Fahrzeug-Beleuchtung

Zudem sollte man auch nicht außer Acht lassen, welche andere Produkte die Hersteller noch im Programm haben.

Beispiel Osram mit Produkten für den Amarok.

Da gibt es die LEDriving Voll-LED-Scheinwerfer die man beim Amarok mit Halogenscheinwerfer nachrüsten kann.

Wieso sollte Osram nun noch zusätzlich andere LED-Leuchtmittel für den Amarok zulassen, wenn sie mit den Scheinwerfern bereits ein Produkt auf dem Markt haben das sich refinanzieren muss?

Bei anderen Modellen mit deutlich größeren Stückzahlen (bspw. Golf) mag das anders aussehen, aber für viele Modelle wird auch sowas eine Rolle spielen.

https://www.osram.de/ecat/LEDriving%20headlight%20for%20VW%20AMAROK-LED%20Scheinwerfer-Autobeleuchtung-Fahrzeugbeleuchtung/at/de/GPS01_3331409/ZMP_4060924/

Zitat von clk350

Die Prüfung ist nachvollziehbar, allerdings nicht das diese für für mehrere Länder beantragt werden muss. ...

Das gilt nur für das Land in dem der Wagen zugelassen ist. Die Betriebserlaubnis erlischt ja nicht weil in deinem Fahrzeug etwas im Zulassungsland eingebaut wurde was im Ausland nicht geht. Dann dürften die meisten ausländischen Wagen auch nicht in Deutschland fahren. Also viel Rauch um nichts.

Ich habe im T5.2 die Philips Ultinon Pro6000 H7 LED mal testweise beim Fernlicht verbaut, ich habe zwar schon die Xenonscheinwerfer, die schon gut und weit ausleuchten aber mit dem zusätzlich weißem Licht der LEDs wird es richtig hell. Ist noch mal ein deutlicher Unterschied zu den zuvor verbauten Osram Nightbreaker Halogen Lampen.

Ich weiß, ist nicht zugelassen - der Test wurde auch auf abgesperrtem Gelände durchgeführt.

Ich kann jedem nur einen Wechsel empfehlen, sofern die Genehmigung vorliegt.

Habe leider keine Vergleichsbilder gemacht. War ein Spontankauf ohne großen Testaufbau.

Illegal hin oder her, drin lassen und fertig. Fernlicht seh ich da Null Probleme.

Zitat von Wirley

Ich habe im T5.2 die Philips Ultinon Pro6000 H7 LED mal testweise beim Fernlicht verbaut, ich habe zwar schon die Xenonscheinwerfer, die schon gut und weit ausleuchten aber mit dem zusätzlich weißem Licht der LEDs wird es richtig hell.

Sowas würde ich mir auch für meinen Volvo vorstellen. Der hat Bi-Xenon und zusätzlich noch H3 HB3 als Fernlicht. Bisher scheint in H3 HB3 aber nichts in Aussicht zu sein, ist ja auch ein merkwürdiger Sockel

Zitat von fred611

Ich verstehe die Diskussion nicht so ganz... Die Phillips H4 LED welche ich verlinkt habe sind mit Typgenehmigung für etliche Fahrzeuge freigegeben, irgendwie drehen wir uns hier ein bisschen im Kreis oder?

Bei Motorrad Drosselsätzen ist es noch besser, die werden nicht für ein Fahrzeugtyp freigegeben, sondern für eine Fahrgestellnummer!

Das kommt nicht von der Gesetzgebung, sondern die Gesetzgebung duldet dass der Drossel Hersteller so schwachsinnige Gutachten verwenden darf um dem Gebrauchtmarkt wirksam zu unterbinden

Joshude

Hat der Bi-Xenon oder nur Xenon und Fernlicht als H3?

Bi-Xenon und zusätzlich H3 HB3 als Fernlicht

Bzw, HB3 ist der Sockel, hab ich gerade gesehen.

Ist zwar ein Facelift, ich habe ein Vorfacelift, aber man kann es erahnen und bei mir funktionierts genauso... Das Fernlicht bei meinem 2005er Volvo ist jedenfalls bedeutend besser als das in meinem 2018er MX5 mit Matrix. Klar, Matrix ist schwer zu schlagen was die Funktionsweise angeht, aber rein von der Ausleuchtung her ist das Volvo-Fernlicht heller

Ab Sekunde 24 in etwa:

Ich glaub bei vielen gibt es denn Irrglauben das LED Licht immer automatisch gleich heller und besser ist. Was so nicht stimmt. Es gibt viele Autos mit Standard LED Licht, dass ist zwar recht weiß, aber nicht besonders hell oder gut ausleuchtend. Das beste Beispiel ist Seat.

Was das Fernlicht bei Xenon betrifft, das merke ich beim Passat. Abblendlicht ist hell und gut, aber Fernlicht ist schon sehr gut. Da merkt man das Xenon viel Licht bringt, es aber durch das Abblendblech in der Leuchteinheit gebremst wird.

Zitat von Fischmeister

Das beste Beispiel ist Seat.

Da kann ich teilweise zustimmen .. Bei meinem Leon 5F Facelift geht es noch, aber beim VFL finde ich die LED Scheinwerfer sehr enttäuschend, ich habe nie verstanden warum viele da so heiß drauf sind.

Ist beim Xenon aber ähnlich, da gibt es auch Modelle bei denen man jenachdem einfach nur enttäuscht ist.

Bei Regen büßt Xenon und LED durch die hohe Farbtemperatur einiges ein.

Aber gute Xenon Scheinwerfer hauen einfach sehr viel Leuchtkraft raus. Seit ich die Brenner im RX8 gegen neue mit niedrigerer Farbtemperatur getauscht habe (weiß statt blau) bin ich rundum zufrieden. Die alten waren auch original und damit fast 15 Jahre alt.

Bei Xenon kann man aber durch andere Brenner gegensteuern die eine wärmere Farbtemperatur haben. Ich fahre im Passat die Osram Nightbreaker Laser D3S. Die sind nicht so kühl und sehr hell. Bei dieser Jahreszeit ein Segen. Die Cool Blue Boost waren bei dem miesen Wetter schon zu weiß.

Wobei ich noch immer einen Scheinwerfer mit leicht trüber Linse habe. Das macht sich auch bemerkbar.

Osram Nightbreaker Laser beim Xenon ist sehr gut. Hab ich ich schon paar Jahre. Bei schlechtem Wetter sehr gutes Licht.

Habt ihr auch eine Empfehlung für H4 Schlechtwetterlampen?

Hatte schon mehrere Ausprobiert, aber wenn es stark regnet und dunkel ist, sieht man teilweise kaum, das überhaupt licht an ist oder gar die Fahrbahnmarkierungen

Auch Osram Nightbreaker

Osram Allseason

Edit: Aber ich glaube, die bekommt man nur noch schwer.

@H4: Die Nightbreaker Silver machen auf Landstraßen und bei Schietwedder ne gute Figur

Die von Andiy vorgeschlagenen AllSeason hab ich auch gern genutzt.

Eine Stufe drüber wären die in Deutschland afaik nicht zugelassenen, und auch ziemlich gelben Osram FogBreaker.

sturmtiger danke für den Tipp.

Die Silver von Osram fahr ich im 2017er Firmen Caddy. Serie sind Longlife Birnen drin. Die Silver sind schon heller, aber nicht wirklich so hell. Wer Licht möchte, kommt am Nightbreaker nicht vorbei.