Ja, das ist schon extrem.
Käme dann aber drauf an, für welche Motoren bei welchen Rennserien.
Dragster z.B. brauchen für kurze Zeit ein sehr hohes Maß an Verschleißschutz. Das heißt, ZDDP kann durch die kurze Beanspruchung keine übermäßig dicke Schicht aufbauen.
Anders bei Rennen über mehrere Stunden mit allen Lastwechseln. Dort hat ZDDP viel Zeit um Schichten aufzubauen, was dann eben bei zu hohem Level irgendwann zu Ausbrüchen führen kann.
Bei unseren Straßenkreuzern sieht es wieder je nach Nutzungsprofil anders aus.
Wer viel Kurzstrecke fährt, gibt dem ZDDP z.B. gar keine Möglichkeit eine vernünftige Schicht aufzubauen, da bei jedem Motorstart Mischreibung mit direkter Abnutzung der Schicht vorliegt.
Und so variiert das schon sehr...