Kraftstofffilter
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Moin! Anbei zwei aufgeschnittene Kraftstoff-Filter vom Rumänien-Elch.
Links MANN WK713 und rechts Valeo 587738
MANN:
Valeo:
Aufgeschnitten, oben MANN und unten Valeo:
Kleine Metallpartikel im Valeo (unterm Falz, links), tendiere dazu nochmal einen 2T-Versuch zu starten:
Jetzt kommt's: Der MANN wurde nicht mal 1000km gefahren und ausschließlich mit Premium-Diesel von OMV und MOL betankt. Der Valeo hat ca. 1000km Rumänien mit Premium, 6000km Deutschland und AT mit Standard Diesel (Avanti, Shell), sowie die letzten 150km in Rumänien wieder mit Standard-Diesel von Rompetrol und MOL.
Interessant ist der deutliche Unterschied in der Verarbeitungsqualität. Der aufgeschnittene Deckel vom MANN liegt wesentlich schwerer in der Hand, die Wandstärke vom Material ist höher. Ließ sich auch besser aufschneiden. Auch fühlt sich das Filtermaterial deutlich solider an.
Hatte gestern wieder einen WK713 eingebaut und der Valeo flog raus. Daher dachte ich mir: "schneidste ma auf"
Allerdings hatte ich das Gefühl dass er mit dem Valeo ruhiger lief
(Volvo-Lenkradvibration, Lastwechsel). Dachte mir der "fuel flow" ist geringer und die Pumpe muss mehr schaffen, aber kann ja eigentlich nicht sein, weil der Kraftstoffdruckregler an der CP3 das ja abfedern sollte...Keine Ahnung ob die Verschmutzung normal ist, oder in Deutschland auch so auftreten würde (nach 1000km), wollte Euch das aber nicht vor enthalten.
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Ganz schön schwarz für 1000km....hätte nicht gedacht das so schnell was sichtbar ist.
Ich wechsle meine Dieselfilter alle 100 000 km und hatte bisher noch nie Probleme, aufgeschnitten hab ich mal einen, und der war schwarz wie die Nacht 😂
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Sehr interessant 🧐
Wechsel meinen Filter jedes Jahr mit ungefähr 15.000 km.
Werde ihn mir mal zeigen lassen.
Danke -
Seht ihr da ein Problem, einen angetitschten Kraftstoff-Filter einzubauen? Kurierdienst mal wieder....
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Die Delle ist unten am Wassersammelraum, da kann am Filtermedium nichts passiert sein. Wäre es ein Hauptfilter am NFZ würde ich davon abraten, weil dort die dynamische Druckbelastung heftig sein kann und die Stelle ungünstig ist bei schwellender Druckbelastung. Beim PKW hätte ich keine Bedenken.
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Ich sehe da kein Problem
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Benzinfilter müßen getauscht werden?
Glaube mal das Interessiert so manch anderen, wie ein solcher Filter nach 15 Jahren aussieht. Es war definitiv noch der allererste, da der Sticker vom Werk noch verbaut war. Finde das Auto fühlt sich etwas leichter an.
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Bei meinem 451er Smart gibt es angeblich keinen Benzinfilter, der Wagen soll da nur irgendwo ein Sieb haben.
Werd halt beim Service den Mechaniker danach fragen. -
Glaube nur die Diesel 451er haben einen Filter. Wollte dir nur mal veranschaulichen, dass auch Benzinfilter irgendwann neu müssen, falls einer installiert ist.
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Wozu ist da bei manchen Fahrzeugen ein Filter notwendig, wenn es anscheinend auch ohne geht?
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Bratwurstbratgeraet Ist der Filter von deinem MINI (N14)? Wie viele Kilometer ist der Filter denn gelaufen?
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MINIowner Ja ist von meinem N14 Cooper S. Habe ihn gestern gegen 17 Uhr ausgebaut. Der Wagen hatte zu dem Zeitpunkt um die 159300 KM gelaufen.
Das war das verunreinigte Benzin das noch abgepumpt wurde. Überall kleine schwarze Partikel. Auch im Filtergehäuse.
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Wozu ist da bei manchen Fahrzeugen ein Filter notwendig, wenn es anscheinend auch ohne geht?
Eventuell kann dir das jemand anderes beantworten. Glaube aber eher an Sparmaßnahmen während der Bauzeit der Fahrzeuge.
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Ziemlich interessante Sache. Benzinfilterwechsel will ich bei meinem MINI auch noch machen. Grundsätzlich bin ich der Meinung, dass es durchaus sinnvoll ist, diesen vorsorglich mal zu wechseln, denn kein Filter hat eine unendliche Kapazität.
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Wie alt ist denn deiner? Ich fand meinen immer leicht schwerfällig, egal wie man anfährt. Finde, das hat sich definitiv gebessert (vielleicht auch nur Einbildung) auch wenn es nur knapp 30 KM fahrt waren.
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Meiner ist von 2007 mit ca 106000km. Der fühlt sich allerdings immer recht schwerfällig an, alleine schon wegen dem relativ trägen Automatikgetriebe.
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Wozu ist da bei manchen Fahrzeugen ein Filter notwendig, wenn es anscheinend auch ohne geht?
Meines Wissens nach haben alle Autos einen Krafstofffilter, nur bei manchen ist er eben "lifetime" und mit im Tank an der Pumpe integriert, somit Wechsel nur erschwert bis gar nicht möglich.
Natürlich ist er genau so wenig lifetime wie alles andere was lifetime sein soll.
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Glaube Fiat hat keinen und tatsächlich nur so ein Metallsieb
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Fiat hatte bis 2005 rum meistens einen austauschbaren Filter in der Leitung.
Ab da haben viele (Panda 169, Punto 199 usw) nur noch eine Art Sieb direkt vor der Pumpe im Catchtank. Wie bei den Walbro Zubehörpumpen.
