Archoil 9100

Wenn man davon ausgeht, dass die Mischung nicht an einer Stelle mehr Prozente AR9100 aufweist als am anderen, sondern genau so, wie es im Verhältnis steht, dann ja, da dieses Verhältnis bei den 0,6 Litern ja mit verbrannt wurde.
Keine Ahnung mehr wer das bei der Ölmische damals mal war, aber dort wurde auch ordentlich Bor reingezimmert. Dementsprechend ist es nicht (zu) viel, wenn du einfach im selben Mischverhältnis Öl + AR9100 zuführst.

Genau genommen habe ich 0,5l Amsoil pur nachkippen müssen (bis zur Max)
Die vorhin erwähnten 0,6l waren ein Ablesefehler (die Striche an der Amsoil-Pulle sind nicht gerade der Burner)
Somit müsste ich 0,017l vom AR9100 dazu geben. Also praktisch eine 20er Spritze. Oder?

Genau

Allws klar, thx:)

Es lässt sich in Trendanalysen beobachten dass Archoil normalerweise selbst nach einem Wechsel seine Wirkung noch nicht vollständig verloren hat, da das Bor wohl an Stellen im Motor immer noch anhaftet.

Je nachdem ob du anfangs eher viel oder wenig Archoil ins Öl gegeben hast kannst du also jetzt übers nachfüllen die Dosis etwas erhöhen, oder sie so lassen.

Beim nachfüllen einen Schuss frisches Archoil dazugeben würde ich erst in Richtung halbes Intervall vorschlagen.

Ich würde den AR 9100 Anteil konstant halten und daher die 18,13 ml AR nachfüllen.

Bei Ölsäufern empfiehlt es sich das Nachfüllöl direkt vorzumischen, so ist man flexibler beim Nachfüllen.
Mann sollte halt daran denken das Gebinde vorher mal zu schütteln.

Zitat von Seboschmitz

Je nachdem ob du anfangs eher viel oder wenig Archoil ins Öl gegeben hast ...

• "Anfangs" (also bei der Umölung auf Amsoil und der Ölwechselmengevon 7,5l) habe ich auf 7, 25l Öl, 0,25 Archoil gegeben, also in dem von Archoil enpfohlenen Mischverhältnis von 28:1.

Zitat von N55

Ich würde den AR 9100 Anteil konstant halten und daher die 18,13 ml AR nachfüllen.

Das werde ich auch tun. Eine 20er Spritze mit AR liegt schon bereit

Also ich weiß ja nicht genau, was im 9100er drin ist, hab hier schon Mutmaßungen mit Bor etc. gelesen.
Was ich auf jeden Fall finde ist, daß das Mittel erst einige KM braucht um seine Wirkung zu entfalten. Ich spüre das am deutlichsten bei den Getrieben.
Diese sind jetzt ja wieder kalt in der früh. Trotzdem flutschen die Gänge schon früh morgens einwandfrei rein.
Das ganze hat sich aber erst um viele Km / Betriebsstunden gezeigt. Ein Anfangsaha es bringt etwas, weicht immer mehr dem, der Effekt bleibt und es
wirkt über die KM immer mehr....

War das nicht Bor und MoS2?
Aber ja, das mit dem über die Kilometer entwickeln habe ich auch gemerkt, finde ich persönlich aber besser als wenns am Anfang direkt gut geht und danach an Wirkung verliert...

Archoil 9100

Ich hätte da mal eine grundlegende Verständnisfrage zur Anwendung des Archoil...
Bei Beinziner Turbomotoren mit Direkteinspritzung und OPF (Stichwort Verkokung und Ablagerungen) wird logischerweise zu mid- oder low-SAPS Ölen geraten.

Bei Additivierung mit Archoil gibts dann den Bor-Hammer. Ist dieser dann wiederum "schädlich" bzw. kontraproduktiv zum mid-SAPS und verstärkt möglicherweise die unerwünschten Wirkungen oder ist das Bor diesbezüglich unproblematisch und Molybdän als Additiv ist eher der "Übeltäter" hinsichtlich Verkokung bzw. Ablagerungen?

Gruß, der Oehli

Ich würde dem Additive eine leicht positive Eigenschaft was LSPI angeht zuordnen.
Das Bor in dem additiven ist ein anderes wie im Motoröl verwendet wird.
Was ich als Vorteil sehe:
Das verwundert Bor nimmt keine Wärme auf ( isolierende Wirkung)
Grundöl hochwertige Basis hilft LSPI zu verbinden und Reinigt .
Desweiteren besitzt das Additive noch eine zugefügten additive was sehr stark reinigt und TBN erhöht. Hier sollte besser "Schmutz" aufgenommen bzw neutralisiert werden.

Zudem erhöht die Beigabe nicht den Wert für SA. Dem OPF wird es daher egal sein

Mit anderen Worten, durch die Additivierung mit dem Archoil 9100 wird aus dem mid- kein high-SAPS ?!

Somit keine Gefahr für Turbolader, Einspritzdüsen und OPF?!

Nein, keine Gefahr für die genannten Komponenten.

Die einzige Gefahr besteht für den Geldbeutel, den einmal AR 9100, immer AR 9100....oder die Suche nach noch besseren Kombinationen

7g tronic Öl im 211er nach knapp 20tkm abgelassen zur Kontrolle, alles top, fast wie neu.

Nun frisches ATF mit neuem Filterkit und 500ml Ar9100 drin, damit kann ich nun locker ganz beruhigt 60tkm fahren.

Echt 500ml Archoil? Geht da so viel Öl rein? Als Empfehlung fürs Getriebe kann ich nur wärmstens eine Spülung empfehlen. Wechsel hab ich auch bei Fahrzeugen mit Problemen recht erfolglos gemacht.
Erst die Spülung brachte Erfolg. Damit meine ich nicht, daß Du Probleme hast, aber scheinbar zieht die Spülung ordentlich den Dreck raus. Schicke Schuhe

Da geht noch viel mehr rein aber was möchtest du jetzt genau beantwortet haben ?

Spülen müssen nur die die regelmäßige Wechsel verschlampen, wie mein Öl aussah, siehst du ja. Der kurze Intervall war quasi ne ordentliche Spülung.

Bei den Schuhen spare ich immer, beim Öl nicht

Ja ist ok. Ich meinte ja nur vielleicht trotzdem mal spülen und den Schmodder rausholen, der sich trotzdem irgendwo absetzt. War nur ein Tip!
Und ja das mit den Schuhen seh ich ein! Solange Du mit denen die heiligen AMG Pedale nicht betrittst

Was für Schmodder soll da genau drin sein wenn das Öl so aussieht.

Der Filter hier zeigt die ganzen Verschmutzungen vom abgelassen Öl.

Und zur Info, in Getriebe zumindest Wandler kommt Ar9100 1 : 12, die 500ml sind sogar etwas weniger, da hier noch so viele Angst haben