Was für ein Skiaflex wäre denn das Richtige, falls ich das machen wollen würde?
Ich halte es für unerheblich, ob kleben oder dichten, zumindest bei deiner Anwendung.
Da das Zeug aber nicht günstig ist (~20€) und geöffnet nicht lange haltbar ist (war nach drei Monaten nicht mehr nutzbar), würde ich da tatsächlich nach Alternativen suchen.
Mit 750ml Korrux Nitrofest liegst du eben auch schon mal bei etwa 20€ und du brauchst da auch nur drei Pinselstriche.
Must du mal bei Sikaflex gucken..👍
Dort gibt es auf jeden Fall eine Sorte die zum abdichten und dauereelastisch ist..
Was für ein Skiaflex wäre denn das Richtige
Beim BMW E39 wird bei Undichtigkeit der Schallisolierungen der Türen (läuft Wasser in den Fußraum) das Sikaflex 710 empfohlen.
Habe das vor wenigen Wochen selber machen müssen, daher kann ich es auch empfehlen. Es dichtet perfekt ab und härtet nicht aus.
Als Alternative zu Sika kann man auch mal bei Dekalin stöbern.
Wird in Wohnmobilkreisen gerne genutzt.
Bei sikaflex 1k Pu Dichtmassen (z.B 221i, 252 usw.) immer daran denken das es probleme mit 1 komponentigen Lacken geben kann...Brantho korrux 3in1 bindet darauf kaum ab und ist selbst nach 3 wochen noch klebrig...umgekehrt kann es den bereits abgebundenen Lack wieder anlösen...
Ich würd mit Brantho korrux lackieren und dann die Thülle bzw Durchführung mit mike Sanders oder Vaseline einsetzen und alle 5 Jahre mal nen Blick dahin werfen.
Hab in einen Schweller mit der Akkubohrmaschine und einer 30mm Lochsäge löcher gesägt um besser konservieren zu können, danach habe in die Schnittkanten nicht lackiert, nur die Stopfen mit Mike sanders eingesetzt...nach 3 Jahren und 3 Wintern glänzen die Schnittkanten als hätte ich sie gestern reingesägt
Qwert wenn dauerelastisch und nicht aushärtend würde ich decaseal 8936 nehmen
Heute 7 Stunden in mein Auto investiert und letzte Wochen auch in den Wagen meiner Frau.
Auto seat Leon 5f einmal Kombi und dann noch 5D.
Motorraum :
Seitlicher Wasserlauf gereinigt inkl. Der Halterung der Motorhaube. Da ist so eine kleine Einbuchtung, wo sich gerne Dreck sammelt. Alles mit APC Reiniger und Pinsel sauber gemacht, getrocknet und mit Hohlraumwachs eingesprüht. Dann Motorhaube mit Wachs und Sonde behandelt. Beim Wagen meiner Frau dann Rost festgestellt direkt an den Falzen der Motorhaube. Also geschliffen und mit Lackstift drüber. Was anderes war nicht da, wird aber denke ich erstmal reichen.
Dann noch Räder ab, Schale gelöst und alles sauber gemacht. Da sammelt sich ordentlich was an Dreck. Dann APC mit Pinsel alles sauber gemacht und getrocknet. Die elendig Filz/Stoff Dämmung gekürzt, weil die schon voll gesaugt mit Wasser war. Anschließend alles mit Wachs behandelt inkl. Falz im Rathaus. Stopfen vom Träger entfernt und mit Sonde Wachs rein. Alle sonstigen metallischen erreichenbaren Teile ebenfalls mit Wachs behandelt. Vorher natürlich gereinigt. Davon gibt's keine Fotos. Ich da da schon aus wie sau 😁
Dann noch Türabläufe per Sonde behandelt.
Heute meinen Wagen gemacht. Gleicher Wagen, also gleiches Spiel. Jedoch lagen die Bremssättel eh frei und die Farbe war schon blass, also auch noch lackiert. Hinten an der Verbundachse haben die Schweißnähte angefangen zu rosten, also entrostet und mit Hammerite drüber.
7 Stunden im Schneidersitz oder liegend. Ich bin durch für heute.
Saubere Arbeit 
Wenn du mal Haubendämpfer nachrüsten will, gerne Bescheid geben. Hatte die bei meinem auch und habe noch die Zeichnung für die Stahlwinkel + Artikelliste. Macht so Arbeit auch nochmal einfacher.
Krass
....das da nach so kurzer Zeit schon soviel Rost an der Motorhaube ist.
