Inserate und Kaufberatung - welcher wird dein/mein Nächster?

Der Powerball Jackpot geht leider nach LA... sonst hättest dir was aussuchen dürfen

Sagt mal, hat hier jemand persönliche / praktische Erfahrungen mit flat plane Kurbelwellen V8? Geht natürlich um die Corvette C8 (gerne auch Z06, aber die ist zu frisch und gibt es bei uns noch nicht).

Habe den Typen hier schon länger abonniert und da kommt man halt mal auf doofe Gedanken:

Kann jemand was zu Laufruhe, Ansprechverhalten oder Drehfreude etwas sagen? Also weniger Theorie, die gabs in dem Video genug, mehr so praktische Erfahrung wäre toll.

Danke vorab.

Bin immernoch unschlüssig, welcher der Nächste wird.

Dacia Logan MCV2 mit Tce 90 gerne mit LPG

oder Astra J Sports tourer

Meriva B

oder ein 5er BMW?

was soll er Können ?

5 Personen müssen mal reinpassen.

Anhängerkupplung.

Kraftstoffverbrauch sollte nicht zu hoch sein. deswegen würde der 5er wohl nur als Diesel gehen, aber da kenne ich mich nicht aus,

bei den Opels Schreckt mich das M32 Getriebe, welches wohl später noch verbessert wurde, aber immer wieder auffällig ist.

Budget 5 bis max 7tausend,

schrauben tu ich ja gerne, aber laufen muss das ding, bei BMW schreckt mich auch, dass ich damals beim 3er Ständig was mit den Querlenkern hatte,

aber war ein schönes Auto

5er BMW, mit ZF-Getriebe.

Die üblichen "Verdächtigen" mobile, autoscout etc. geben nix her? Ich kann bei der Auswahl leider nicht weiterhelfen, da sich meine Erfahrung überwiegend auf Japaner beschränkt, und die einfach nur erschreckend fast endless gut funktionieren

Wegen den flat plane V8s würde mich aus interessieren und warum es ausgerechnet von den zwein OClern einen grünen Daumen gibt, erschließt sich mir nicht. Dir etwa Breznsoiza ?

Meriva B gibt es auch mit 5-Gang Getriebe, also kein M32.

Japaner würde ich nicht ausschließen,

Auch volvo hat was passendes,

Leider wird es mit dem Budget dann eng.

Und Japaner sind hier recht selten,

Meist Mazda 6 Kombi.

Für 5 tausend aber immer schon mit rost den ich sehe, ohne zu Zoomen

Zf wäre dann automatik?

Welcher Diesel im 5er würde denn am wenigsten Bauchschmerzen machen?

Zitat von Stahlhobelspan

Welcher Diesel im 5er würde denn am wenigsten Bauchschmerzen machen?

ich lese mich da auch gerade ein. Offensichtlich sind die M47/M57 wohl robuster als die Nachfolger N47/N57. Dort gibt es Probleme mit den Ketten, welche auch noch zur Stirnwand hin laufen.

Bei BMW ist es recht easy:

Vierzylinder:

M47, N47 und B47 (von älter nach neu).

Bei den N47 muss man aufpassen das waren die am Anfang, die berüchtigt waren für die Kette und Motorschaden. Gab dann Verbesserungen und es ist relativ still darum geworden.

Sechszylinder:

M57,N57, B57

Nachtrag:

Und Mist mit dem ZF-Getriebe war ich nicht präzise genug.

Es gibt das 6HP (6 Gang) und das 8HP (8 Gang). Ich würde den 8 Gang Automaten bevorzugen. 6HP ist auch robust, aber Verbrauch war mir beim M57 mit ca. 6 - 6,5 l / 100 km zu hoch auf der Autobahn.

zb sowas

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1. Optik naja...

2. Verbrauch vermtl. zu hoch...

3. steht in Österreich...

4. wäre so mein Favorit...

5. Finger weg meiner...

Edit:

Alleine die "Beschreibung" würde mich WEIT fernhalten... und finde Aetvyn dürfte vermtl. ziemlich richtig liegen... (Evtl. noch weiteres "Tuning" da Downpipe u.a. noch angeboten wird)

Hat die 6HP, der Typ hat viel eingegriffen. Die LED Angeleyes sind nicht Standard, die waren gelblich. Auch hat er sich die Blinker codiert (lassen) dass die permanent leuchten (ist an sich verboten, aber nur als Info - ohne Wertung).

