Strecke waren gut 50km
20km Landstraße, 30km Autobahn
bei mir führt „S“ nicht zu höheren Drehzahlen....ist kein Sportmodus beim Nutzfahrzeug
Strecke waren gut 50km
20km Landstraße, 30km Autobahn
bei mir führt „S“ nicht zu höheren Drehzahlen....ist kein Sportmodus beim Nutzfahrzeug
Hello, I think I am in the same situation like A4x4. My A4 is 2.0 TDI 177 hp CGLC 2013 Quattro 196,000 km, manual gearbox, and it doesn't have dieselgate sofware. On mine car, the regeneration is started from SOOT MASS MEASURED, and not Calculated like the common cars do. Did anyone of you tried DPF cleaners withoud dissasembly it from the car? Solution like sprays direct into the dpf (wurth, protec, liqui moly & ....)
https://imgur.com/9TWoBTk
https://imgur.com/FLHs1c1
https://imgur.com/jEp48hN
https://imgur.com/Js6KyJY
EN: Hello, I think I'm in the same situation as A4x4. My A4 is 2.0 TDI 177 hp CGLC 2013 Quattro 196,000 km, manual transmission, and it doesn't have Dieselgate software. The regeneration of SOOT MASS MEASURED is started on my car and is not calculated as with conventional cars. Has anyone of you tried DPF cleaner without taking it out of the car? Solution such as sprays directly into the dpf (wurth, protec, liquidate moly & ....)
Bei der letzten Autobahnfahrt habe ich mal mit der App "VAG DPF" unseren Amarok (2.0 BiTDI, 132kW) beobachtet.
Während der ganzen Zeit stand der Tempomat auf 105km/h (GPS: 100km/h). Mit Beladung hatten wir etwa 2,8t, waren also mit etwas mehr Last unterwegs.
Je nach Fahrsituation (flach, bergauf, bergab) lag die Temperatur am DPF meist zwischen 360°C und 390°C, selten knapp drüber oder drunter. Da hat er bis zu 100mg/km passiv regeneriert. Soot Mass calc. (g) sank auf etwa 50km um eta 1,5g, Soot Mass Measured (g) stieg dabei um etwa 0,6g.
Abends, weiterhin bei Tempo 105, stieg schlagartig der Wert Soot Mass calc. deutlich an, Soot Mass Measured fiel in den negativen Bereich und er begann trotz der vorher recht niedrigen Werte mit der aktiven Regeneration.
Bis über 1100mg/km wurden verbrannt.
19 Minuten bzw. 31km dauerte die aktive Regeneration. Der Wert Soot Mass Measured änderte sich dabei nicht.
Für mich ist nicht ganz klar wieso die Werte bei unveränderten Bedingungen plötzlich so stark ansteigen und dann aktiv regeneriert wurde. Habt ihr evtl. eine Erklärung dafür?
ich hoffe, es ist OK, wenn ich in eine "fremdes" Forum verlinke, aber evtl hilft dir diese Erklärung weiter
https://amaroker.de/Thread-Arbeitsweise-DPF-beim-2-0l-R4-Zyl
Danke! Also war es die Zwangsregeneration (?) nach knapp 600km (580km).
Warum ist das Zeichen der aktiven Regeneration in der Anwendung, aber die Regeneration ist praktisch nicht aktiv?
Falscher Wert oder ein Zeichen dafür, dass er lief und bei abgestelltem Motor gestoppt wurde?
Regen. Duration (min): 12
Da müsste seit 12min die Regeneration laufen, sieht also nach 'Motor aus' während der Regeneration aus, der Motor ist ja bei dem Screenshot auch noch kalt.
In den 12min wird er auf die 17,03g runter sein.
Hi, zu mein Golf 7 CRLB Motor habe ich auch ein paar Daten.
Wenn die Regeration optimal läuft, startet sie spätestens bei 22,7g
gemessen Wert und endet bei 5,6g (oder auch 2,8g auf der AB mit
Tempomat) berechneten Wert.
Vom Verlauf holt der gemessene Wert (Minus Wert anfangs) den berechneten
Wert ein. Zum Ende hin springt der berechnete Wert gleich auf dem
gemessenen Wert und die Regeneration beginnt.
So im schnitt komme ich auf ein Intervall von 220km, das finde ich recht kurz
weil ich viel Langstrecke fahre. 1/3 Stadt, 1/3 Land und 1/3 AB ca. 2x 90km
zur Arbeit.
Ölaschemasse bei ca. 180000km = 44,8g (0,11l)
Rußmasse gemessen min : - 9,7g
Rußmasse gemessen max : 22,7g (nimmt mit zunehmender Kilometerlaufleistung ab)
Rußmasse berechnet min : 2,8g oder 5,6g (wenn die Regeneration beendet wird)
Rüßmasse berechnet max. : 22,7g
Wie immer.
Om642 ohne c3 Öl
Warum steigt die "gemessene Rußmasse" beim Fahren in der Stadt schneller an als die berechnete "Rußmasse"?
ist das normal?
Liegt an der Rußerzeugung und an der geringen DPF Temperatur.
Wird dies für dieses spezielle Fahrprofil als normal angesehen?
Zeig mal Bild der VAG DPF App davon.
Da ich bei Youtube öfters Auto Werkstätten Videos anschaue, hat mir der Algorythmus mal was interessantes aus ner türkischen Werkstatt präsentiert
Schaut mal wie die da den DPF reinigen
angebracht
Zeigt ein sehr ungünstiges Fahrprofil
Dennoch sind die gemessenen Rußwerte niedrig. AGR Simulator hilft auch.
Ja und das Monzol steuert auch seinen Teil zu
Frisch nach der Regeneration.