Ich finde schon das sehr eineutig Strahlen sichtbar sind welche auf wasser (evtl kondenswasser?) hinweisen könnten...
Wurde die Tröpfelprobe bei betriebswarmen Motor entnommen?
Wichtig ist auch den Peilstab einmal abzuwischen, dann nochmal einzutauchen und dann den Tropfen abzusetzen.
(im Peilstabrohr kondensiert gerne auch der Ölnebel und/oder der evtl vorhandene Wasseranteil im öl)
Bei den „Strahlen“ handelt es sich um eine diffuse Verteilung des Rußes im Bereich des Tropfens. Dies geschieht sowohl während der anfänglichen Sättigung des Öls mit Ruß als auch anschließend, nach ausreichenden Betriebsstunden, wenn das Öl beginnt, seine dispergierenden Eigenschaften zu verlieren.
Die Betriebsstunden dieses Öls sind noch gering. Das Ergebnis würde ich also als anfängliche Rußbildung definieren.
1,4 Tdi (Agr off, ohne DPF)
SHU 0w40 +8%Ceratec
1700km mit dem Öl gelaufen (bisher viel Langstrecke mit fast Vollgas sonst tägl. 2x35km Arbeitsweg)
Sieht bei mir ähnlich aus.
Würde sagen ziemlich gut👍Wenig Ruß.
Den gleichen Kraftstoffring habe ich auch.
Mobil 1 x3 ESP 0W40 seit 6.000 km in meinem EA888 Gen. 3 mit OPF und Stage2 Tuning.
Bis auf den unregelmäßigen Rand (vermutlich Wasser?) unauffällig oder was meint ihr?
Würde mich über eure Einschätzung freuen 
Wiederhol das besser nochmal auf klassischem 80g Kopierpapier. Nur damit sind die Tröpfelproben (halbwegs) vergleichbar und somit aussagekräftig.
5l Motul SE 5w50 + 1,5l Mannol 7919 0w30
~11tkm - 169h im X3 F25 3.0d
AGR optimiert
Denke da könnte ich noch ein paar km fahren - wenn nicht das Rektol schon warten würde 
War die AGR bei der vorherigen Tröpfelprobe auch schon optimiert?
Ein beachtlicher Unterschied, welcher nicht nur durch einen ~25% verkürzen Wechselintervall erklärbar ist wie ich finde...
TDiMichl_R5/R3
nein - wurde erst kurz vor dem letzten Wechsel gemacht - also die erste Probe nach dem Mod.
Probe nach 24 Stunden, entnommen nach 6.500 km Laufleistung mit 0W30 + AR9200 und AR9100 Öl.
Hier eine Tröpfelprobe vom BMW F46 216D nach 3000km. Öl ist LM long time high tech. Die letzten 500km waren fahrten von teils unter 1km, mehrmals am Tag. 24h mit Smartphone 80g Druckerpapier
Brunobaer sieht schon nach einer ordentlichen Rußbeladung aus für 3000km...
Kannst du noch eine Aufnahme mit Durchlicht machen?
Danke für die Antwort, Michl. Die Aufnahme ist durchs Fenster aufgenommen mit dem Smartphone. Schreib hier getrennt, da ich nach dem Bild nichts mehr einfügen konnte. Ich nehme an die Rußbeladung kommt von den vielen Starts und Kurzstrecken? Leider war ich länger krank und gleichzeitig ist meine Mutter öfter gestürzt und brauchte rasch Hilfe. Habe jetzt auf Shell Helix Ultraprof. 5W-30 AM L gewechselt, wie mir in der Ölberatung geraten wurde. Jetzt gibt's nur mehr Strecken ab 15km und dann bald eine Erste Probe mit dem Neuen Öl
Ruß kommt meist durch die hohen AGR-Raten. Das wird gemacht, um Stickoxide zu reduzieren. Das kann man kaum umgehen - außer mit anderer Software. Bei kaltem Motor sind die AGR-Raten allerdings besonders hoch, um den Motor schneller auf Temperatur zu bringen. Das sorgt für noch stärkere Verrußung bei Kurzstrecke. Für Kurzstrecken-Fahrprofil ist ein Diesel ungeeignet. Es gibt aber halt auch einfach Phasen im Leben, da sind andere Dinge wichtig und dann muss der Motor da durch. Bei guter Wartung nimmt der das einem nicht krumm.
Du kannst die Tröpfelproben ja weiter machen, beim Diesel macht es Sinn, die Entwicklung zu beobachten. Mal schauen, wie die Analyse dann wird 
Alles Gute für Deine Gesundheit und die Deiner Mutter!
Danke dir. Hab eh noch den E46 316i M43, der ist da unempfinlicher. War leider nicht in Reichweite. Hoffe ich hab ziemlich alles vom Ruß mit rausgespült beim Wechsel. Leider bleibt ja etwas drin im Ölkühler etc. Nachgefüllt hab ich 4,2 Liter bei 4,8 Liter Volumen und bin jetzt bei Mitte zwischen min und Max laut BC. Behalte das auf jeden Fall im Auge und werde da noch ein paar Tröpfelproben machen. Habe gleich 10 Liter vom Shell bestellt und kann jederzeit nochmal wechseln.
Ich habe noch die Tröpfelprobe von meinem SQ5 3.0 TDI FY gefunden. Die Probe habe ich vor dem Ölwechsel bei ca. 1.500km gezogen. Dort habe ich den ersten Ölwechsel mit dem neuen Rumpfmotor durchgeführt. Mir fällt auf das der weiße Ring also Sprit relativ groß ausfällt, oder was meint ihr? Was meint ihr außerdem zum Ruß, sieht für 1.500km auch schon etwas viel aus, oder ist das für einen Diesel normal? Nur eine kleine Randnotiz, die ersten 1.000km waren definitiv alle Langstrecke auf der Autobahn an einem Stück.
Im Zuge der Motorrevision wurden hoffentlich die Injektoren geprüft oder erneuert?
Meiner Meinung nach is das kein Kraftstoffring...dieser ist hier kaum vorhanden und hier Ausnahmsweise mal bei Auflicht besser sichtbar.
Viel Ruß für 1500 km...kann aber auch von "vorherigen Intervallen" stammen
capitano117 Ja, Injektoren wurden bei Bosch überprüft.
TDiMichl_R5/R3 Wie meinst du das genau mit den "vorherigen Intervallen"? Das war das erste Intervall mit neuem Rumpfmotor.
Kommt drauf an wie gründlich alles gereinigt und gespült wurde...du kannst ja beobachten ob das Öl nun wieder so schnell schwarz wird.
Frisches Öl nimmt einfach gleich sehr viel von eventuell vorhandenen Ablagerungen auf, gibt hier im Forum auch einen interessanten Link zu einem Video dazu.
Bei meinem 5zyl Tdi ist das frische öl bereits nach 5 min Leerlauf Schwarz...wird aber nach jedem Ölwechsel ein wenig besser.
Beim 3Zyl ist seit dem reinigen der Ölwanne das öl erst ab 5000-8000 km schwarz (frischer Tropfen auf dem Papier)