Aufgrund der stark nachträglich getönten Scheibe würde ich sagen öhm Besitzer ist aus dem östlichen europäischen Teil (muss nicht, deutet aber doch stark darauf hin).

Komisch ist, dass es überhaupt kein Bild gibt vom Innenraum.

Würde auch eine Tachomanipulation verdächtigen (aus Prinzip, wenn er schon bestimmte Sachen codiert ist es wie eine Einstiegsdroge).

Ansonsten netter Motor mit der 6HP.

Und Opel ist wohl schwierig oder soll schwierig werden was Ersatzteile angeht. Die Autodoktoren und deren Lieferant munkeln, dass Opel abgewickelt wird. War in einem der letzten Videos. Kann natürlich auch einfach Zufall sein

im letzten Vorstellungstermin wurde als Firmenwagen ein Golf Hybrid genannt, kennt sich jemand damit aus?

Wenn er mit Elo-Unterstützung besser zieht soll es mir recht sein. Zu groß mag ich sowieso nicht. Ich bin jetzt nicht so der VW-Fan aber ich sehe es neutral. Immerhin funzt es hier mit der Firmenkarre.

Wie fährt sich so ein (relativ?) aktueller Hybrid-Golf?

Kenne nur den Golf 8 GTE, fährt sich sehr modern = Straff und direkt. Verbrauchswunder und Leistungswunder war er nicht, aber für die paar stunden in welchen ich ihn gefahren bin ein guter Allrounder für den Alltag.

Ach ja und ich fande die Schalensitze aus Stoff ganz nett.

Ich grätsch noch mal mit dem Astra J rein:

5 Personen, no way.

Kleine Kinder vielleicht.

Aber hinten isses schon echt eng.

danke für die Mitarbeit,

Aufgrund der letzten Erfahrungen,

Würde ich wenn es geht auf Opel verzichten.

Schaltgetriebe möchte ich gerne haben,

Weil ich auch immer mal aber Autos fahre, die alle Schaltgetriebe haben.

Der Bmw war nur ein Vorschlag,

Um über den Motor zu sprechen, ob der taugt.

Und Erstzulassung sollte ab 2010,

Bei BMW etwas älter,

Man ist das Kompliziert

Ich würde auch Schaltgetriebe bevorzugen, aber nur aus persönlicher Präferenz.

Ich habe eine 6hp in meinem Jaguar mit 373.ooo km laufen. Die funktioniert noch super.

Zum Verbrauch mit dem M57. Ist fraglich, wieviel weniger der noch auf der Bahn verbrauchen soll.

Man bedenke das Alter der Konstruktion plus die Masse und Größe des Fahrzeugs. Mein Jaguar hat auf der Fahrt nach Bayern echte 6,5 ltr. verbraucht. Das finde ich persönlich angemessen.

Mit der 8hp hättest du sicherlich ein noch niedrigeren Drehzahlniveau. Aber wahrscheinlich hängt da auch immer der N57 dran. Ich persönlich würde lieber 0.5 ltr. Mehrverbrauch einrechnen und dafür lieber den robusteren Motor bewegen.

Zitat von Aetvyn

Bei BMW ist es recht easy:

Vierzylinder:

M47, N47 und B47 (von älter nach neu).

Bei den N47 muss man aufpassen das waren die am Anfang, die berüchtigt waren für die Kette und Motorschaden. Gab dann Verbesserungen und es ist relativ still darum geworden.

Beim M47 könnte es Probleme mit dem Drallklappen geben,die gerne nach einer gewissen Zeit brechen

E60 bitte auch die Niveauregulierung der Hinterachse beachten. Oftmals verabschiedet sich eine, dann wird schnell eine neu rein gemacht und die andere kommt ein paar Monate später. Injektoren sind bei der Baureihe immer ein Thema, wenn da 6 Stück fällig werden gehts auch ins Geld.

Verkabelung Kofferraum macht auch oftmals Probleme.

Bekannter aus BMW Werkstatt hat es mal so beschrieben, beim E60 brauchst immer 5k im Handschuhfach für Reparaturen.