Metallkugel und runterkühlen wäre sehr interessant
Kroon-Oil Poly Tech 5W-40
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Ich halte den Test für nicht wirklich zielführend, bei Pourpoints von -48 und -57°C was ist die Erwartungshaltung bei -21°C? Mein Tiefkühler schafft max. -28°C, für diverse "Racing" Öle, oder 08/15 HC und Mineralöle mag das interessant sein um zu sehen ob der Pourpoint von dann idR ~ -30°C eingehalten wird, aber bei so großen Differenzen? Wie man sieht sind beide noch sehr flüssig.
Bin gespannt ob das Additivpaket gleich geblieben ist.
Gruß
Karsten
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Es geht mir ja auch mehr um den Vergleich.
Das "alte" Polytech war von seiner Pumpbarkeit bei Kälte sehr gut . Nur ein Vergleich wie sich das neue verhält. -
Metallkugel und runterkühlen wäre sehr interessant
Ich denke mal der "Luftblasentest" wäre völlig ausreichend. Also einfach das Röhrchen 85-90% voll machen und umdrehen.
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Welche neue Erkenntnis soll der “Kugeltest bringen?
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Es ist einfach nur ein physikalisch-visueller Vergleich bei winterlichen Temperaturen, diese auch hierzulande auftreten können.
Natürlich kann man das nicht mit einem CCS- oder Pourpoint-Test vergleichen, doch darum geht es auch gar nicht.Ich finde es gut, wenn ihr solche Vergleiche macht.
Man sieht ja auch gut, dass sich die beiden 5W und 10W nur minimal unterscheiden...also wegen der Angst im Winter. -
Da bin ich mal gespannt, wie sich Fließtest und Kugeltest unterscheiden.
Denke der Kugeltest ist einfach anschaulicher/deutlicher. -
Die Analyse ist da: Kroon-Oil Poly Tech 5W-40
ZDDP ist auch hier sehr ordentlich vorhanden.
Ebenfalls kann sich der Bor-Gehalt sehen lassen.
Kalzium liegt auf dem Level von full-SAPS.Der hohe Schwefelgehalt gehört zum Additivpaket.
Die Viskositäten sind wie es sein soll.
Danke Dir, marcel-f112.
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Der hohe Schwefelgehalt gehört zum Additivpaket.
Wann und wie erkenne ich denn ob das zum Additivpaket gehört?
Was bewirkt denn Schwefel als Additiv? -
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Stimmt, hätte ich auch selbst drauf kommen und dort nachsehen können...
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Gibt nichts zu meckern an dem Öl.
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Was ist eigentlich mit IR-Spektrum? Man sieht schon ein PAO-Öl mit Ester.
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ASC-Datei ist in Arbeit.
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Das 5W-40 Poly Tech zeichnet sich wie sein "Vorgänger" (Poly Tech 10W-40) vor allem über die Basisöl-Mischung aus.
Die Additivierung kann man als un-modern und klassisch betrachten. Viel ZDDP und eine gute Kelle Bor.Was dieses Öl ausmacht, ist folgendes: ab hier / PAG-OSP
Allein die Basisöl-Mischung bietet Eigenschaften, diese anderweitig nur schwer erreichbar sind.
Dazu muss man auch den Preis einbeziehen.
Hier erhält man eine PAO-PAG-Ester-Mischung zum top Preis, mit einer universellen Eignung, und dank ordentlich ZDDP auch für ältere Motoren wunderbar einzusetzen.Man sollte sich also bewusst sein, dass es sich hier nicht um ein >60€-Öl handelt, dieses mit allen Finessen ausgestattet ist. Dafür aber ist die Basis absolut top und bietet erstklassige Eigenschaften.
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Das nächste Öl für meinen Z16LET
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-57 Grad... Und sieht echt absolut top aus mit der Schippe ZDDP, da komm ich ja ins träumen...
Ich überlege fast, das Zeug als Standard 5W40 für meinen Fuhrpark zu nehmen, das Preis/Leistungsverhältnis ist echt einzigartig.
Als erstes wird es wohl demnächst in den Galant kommen, der frisst aktuell eh Kilometer jenseits von gut und böse...
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Kann ich das bedenkenlos in meinen Hochdrehzahlsauger kippen (Clio R27, benötigt 5W40, RN700/710)?
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Öl aus meiner Heimat.
Wird auf jeden Fall mein nächstes Öl werden.
Werte sehen wirklich top aus. Handelt sich es hierbei um ein PAO Öl?
Der Ölpirat hat den Artikel wohl entfernt? Finde ihn leider nicht mehr. Weiß schon jemand was der reguläre „richtige“ Preis für 5 liter sein wird ?
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ui, stimmt!! Da haben wohl die Piraten weniger als geglaubt gekapert....
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