Auch ein sehr interessantes Thema. Wie sieht das dann bei generalüberholten US-Oldi-Motoren aus, welche (so habe ich das laienhaft verstanden) aufgrund der geringeren Härtung der Nockenwellen grundsätzlich einen erhöhten ZDDP-Anteil benötigen, weshalb uns im konkreten Fall (63er Cadillac) Castrol classic 20W50 mit einem ohnehin schon hohen ZDDP-Anteil empfohlen wurde bzw. zum ersten Einlaufen noch eine zusätzliche Portion ZDDP-Camshield eingefüllt wurde.
Ist das dann nun schon eine Überdosierung oder passt das so zum ersten Einfahren eines "neuen" Oldi-Motors für sagen wir die ersten 300km?