Bremsschläuche - Stahlflex und Gummi-Gewebe

Zitat von PEOPLES

Und das wichtigste: Wenn der Druckpunkt gut sein soll, dann muss man entlüften. Habe ich beim Mopped teilweise mehrmals im Jahr gemacht, und dann vom Bremssattel nach oben. Dann wird der Druckpunkt extrem abgegrenzt und man bekommt alles mit.

So ist es. Das kleinste bisschen Luft macht alle Mühen dahin.

Beim Kumpel haben wir letztes Wochenende mal an der XJ600 51J geschraubt. Vorne ist seit letztem Jahr die Handpumpe der neueren Diversion verbaut, mit Stahlflex. Er war mit dem Ergebnis aber nie so richtig zufrieden. Weich wie die alte Bremse irgendwie, obwohl er entlüftet hat wie ein Weltmeister. Von "oben nach unten" halt mit Vakuumpumpe.

Mein Tipp: Bremssattel abnehmen, Kolben raus pumpen, und wieder zurück drücken. Luft sammelt sich halt vorzugsweise oben. Hat funktioniert, weil am Ende der Aktion war die Bremse steinhart und das Vorderrad super zu kontrollieren.

Das "nochmal rückwärts entlüften" kann auch beim Pkw was bringen, wenn es nach dem Umbau einfach nicht klappt. Die Leitungen sind super dünn innen, und mit ABS und mehreren Bremskreisen ist das im Auto so komplex, daß sich schnell mal irgendwo ein Luftbläschen verklemmt.

Zitat von TheMrJoneS1

Und gleichzeitig Stahlflex verbaut. Bringt zwar nichts, aber der jugendliche Leichtsinn wollte es haben

Hast du da keinen Unterschied im Bremspedal gespürt?

Pepina zumindest auf der Kontrollfahrt nach dem Wechsel und heute auf der Heimfahrt war es nicht merklich anders… ggfs. merke ich was, wenn ich mal etwas sportlicher rangehe.

PS: Habe mir von den Stahlflex aber auch nichts großartiges Erhofft.

Da erhoffe ich mir, wenn ich auf eine aggressivere Bremse irgendwann wechsle, einen richtigen Effekt.

Moing

Es gibt OEM Gummileitungen die ziemlich soft sind (oder alt oder.....) , wenn sowas vorliegt merkt man den Unterschied.

Beim Motorrad ist es extremer. Da ist der Unterschied riesig

Grüße

Habe gestern bei dem schönen Wetter eine größere Ausfahrt unternehmen können und muss meine Aussage (ein bisschen) revidieren.

Im Alltag (Pendelverkehr zur Arbeit, einfache Landstraße) merke ich keinen Unterschied mit den Stahlflex.

Aber bei sportlicherer Gangart, vorallem in Berg-ab-Passagen wo man doch mal kräftig in die Eisen geht, ist das Pedalgefühl ein gutes Stück fester und lässt einen besser den Bremsvorgang dosieren.

Bremsschläuche - Hersteller

Frage an die Experten.... gibt es bei Bremsschläuchen Hersteller die Ihr bevorzugt oder ist das egal?
(Für das Fahrzeug gibt es vorne TRW, Blueprint, A.B.S., Herth+Buss, NK und hinten nur Blueprint oder NK)

ATE und TRW kaufe ich ausschliesslich, preislich sehe ich da keinen Grund paar Euro zu sparen, die Dinger kosten ja kaum was

Nein, Preis ist keine Thema.

Mir ging es darum welcher Hersteller grundsätzlich gute Qualität liefert.
Dann kann man TRW/ATE bedenkenlos kaufen. Passt.

Da das auch Bremssystem Entwickler/Zulieferer sind, auf jeden Fall.

Wenn ich mir die Arbeit und Sauerei antue, die zu tauschen und zu entlüften (ich finde Bremsflüssigkeit sehr eklig), nehme ich gleich Stahlflex. Das Upgrade nehme ich gerne mit, und so teuer sind die auch nicht.

dann gleich noch die Stahlbus Ventile

bin auch Stahlflex - Fan

habe ich sogar im/am Amarok verbaut

Hab einen Satz Stahlflex hier liegen für meinen F31,

war bisher noch zu strack sie zu verbauen

Hersteller ist EBC

Fahre von denen auch Scheiben und Beläge.

ich kann die probrake stahlflex empfehlen

Sind die einzigen soweit ich weiß die um 360 grad verdrehbar sind und somit zu 100% verspannungsfrei verbaut werden können

Mit ABE

Ja sind wirklich absolut top und extrem preiswert!

Hi

Ein Punkt ist evtl.noch ob Gutachten oder ABE..(bin aktuell nicht auf Stand was verkauft wird und welche Auflagen für die ABE gelten)

Ich hatte damals zuschnell gekauft und welche mit Gutachten erwischt, evtl.ärgerlich wenn die Leitungen nur 80€ kosten aber nochmal 40-50€ fürs Eintragen drauf gehen.

Ich habe am RX8 welche von Fischer Hydraulik.

Werden auftragsbezogen in Wunsch Ausführung gefertigt (Ummantelung, Material der Fittinge, Farbe...). Sind verdrehbar, haben einen kleinen Biegeradius und sind natürlich mit ABE.

Kann jemand etwas zu den Evolity-Stahlflex sagen, welche von ATRS verkauft werden?

Ja. Ich :))

Sind absolut ERSTE SAHNE …. werden eh von FISCHER gemacht. Passt. Habe ich auch /)

Moing sind Super Teioe, werkeln seit Jahrennin meinem ISF

Hab gestern im E90 alle Bremsleitungen (auch die Rohrleitungen) gewechselt, hat etwas gedauert, aber lief relativ problemlos. Für die Leitung VR musste ich aber den halben Motorraum auseinanderbauen...

Neue Leitungen von BMW, bereits gebogen, Stahlflex von Probrake.

Die Anschlüsse / Überwurfmuttern hab ich mit kLine Permanent Wax geflutet... die gammeln mir nie wieder fest.

Die schwarze Beschichtung auf den Bremsrohrleitungen hab ich auch mit dem kLine behandelt. Sollte jetzt ewig halten

Dabei noch den Unterboden etwas gereinigt und mit dem kLine versiegelt.

Die normalen Gummi-Bremsleitungen sind ja absoluter Müll... einfach nur Gummi mit Stoffgewebe....

Danach hab ich noch das ATE entlüftungsgerät zum ersten mal in Betrieb genommen.

Ein Träumchen damit zu arbeiten! Richtig Top! Bremsflüssigkeit ist ATE Typ 200.

Feedback zum Bremsverhalten:

Absolut geil, kann ich jedem nur empfehlen, viel besseres Gefühl im Pedal, klarer Druckpunkt ist da!