Mein 2011er-Corsa zeigte auf im Innenblech der Motorhaube vor zwei Jahren zwei-drei Pickel. Provisorisch entrostet, Rostumwandler, rumliegendes UBS drauf (sieht ja von außen niemand) ....seitdem Ruhe
Meiner Frau ist dann aufgefallen, dass wohl ab Werk eigentlich da so eine dichtmasse drauf ist, denn auf der anderen Seite ist alles prima. Da hatte die Spritze wohl einen Aussetzer. Am Anfang ist das Zeug drauf, dann nichts, dann sieht man die Raupe wieder. Es lohnt sich die Karosserie zwischendurch selber zu checken. Ich bleib bei der Meinung, dass die Generation Golf 7 die letzte gute Verbrennergeneration ist. Da darf man gerne bisschen mehr pflegen 😁
meine Stahlfelgen für den Winter sind jetzt ohne Reifen,
nun habe ich die Felge abgekärchert, und ein grosser Teil der Farbe ist weggeflogen,
daunter gibt es Rost,
Ich habe Brantho Korrux 3in 1 schon spritzfertig zu stehen,
Fertan habe ich auch da, aber bisher nnoch keine guten Erfahrungen damit gemacht
wie würdet ihr vorgehen?
Drahtbürste?
und dann 2 Schichten Farbe, oder anders?
Leg einfach Owatrol drunter. Vorher mit Stahlbürste abbürsten.
Soll's besonders schön sein, oder sind sowieso Radkappen drüber? Wenn besonders schön werden soll, dann müsstest du vor dem Lackieren mit Farbe glattschleifen. Dazu muss der Auftrag dick genug sein.
Hallo,
was würden die Experten hier für eine Schnellreparatur empfehlen ?
Rost werde ich nicht mehr ganz entfernen können.
Hier Farbe drauf ?
Oder gleich nur mit Fett arbeiten um den Rost zu bremsen ?
Rostumwandler ?
Groben Rost entfernen, entfetten, mit Owatrol reichlich bestreichen (gerne reichlich und mehrere Schichten in kurzen Abständen ehe durchgetrocknet) und Korrux Nitrofest oder 3in1 drauf.
Ich würde mich da ganz bald mal um die Hohlräume kümmern. Da kann es durchaus was zu tun geben. Dort mit einem dünnen kriechfähigen Mittelchen aussprühen (gibt es viele Produkte und jeder hat seinen Favoriten: FluidFilm AS-R oder Dinitrol ML), danach konservieren.
Das Blech ist ja punktuel schon. Es rostet auch aus der Falz vom Kotflügel raus. Eigentlich müsste man schweißen.
Die längste Haltbarkeit erreichst Du in diesem Zustand mit Mike Sanders/Timemax Fett auf das entrostete Blech (Farbe und UBS muss runter!). Rostumwandler oder ein vorheriger Auftrag mit Farbe reduzieren die Haltbarkeit in diesem Zustand.
Das Blech per Heißluftfön erhitzen und das Fett einbrennen. Mike Sanders kriecht so deutlich länger. Schichtstärke 2-3mm.
Schweller würde ich in diesem Zustand mit NAS fluten. Sehr wichtig ist die Falz des hinteren Kotflügels von innen zu konservieren.
Owatrol ist gut, noch besser Erfahrungen habe ich gemacht, wenn man eine dünne Farbe mit Ölanteil in den Rost per Pinsel einarbeitet, die zusätzlich Pigmente enthält. In dem Zustand Fett.
Ok, also für meine Stahlfelgen keine Empfehlung für Fertan
Nein, Fertan ist vertane Zeit. Bestmöglich entrosten (am besten natürlich sandstrahlen). Timemax Paint Repair ist recht teuer, ich kann es aber nur empfehlen. Bei dem Zeitaufwand lohnt sich das durch den längeren Schutz.
Das Blech ist ja punktuel schon. Es rostet auch aus der Falz vom Kotflügel raus. Eigentlich müsste man schweißen.
Die längste Haltbarkeit erreichst Du in diesem Zustand mit Mike Sanders/Timemax Fett auf das entrostete Blech (Farbe und UBS muss runter!). Rostumwandler oder ein vorheriger Auftrag mit Farbe reduzieren die Haltbarkeit in diesem Zustand.
Das Blech per Heißluftfön erhitzen und das Fett einbrennen. Mike Sanders kriecht so deutlich länger. Schichtstärke 2-3mm.
Schweller würde ich in diesem Zustand mit NAS fluten. Sehr wichtig ist die Falz des hinteren Kotflügels von innen zu konservieren.
Owatrol ist gut, noch besser Erfahrungen habe ich gemacht, wenn man eine dünne Farbe mit Ölanteil in den Rost per Pinsel einarbeitet, die zusätzlich Pigmente enthält. In dem Zustand Fett.
d.h. also keine Farbe o.Ä. mehr .. .nur mehr Fett rauf ? Einbrennen ... wird das dann grifftrocken ?
Wie gut rinnt das Owatrol oder Oxyblock in den Falz ? .. -Hier hätte man noch die Change für Lackaufbau ? .. oder eh schon zu spät 
Wie gut rinnt das Owatrol
Ich finde hervorragend bis meiner Meinung nach unübertroffen. Es ist unser Helfer bei den nicht ganz so einfachen Falzen beim T2/T3. Dort sind die Owatrolnutzer die zufriedensten Nutzer.
Ich würde Dinitrol ML plus Schutzschicht benutzen. Man muss nichts erwärmen und es kriecht hervorragend.
