Jaein. rein von der Viskosität ja, aber ich denke Lucas verwendet eine Additivtechnologie. Es hat noch keiner analysiert.
Lucas HEAVY DUTY Oil & Lucas SYNTHETIC Oil
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Der normale HD Oil Stabilizer wurde auf BITOG sehr wohl mehrfach analysiert, Heißviskosität zwischen 110 und 120, jedoch ohne nennenswerte Additivierung. Daher ist man mit einem dickeren "Fertigöl" immer besser beraten.
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Da ich heute mal nebenbei dazu gekommen bin mir Servoöle anzuschauen, und dabei entdeckt habe das eigentlich alle Hersteller ungefähr die gleiche "Dünnheit" anpeilen, würd ich das gerne mal testen.
Aber was meint ihr: Eher den HD Oil Stabilizer oder das Pure Syntehtic? -
Ich persönlich verstehe nicht warum man solch "eindicker" teuer verkaufen kann? Das mannol motordoctor sorgt auch für ein leiseres motor laufen beim Golf 3 vom Vater und das ist im Endeffekt auch nix anderes als vi verbesserer BTW. Das mannol hat im übrigen auch den Ölverbrauch leicht gesenkt ^^. Also ich vermute einfach mal das das lukas ( alte Version) nichts anderes sein wird für soweit ich weiß 19€ im Vergleich zu 2.50€ für ne dose mannol . Sofern es halt nur vi verbesserer sind.
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Weißt du ob Mannol Motordoctor sonst noch irgendwie additiviert ist?
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Mannol ist hier nicht das Thema.
Wenn es um Zusatz-Additive für die hydraulische Servolenkungen geht, haben wir übrigens dieses Thema: Additiv für Servolenkung?
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- @AranoX das können wir gerne im anderen treat besprechen "zusatsadditive zur motorschmierung".
- @Tequila009 was meinst du mit
Wenn es um Zusatz-Additive für die hydraulische Servolenkungen geht, haben wir übrigens dieses Thema: Additiv für Servolenkung?
Wir besprechen hier doch das lukas heavy duty und Das andere oil stabeliser
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Weil AranoX ein Servoöl eindicken möchte, siehe #23.
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@Tequila009 nicht nur, es geht mir, wie im anderen Thread erwähnt, generell um die viskositätserhöhende Wirkung des Additives um z.B. Verdünnung durch andere Additive auszugleichen.
Im anderen Thread hab ichs jetzt auch schon erwähnt, aber es geht mir eigentlich darum das die Lucas Additive die einzigen mir bekannten sind welche nur sehr wenig bis garnicht noch sonstige Additive enthalten, was ein Grund wäre das Lucas dem Mannol vorzuziehen. -
Die Polarität gefällt mir.
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Die Frage ist halt wie es im kalten Zustand aussieht.
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Kalt eher noch besser… !
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Aber das Video zeigt ja quasi auch nur wie sich dickeres Öl zu dünneren Öl verhält, sonst sehe ich da keinen Unterschied.
Ich selbst bin das Zeug auch schon öfter gefahren und bin eigentlich nicht abgeneigt da es durchaus positive Ergebnisse gezeigt hat bezüglich Motor Vibrationen.
Ich hab auch mal einen Test gemacht und hab das Alte Öl mit Stabilizer in ein Glas aufgefangen, wenn man es länger stehen lässt läuft es aber trotzdem zusammen und hinterlässt keinen Film etc. Auf der Oberfläche.
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Könnte das Ester sein?
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Gibt es hier weitere Erfahrungen?
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Würde mich auch interessieren, keiner mehr Erfahrungen gesammelt?
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Ich glaube ob synthetic oder die alte heavy duty Formulierung macht nur hinsichtlich der Dosierung Sinn.
Wenn ich den synthetic nehme werde ich wohl 10-15% hinzufügen. Bei der alten werde ich 5% als Start probieren. Der ist wirklich dick wie Honig. Das kommt auf dasselbe hinaus.
Insgesamt sind die Erfahrungen durchweg positiv.
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Also das erhöht die viskosität auf druck, aber im kalten zustand ist sehr dünn flüssig? Quasi kein problem am kaltstart? Oder ich habe die ganze falsch verstehe?
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Das ist nie dünn...Das immer zäh und dick..
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Diese farbe ist aber interessant 🤔
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