Zitat von Filterbaron

Nur dem Geldbeutel tut's nicht gut.

... und sollte es sich herumsprechen, dass das Zeug gut ist (was es auch ist) würde die Nachfrage steigen.

Und darauf würde der Preis auch steigen.

Denn die Quellen aus denen es gewonnen wird sind begrenzt.

AndiG Plörre war ein Zitat des Vorredners.

Infekto Weiß ich aus dem Stehgreif nicht, denke der steht im nächsten Jahr erst an.

Schmiert laut technischen Details HVO nicht besser?

Fresh_Thing das war doch nur bis 2012, bzw. bis die Faceliftmodelle kamen.

entschuldige Niko194 das hatte ich überlesen, denn du hast es ja im Grunde wirklich nur aufgegriffen

und Filterbaron sollte sich hier angesprochen fühlen und bleibt ja bei der Sprache,...

naja der geneigte Leser wird hoffentlich differenzieren können, zwischen Internet-Stammtisch und "Oil Club" - denn wie er selbst bestätigt, es gibt weder eine Studienlage noch "Feldbeobachtungen"; um die Rußthematik im Ansaugbereich wissen wir und auch um die Hintergründe wie AGR

rein faktisch sollte HVO besser schmieren, dafür müsste man mal konkrete HFFR Werte sehen, aber dazu habe ich auch noch nichts gefunden...

Lt. den Datenblättern zu HVO100 von Neste und HVO100 (bzw. HVOlution von Eni) wird auch nur von max 400µm was geschrieben.

(Hab´ ich beides Verfügbar hier in Österreich (Vorarlberg) gibt 3 Tankstellen insgesamt mit HVO100.

Datenblatt HVOlution.pdf

150450_en.pdf

hmm stellt sich die Frage, ob es wirklich besser ist. Je kleiner der HFRR-Wert, desto besser ist es.

Oder täusche ich mich da ?

Je kleiner der HFRR - Wert desto besser.... meistens wird in den Datenblättern leider nur der Maximalwert angegeben

So lange es 2T zu kaufen gibt mache ich mir keine Sorgen. Wobei ich da schon mehr vom neuen synthetischen Kraftstoff erwartet habe.

Die Norm wird eingehalten, mehr interessiert die halt leider nicht.

400μm sind nur der maximal zulässige Wert, den die EN 15940 erlaubt.

Die Werte aus den Datenblättern bezüglich Schmierfähigkeit sind für usn völlig uninteressant, es stehen nur die Max. erlaubten Werte drin.

Der HFRR könnte 80, 120, 190, 220 ...xyz bis zum im Datenblatt angegeben Max. Wert sein - ohne Test werden wir es nicht wissen.

Öko-Sprit ab Mitte April: Mit dem neuen Diesel sparen Sie 90 Prozent CO2

Zwei neue Spritsorten kommen auf den Markt. BILD erklärt, ob Sie den neuen Diesel fahren dürfen und wie Sie damit auch noch das Klima schützen.

m.bild.de

vielleicht für jemanden mit Abo interessant und evtl kann derjenige uns ja auch noch mit eigenen Worten erklären, was Bild weiß und wir vielleicht (noch) nicht wissen….

Aus der Autobild hierzu passend vom 4.2.2024:

So gut läuft der AUTO BILD KLASSIK-Citroën mit HVO-Ökosprit

AUTO BILD KLASSIK testet den Sprit aus Alt- und Frittenfett im Alltagsbetrieb. Wo und wann kann man HVO und anderen Biosprit tanken? Alle Infos!

www.autobild.de

==> Für BMW-Fahrer interessant: "BMW hat sämtliche Dieselmodelle, also auch ältere Baureihen, freigegeben (bezieht sich lt. dem Artikel auf XTL und HVO)."

Vom 23.2.2024:

Alternative Kraftstoffe: Zulassung von HVO100-Diesel rückt näher

Das Plenum des Deutschen Bundestags hat in der Nacht zu Freitag einer Änderung des Gesetzes über die Beschaffung sauberer Fahrzeuge zugestimmt. Damit wird…

www.sprit-plus.de

"Die Bundesregierung hatte als Verordnungsgeber der notwendigen Änderung der 10. BImSchV bereits im November 2023 zugestimmt. Demnach könnte HVO100 ab dem 13. April 2024 an Tankstellen in den freien Verkauf gehen. Die abschließende Befassung mit der Verordnung als auch mit dem SaubFahrzeugBeschG steht im Bundesrat derzeit noch aus, wäre aber Anfang März möglich. Dann könnte der Bundesrat final am 22. März 2024 seine Zustimmung erteilen und ein Inkrafttreten der angepassten 10. BImSchV wäre noch vor dem 13. April 2024 möglich."

Nur dass ich die Info offiziell von BMW nirgendwo finden kann.