Radbolzen / Radmuttern - Räder Montage

Ich nutz immer das billigste Sprühöl (bzw. WD40-Verschnitt)... Ist genau das richtige dafür. Wie jokum schreibt: Baut sich ab, aber es gammelt nicht.

Die Konusse Konen* (Koni? Konüsse? ) sind bei meinen Schrauben beweglich. Die waren - als ich die Kiste gekauft hab - fast alle festgegammelt. Nach und nach hab ich jetzt alle wieder lose. Da kommt tatsälich was höherwertiges ran: FF AS-R oder Gtronix360. Aber nur da wo die sich bewegen. Rest wird fein säuberlich abgewischt.

*)

Grad extra nachgegooglet

Keramik Bremsenspray auf die Radschrauben bzw. auf's Gewinde der Muttern...

Bis jetzt keine Probleme..

Konüsse

Hat schonmal einer Kupferpaste probiert auf den Radbolzen?

Und sry für OT... was macht ihr auf eure Zündkerzen?

Kupferpaste wird eigentlich überhaupt nicht mehr benutzt. Unterschiedliche Materialien + Kupfer + Wärme ist keine ideale Kombination.

Ja, sehr bedenkliche Kombination.

Könnte zur Folge haben, dass sich die Schrauben jeden Radwechsel gescheit lösen und ohne knatschen anziehen lassen.

Mal eine Frage: Die Auflagefläche am Bremstopf ist sauber, die Radbolzen auch.

Was nun boch fehlt ist die Auflagefläche an der Felge selbst. Auch diese sollte ja glatt und sauber sein.

Da diese Auflagefläche ja (bei Alufelgen) aus (weichem) Aluminium besteht, wird man mit einer Drahtbürste aus Stahl schnell Material abtragen. Deswegen kommt eine Stahldrahtbürste auf keinen Fall in Frage.

Wie macht ihr das?

die Auflagefläche der Felge?

Da mache ich nicht viel, weil alu weich ist,

Würden Unebenheiten sich Platt drücken, bei Montage.

Maximal kann man flach mit Schleifpapier drüber gehen

Schleifpapier-/vlies, bei ganz hartnäckigen Sachen evtl. noch Messing-Drahtbürste

ABER

wie auch am Topf usw. bin ich persönlich kein Freund von "mechanischen" Abtrag

man weiß nicht, was da für Schutzschichten aufgebracht sind und daher arbeite ich in dem Bereich lieber "chemisch"

also Lappen und dann mal mit WD60 anfangen, oder "Eulex", danach wieder etwas zum Schutz

Vor dem auswuchten, diesen hier:

HAZET-WERK - Hermann Zerver GmbH & Co. KG

Den Tip hab ich von Hofrat, finde das sehr praktisch. Hab allerdings auch 10x Radsätze pro Halbjahr.

Eine Nylonbürste auf dem Akkuschrauber reicht bei gepflegten Fahrzeugen für Radnabe und Felge.

Bei Härtefällen nehm ich eine weiche csd Scheibe für allgemeinen Gebrauch, also praktisch das gleiche wie das HZ Werkzeug von Wurzel nur eben nicht speziell dafür gedacht.

Nicht schlecht. Der Preis ist aber ganz schön happig

passend zum "Felgenflansch-Reiniger" gibt es da auch "Radnaben-Schleifer"

wenn man es damit nicht übertriebt, ist es die schonendste mechanische Reinigung

für den Profi kommt man an Hazet nicht vorbei, fürs Hobby tut es auch:

-> beim Radnabenschleifer aber auf den Nabendurchmesser achten!

Sowas in der Art werde ich wohl zulegen. Für einen perfekten und sauberen Reifenwechsel sinnvoll.

Den Radnaben-Schleifer habe ich auch, funktioniert 1A.

Für ein oder zwei Fahrzeuge hätte ich mir das von HAZET auch nicht zugelegt.
Bei unseren 10x Fahrzeugen und 2x Anhängern passt das.

AndiG

Der HAZET Schleifer ist bei EBAY lediglich 15,- Euro teurer wie das "günstig" Modell wenn ich richtig sehe. Und da ist der Versand inkl.
HAZET Radnabenschleifer Felgenflansch-Reiniger 4960F-160/2 4000896218387 | eBay

was ich persönlich gut fände:

ein Werkzeughalter

und dazu

- Radnabenschleifer

- Felgenflansch-Reiniger

zum "aufkletten"

EDIT:

"günstig" gibt es die Teile "hier": https://webshop.esser-tools.de/?cat=c265_Reifendienst.html

und da den Hinweis:

Müller 433508/1 Ersatzscheibe f. Felgenflansch-Reiniger 1 Stück

Ersatzscheibe für Felgenflansch-Reiniger1 StückAuch passend für Grundgerät 433502 und 433504.Individuelles Angebot gewünscht?Rufen Sie uns an - wir sind gern…

webshop.esser-tools.de

Ersatzscheibe für Felgenflansch-Reiniger
1 Stück
Auch passend für Grundgerät 433502 und 433504, was bedeutet, man kann diesen auf das Grundgerät für Radnaben-Reinigung "aufkletten"

Mal eine andere (vielleicht etwas doofe) Frage bzgl. dem Reifenwechsel mit Wagenheber. Ich setze den Wagenheber also z.B. hinten links an und hebe das Auto in die Luft, wechsle die Räder und lasse das Auto wieder runter. Nach dem Wechsel aller Räder fahre ich kurz vorwärts/rückwärts und dabei gibt es manchmal wie einen "Knall" wenn sich das Auto dann komplett senkt bzw. die Räder dann wieder in der richtigen Position stehen. Ist das bei euch auch so?

Das finale Drehmoment vor- oder nach dem kurzen vorwärts/rückwärts fahren anziehen?

dürfte von der verspannten Achse kommen, insb. durch Getriebe/Bremse

ich brauche jedes Seite nur einmal anheben, egal ob Octavia, Golf oder Amarok....ordentlicher Wagenheber mit ausreichend Hub ist schon gut

und nach jedem ablassen, löse ich Bremse und Gang und rolle kurz

ich ziehe jeweils mit Rad in der Luft an und dann auch mit Drehmoment nach, erst dann lasse ich ab

Ich glaube dass es die Federn sind …. das hatte ich auch schon oft bei 996 und 997 turbos…. und ist völlig unbedenklich.

PS:

…. und natürlich setze ich die korrekte Vorgehensweise voraus, dass die Räder frei schwebend bereits in ordentlichem Maße angezogen werden.

Machen paar wirklich etwas WD40 (oder ähnliches) aufs Gewinde von den Radschrauben?

ich nicht, nur spezielle Montagepaste von VW

aber selbst WD40 wird nichts anrichten, sonfern das richtige Anzugsmoment genutzt wird und auch sonst alles sauber und plan ist